Re: [新聞] 為何台灣大眾運輸落後南韓20年？他說台灣

[hn9480412 (ilinker)]

在台灣的問題除了內文講得之外還有這些

1.錢。要徵收我土地可以啊。一坪90萬跟我換，不要拉倒

2.民粹。這不用我多說了。某個縣市說台北市有的我們也要有、高架化是落後象徵這類不
知從哪來的妖魔鬼怪言論

3.無知。什麼電磁波會致癌、高架化地震震一下就垮了、高架化只能用30年、地下化就是
神、地下化會挖到我家龍脈這類的言論。沒那麼多錢還想吃那個瀉藥

恩，我沒有針對哪些縣市喔。我在近幾年看到的台灣公共建設都是如此(這邊講的只
是軌道建設部分。其他像是焚化爐和發電廠的議題去花果山隨便找就一堆了)

只想要收現成的，卻不想要工程的陣痛過渡期。然後就是想要從中撈一筆炒地皮

但日本除了成田機場建設初期有抗爭之外，軌道建設倒是沒聽過有甚麼樣的抗爭欸。真的
只是國情不同嗎

話說回來北捷是不是也能跟日本一樣設置這類告示啊?(每節車廂下車後的鄰近設施)
https://i.imgur.com/mrNYRzM.jpg
https://i.imgur.com/DQAs2lk.jpg



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 作者  goipait (GoGo)                                         看板  Gossiping 
 標題  [問卦] 有沒有彥州懶人包?                                               
 時間  Sat May 28 08:23:13 2016                                               

噓 obov: 懶趴包喇幹
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※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 05/18/2018 14:50:25
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 05/18/2018 14:54:40
推 xylophone135: 最後那張真的有必要 尤其平行轉乘時發現門前有電扶
→ xylophone135: 梯阻擋真的很煩
推 souken107ttc: 以前也覺得這指引很方便 後來想想覺得可以自己用手
→ souken107ttc: 機查
推 gigihh: 北捷的官方app有車廂資訊啊！就是這個東西
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 05/18/2018 14:57:23
→ gigihh: 但我已覺得放在車上用螢幕顯示會更有效果，特別對於觀光
→ gigihh: 客很實用。
→ gigihh: 但北捷站名顯示器就只有車門上的長條空間，不知有無其他
→ gigihh: 方式改善，我是想到學emu800在車頂上設置求刑顯示螢幕。
→ gigihh: 不然就看看車側顯示器有沒有辦法做雙面螢幕，因為那位置
→ gigihh: 正好適合車內乘客觀看，對外顯示列車終點站，背面對內
→ gigihh: 顯示下一站站名與車廂位置等資訊。
→ adort: 不是台北說只有我有能力有所以其他地方不能蓋嗎
→ hn9480412: 那句話不是要選里長又選不上的政二代講的嗎
→ chao811023: 之前去日本，日本導遊說貼到經過家裡附近是恩惠，鐵道
→ chao811023: 本來就會有噪音，如果覺得隔音牆不夠，就自己裝隔音窗
→ chao811023: 就當作是一種觀點吧，大概也只有日本會這樣
推 gigihh: 應該不只日本吧！台灣玩鐵道立體化真的有點過頭了。
→ gigihh: 一般來說立體化是不得已的，因為很花錢，但在台灣大家就
→ gigihh: 愛立體化，最好是地下化，鐵道通通藏起來最好。
→ gigihh: 如果只為了行車安全，公路立體化才是正解。
→ lichun1228: 不是台北說只有我可以蓋 其它地方不需要不用蓋嗎
→ gigihh: 至於縫合都市裂縫這應該只有台灣才在講這個吧！
→ hn9480412: 這句話就是某個地促會講的阿
推 kcl0801: 公路立體化台灣有做啊 其實鐵路也可以做地塹
推 gigihh: 公路立體化台灣有座，但大家還是要鐵路地下化
推 roush: 縫合都市什麼的超常聽到哈哈
→ weichia: 日本沒那麼神好嗎  成田新幹線就也蓋不起來
推 likeilike: 沒有效率是重點 有大刀闊斧的領導人甚麼都蓋得快
→ hn9480412: 成田新幹線的路基後來不是變成現在Skyliner的一部份嗎?
推 NaoSensei: 日本是因為鐵道發展得早，晚期興建的還是會遇到問題，
→ NaoSensei: 就像仙台和福岡
推 Austronesian: 公路立體化在台灣市區會導致交通雍塞啊
→ Austronesian: 還不如鐵路立體化來的恰當
→ mazinger: 那些設施都可以在台北捷運go查到吧
→ cjtv: 其實南韓現在窮了人口發展遲緩，大田要推新的線也困難，釜山
→ cjtv: 外圍一市要拉平面延伸也受阻。只有首爾仁川繼續擴張中
→ ekes11: 台灣有台北高雄桃園3個城市捷運(之後再加台中)。
→ ekes11: 南韓有首爾釜山大田大邱光州5個城市地鐵。
→ ekes11: 南韓人口是台灣2倍多,土地3倍多,論比例也沒有差很多...
→ cjtv: 樓上有算桃園的話仁川也可以算一下，仁川還兩條
→ ekes11: 4個(北.桃.中.高)跟6個(首.仁.釜.田.邱.光)比例也沒差多少
→ ekes11: sorry 南韓土地面積也是台灣的2倍多(不是3倍多)
推 Xkang: 同意樓上的說法 要以面積和人口來看
→ Xkang: 不過以路網是輸南韓沒錯 但以鐵道密度來說是贏的
→ Xkang: 南韓鐵路里程3668 台灣大大小小大概1800km左右 略贏
→ Xkang: 至於跟日本 那就甭談了XD
→ Xkang: 10倍左右的面積 5倍的人口 有2萬7千多km
推 Xkang: 再來講一點，南韓國鐵除了首都圈和釜山的東海南部線有通勤
→ Xkang: 化以外 其他都沒有 這一點也是台灣勝 =台中2條 高雄4條
→ Xkang: 整體來說大概就是伯仲之間 和日本有差距
推 ji31g42go61: 問題是要了半天，結果有要搭還是嫌這嫌那汽機車方便?
推 velaro: 台灣就沒那個本錢玩地下化還硬要
→ velaro: 搞到最後什麼都沒有