[新聞] 輕軌二階爭議 吳益政：暫緩不夠，回應民

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輕軌二階爭議　吳益政：暫緩不夠，回應民意才能解決問題

https://www.nownews.com/news/20180515/2754027

記者郭俊暉／高雄報導 2018/05/15 11:09

高雄輕軌第二階段行經大順路、美術館路部分，遭到當地居民反應，現有規劃恐造成後續
交通影響，停車空間減少也將衝擊店家生意。14日上午，高雄市議會交通委員會召集人吳
益政、議員陳玫娟、黃香菽、蔡金晏、李柏毅、龍水里長周金福、黃柏霖辦公室主任及市
府相關局處代表到施工現場了解問題，並討論未來處理方式。

當地居民反應的問題包括，線道縮減所造成的交通影響、車流配合輕軌改道後對店家造成
的衝擊、列車行駛的噪音污染、及輕軌沿線停車格減少的問題，也有民眾主張輕軌應該地
下化或規劃北移。對此吳益政要求捷運局及交通局，對於停車格減少的問題，應該規劃在
50到100公尺內的路外停車作為替代，同時就輕軌對當地交通影響進行研究、區分目的型
及穿越型的車流，提出數據來和當地店家討論。

至於輕軌地下化與北移的想法，吳益政建議，由於這類重大變更並非高雄市府可以決定，
應該由市民連署並向國發會提案，再由中央授權地方來修改規劃。陳玫娟、黃香菽、蔡金
晏等議員也表示，將針對輕軌地下化、路線北移等議題，協助居民進行連署，讓民意可以
上達。

吳益政進一步指出，大眾運輸的討論有三個層次：第一是是否要發展大眾運輸、第二是要
發展怎樣的大眾運輸工具、第三是具體的路線和規劃問題。高雄輕軌的問題相對單純，陳
情的民眾也表示不反對輕軌，而是對目前的規劃有意見，既然如此政府應該妥善溝通、收
集意見、解決問題。他並以德國海德堡輕軌為例說明，大家對大眾運輸的想像可能有所不
同、甚至可能對輕軌有些誤解。就算暫緩施工，也只是推遲問題，不會解決問題，應該一
面暫緩，一面提出各種解決方案，解決民眾需求。

他強調：「好的大眾運輸建設是百年計劃，寧可多花一些時間，充分和市民溝通。海德堡
輕軌討論了10年，市民對這項建設參與愈多、了解愈多、認同感愈高，未來完工後的使用
率和效益才會愈高。」


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→ latin0126: 海德堡10年 輕軌2001~2018前面還有一個藍線198x就有你
→ latin0126: 他媽說慢慢來
推 chewie: 呃 你自己不就推很久嗎
噓 Metro123Star: 硬起來直接做
→ ksfh: .............真.百年建設
推 Cascadia: 美國有些城市在推輕軌或腳踏車道的時候也遇到類似反彈
→ Cascadia: 這時候主管機關通常會舉其他城市為例 想辦法說服沿線商
→ Cascadia: 家不會對生意造成不良影響  但是台灣沒有先例，大概只能
→ Cascadia: 盡量跟居民溝通配套措施
推 Cascadia: 希望市政府能好好處理爭議，別讓市區平面輕軌像BRT一樣
→ Cascadia: 在台灣黑掉
→ azcooper: 跟清末保路運動好像
→ porsche993: 有市民公投這種東西嗎???政策由市民決定很難嗎???
推 lidongyun: 確實不處理好，會釀成更大災難
推 sleepyrat: 一階沒處理好，市府蓋的時候硬梆梆，蓋完之後軟趴趴
推 Austronesian: 把道路地下化啊！輕軌在地上走
推 d8109333: 到底什麼是民意
推 schula: 哈哈哈
噓 mazmaitag56: 順你個鬼啦
推 cjtv: 市民公投沒辦法做出好的輕軌，改善設計才是重點。政府保障嚴
→ cjtv: 抓違規臨停不知道有沒有算回應二階民意但擔心？
→ NipponKitano: 停車位減少影響生意=>顧客真的都有停在車格嗎 疑惑
→ XDDDpupu5566: 再囉嗦改回鐵路園道舊案好了，只有南高雄有輕軌
→ XDDDpupu5566: 反正地下化後上面很空
推 sleepyrat: 高雄人的重點是停門口，不是停車格~~
噓 gfd012b: 討論10年，高雄輕軌討論已經快20年了欸
噓 troyxo: 反對蓋輕軌就是民意 那支持蓋輕軌的民意呢？
推 TaiwanXDman: 我記得當初吳益政是少數支持蓋輕軌的議員耶
→ chewie: 對啊 所以現在反而不出來支持真的扯
噓 youngsam: 搞笑啊，要選舉了就出來爭曝光度，根本打臉自己
→ youngsam: 據說他還說要選市長呢！
推 KURO1214: 我們在瑞士輕軌總站逗留一陣子，附近道路都是二線道而已
→ KURO1214: ，商家都是名牌店，我們不逛名牌店，就坐在交會站椅子上
→ KURO1214: 看來來往往的輕軌，不到一分鐘就一輛到站，也沒看到行人
→ KURO1214: 其他車子有何不便。其實習慣就成自然，輕軌多騎機車的就
→ KURO1214: 少，瑞士就是這樣，變成馬路上只有輕軌，汽車，腳踏車，
→ KURO1214: 行人等在走動。沒車禍，大家看到輕軌就閃。所以是新的東
→ KURO1214: 西大家不適應應變方式。你們家凱旋路跟中山路不是也車多
→ KURO1214: ，也沒說造成交通打結 。是我們大順路商家不懂，輕軌經
→ KURO1214: 過，大家改坐車，行人就多對商家是有利的，就像瑞士的商
→ KURO1214: 店一樣
推 geesegeese: 高雄天母區
→ keith222: 大順路在吵的就中古車商啊 路邊停車位被去掉很不方便的
→ keith222: 顆顆
推 velaro: 其實通常把汽車趕走後商家生意會變好.....
推 woodyj: 可知民代水準
→ Cascadia: 違停多也代表目前停車格已經不足了,更該注意輕軌的衝擊
→ Cascadia: 完整的大眾運輸網路的確可以減少交通量,但在網路建置的
→ Cascadia: 陣痛期的交通問題也必須務實解決
→ hantulee: 在高雄,違停和停車格足不足夠沒多大關係,一堆地方停車格
→ hantulee: 空一堆,違停也不少…
→ ctx705f: 錯 違停多代表素質低 而停車格一開始就沒有必要滿足
推 wiiseen: 高雄都是停在格子旁邊才不用繳費的好嗎？
推 m09456010: 它們抗議的地方應該是市區停車位最多的.....
推 youngsam: 我就住在附近，大順路真的一堆都中古車行在佔用人行道。
→ youngsam: 然後真的沒什麼人會開車去那邊的，車流大多都進賣場的停
→ youngsam: 車場啊。所以我不知道停車格到底是在不足什麼
→ youngsam: 說噪音污染的更瞎，難道現在的汽機車就沒有嗎？還多了空
→ youngsam: 氣污染呢！
→ youngsam: 地下化先不說經費了（其實經費才是真正的問題），工期拉
→ youngsam: 長更多，到底是哪裡有比較好了？
→ youngsam: 說要溝通的就更好笑了，輕軌好像已經規劃10幾年了，真的
→ youngsam: 有在關心的還會等到現在才知道原來要蓋了嗎？還是平常選
→ youngsam: 舉的時候都是閉著眼睛在投票的？
推 e009729: 高雄鯛的水準你敢嘴？
→ porsche993: 高雄黃線跟二階輕軌...經費互換...說不定也不錯...