Re: [閒聊] 南北大動脈未來有沒有可能再次出現

[Metro123Star (2u/4vu/6cj84)]

https://i.imgur.com/n47eUL4.png

※ 引述 《ujay1990 (SunnyLife)》 之銘言：
: 　
: 　
: 現在有北投-大安 松山-台電大樓的車
: 為來能不能考慮把區間車時間帶拿掉 換成南北大動脈
: 這樣新店-淡水就能夠不換乘 一車抵達
: 也方便前往臺大醫院就醫的老人
: 不需要在中正紀念堂的月台和年輕人一起奔跑
: 新店-淡水南北大動脈還是有價值
: 淡水 知名觀光景點
: 劍潭 士林夜市
: 圓山轉運站
: 中山 大型商圈
: 台北車站 台灣最大轉運站
: 臺大醫院 台灣最好的醫院
: 中正紀念堂 最大的公園 旁邊還有中華電信
: 古亭 師範大學
: 台電大樓 台灣電力公司
: 公館 台大台科大師大分部國北教
: 景美 商圈
: 大坪林 環狀線轉乘站
: 新店 碧潭風景區
: 南北大動脈比想像重要多了
: 何不連署恢復南北大動脈？
: 　

先向各位說明物理上可行性：
若排入直通班次，沒有必要和一般班次1:1，可以採取15~20分鐘1班車
反正年長者似乎不重視班距，他們會等到要搭的車來

因此在這條件下，或許可以(1)抽掉離峰部分班次改成直通，或是(2)直接插班增班
淡=淡水、北=北投、安=大安、象=象山
松=松山、電=台電大樓、新=新店
a.松電換成…不對，怎麼電存在感都很低
b.一半北安改以北新代替，而因新店線班距較長可直接插班
c.淡水可以增班，因此把前述北新延長成淡新

不過……
現在淡水信義線是8分循環，松山新店線卻是18分循環，聯合排班會有困難
兩者循環最小公倍數是72分鐘，也就是中正紀念堂常常接不上的原因
也就是說，要排直通勢必再次調整運行圖
不知道5分班距(無區間車)是否可行？這樣的話就好調整了
不然兩邊都改18分循環也可以

排班小事，起碼物理上的問題是解決了
同樣可以推論到其他的直通模式，甚至想去南港也不是問題


再來是必要性
已有平行轉乘夠方便，其實沒必要開直通
儘管不一定能接好，還要刻意忽略北捷阿婆在月台奔跑，但這一點都不是理由
兩邊循環統一並且增長停車時間(反正排點很鬆從其他車站扣過來就好)就能解決了

研究跨線兩站間運量可以得知何區間適合開直通，以及開直通受益者多寡

但整體來說，除非能透過直通繞過非平行轉乘站或是抄捷徑，不然沒必要開直通
(南港-南勢角不經忠孝新生但繞路、淡中北中可省去東門繞路或中正古亭兩次換車)


此外若尖峰開直通會影響準點率，故只考慮離峰開行

--

噓 asdf0923: 淡水-象山、淡水-南勢角、淡水-新店、淡水-頂埔都開算了
淡水-頂埔物理上不可行

--

題外話，如果把西門和古亭改造成類似小竹向原改良後的配線，就能無限開直通了
這是真的，因為A->A、B->B、A->B、B->A在此配線下都不會互相干擾
只要A->A搭配B->B，而A->B搭配B->A，皆為立體交叉或無交叉

--

只好把北中淡新做成簽名檔回憶了

--
┌────────────────────────────┐
│ 2 3：2 9 中正紀念堂→   古亭   →→   頂溪     南勢角  │
└────────────────────────────┘
┌────────────────────────────┐
│  淡  水   台大醫院 ←←中正紀念堂←   古亭    0 0：1 4 │
└────────────────────────────┘

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1528160541.A.4C9.html
※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 06/05/2018 09:20:23
推 Howard61313: 推這張神圖
推 holeleo: 其實真的有必要為啥不開條公車就好 還是其實已經有了
推 a5mg4n: 捷運照票價收費是可以賺錢的，公車照票價收費後還需要比例
→ a5mg4n: 不低的補貼
→ hicker: 一直想問 以台北市公車來說 如果沒有補貼的話
→ hicker: 將成本完全反映到票價 則台北聯營公車的一段票會是多少錢?
推 a5mg4n: 聯營公車運價大約是19.15元/段
推 a5mg4n: 考慮交易方便的話投幣恐怕會變20元
→ Odakyu: 以前有新店-淡海可以縱貫南北，但現在只剩下慢的可憐的
→ Odakyu: 606與班次極少的200(舊中山線)
→ Odakyu: 606現在慢到很可悲，以前從民生東路就上新生高架
→ Odakyu: 現在要一路開到民族東路 偏偏新生北的紅綠燈又普遍不順暢
→ Odakyu: 喔忘了還有208可以到圓山 不過208走林森南北車速也不高
→ Odakyu: 在很古早的年代曾經建議公車處10號(明德新村-南門市場)
→ Odakyu: 延長到圓山，但是沒有實現
推 chingi: 以前還有291可以到圓山 不過班次也很少
→ hicker: 公告運價含不含補貼??
推 Kazamatsuri: 606往北一直都是過民族後才上高架的啊～是往南本來
→ Kazamatsuri: 到民生（？）才下 後來改跟285/敦化一樣民族就下了
→ Metro123Star: 推文整個歪掉了XD
→ liweihau: 台北還沒有像東京一樣 有那麼高的需求去開直通列車
→ Odakyu: 應該是往榮總長安下-民權上 往萬芳長春下-長安上才對
推 Kazamatsuri: 記得10幾年前通勤時北端往榮總就是過民族後才上高架
→ Kazamatsuri: 是往武功時先長安下 後來才改民族下的
推 gigihh: 淡水新店開捷運直通才沒效率吧！以前沒有64快速道路非得
→ gigihh: 穿過台北市，現在有了64，應該善用64開快速公車，直接
→ gigihh: 過關渡大橋後從八里到新店，未來甚至可銜接淡江大橋，這
→ gigihh: 才是正解。
→ gigihh: 像這種直接穿過台北市的屢次應該盡量不要進城。
→ gigihh: 這也是為何需要環狀線的原因。
→ gigihh: 不過環狀線二階我覺得還是有點內環，如果把環再放大一些
→ gigihh: 應該可以考慮，至少淡水還可以吃到一點環狀線邊緣。
→ Odakyu: 大環的話開通一條公路就好 可能快速公車都會陣亡
→ Odakyu: 從鶯歌開通一條到龜山的新公路 銜接105號去林口
→ Metro123Star: 可是淡水新店間搭捷運穿過市區比較近又快啊…
→ Metro123Star: 不一定要走台64
推 Austronesian: 有時候認為松山-新店 淡水-象山這模式比大動脈好
→ Austronesian: 講真的住在新店的人一個月可能到不了淡水幾次
→ Austronesian: 但卻有可能到松山(東區)逛街
→ Austronesian: 松新線通車離松機桃機捷松山Link也近
→ Odakyu: 無論去淡水或是松山 都各有各的好處
推 chuegou: 問個問題 淡水-中山-西門-頂埔 物理上也不可行嗎
→ chuegou: 卡在中山站？
推 ultratimes: 中山紅綠線是不同層沒有聯絡軌
推 XDDDpupu5566: 可惡想要松山直通板橋，人家不想搭台鐵
→ Odakyu: 可以搭縱貫線客運
→ Odakyu: 1032 板橋 - 基隆
推 Howard61313: 松山不能通板橋，南港展覽館倒是可以通新店XD
推 tim7323: 要不要來個新北投-小碧潭的南北直達區間車啊，還可以順便
→ tim7323: 提升支線班距
推 Howard61313: 不要（逃）
→ Metro123Star: 物理上是否可行 麻煩去參考一下軌道配置圖
→ Metro123Star: 小碧潭限定3節，只夠小碧潭自己用
→ Metro123Star: 新北投貌似也要改成限定3節了QQ
→ hicker: 新北投-小碧潭運用 要做是可以 只是要先拆分三四列為兩組
→ hicker: 再加裝駕駛台 以及沿線各站月台門增設對應三節的模式
→ hicker: 列車運用 淡水-象山 搭 松山-新店 中間穿插 新北投-小碧潭
→ hicker: 只是這樣西門站可能會爆掉....所以實務上不可行
→ valkyrie3812: 樓上，既然新北投-小碧潭能通
→ valkyrie3812: ，就表示可以新北投-大安了
→ valkyrie3812: (然後電視機還是冰箱被丟到
→ valkyrie3812: 新北投支線彎道上)
推 evanzxcv: 淡水到頂埔還是可行，不過要從中正紀念堂過去
→ evanzxcv: 不對，要從中正紀念堂切到新店線在古亭掉頭，再開到西門
→ hicker: 調頭點在台電大樓 就是現在區間車的折返點
→ hicker: 而且到藍線 要到忠孝復興忠孝敦化間袋狀軌才能調頭往頂埔
→ Metro123Star: 話說我的簽名檔有閃爍效果 所以我才一直用推文回覆
→ Metro123Star: 避免簽名檔壞掉XD (Pitt上色一直都不太聰明…)
推 evanzxcv: 暫時開雙單就解決了XD不過還是很繞
推 evanzxcv: 要不然乾脆開淡水-台電大樓-南港展覽館XD
推 ayumijacky: 淡水-台電-南展......這個路線好畸形......
→ ayumijacky: 根本就跟歐洲國鐵一樣，進車站後再倒退出車站......
推 YellowWolf: 經典
推 evanzxcv: 經過台北車站兩次，加倍滿足啊！XD
推 cyril63: 這圖真貼切 大動脈咧 自私
→ babaer: 圖上應該再加上新店-南展跟南勢角-南展
推 ultratimes: 但那張圖是把新舊全參在一起才畫出來的吧
→ ultratimes: 當初的主要訴求明明是 新線不要影響既有路線
→ ultratimes: 也就是維持舊的營運模式和班距下，讓新線通車
→ ultratimes: 因為舊線有搭乘習慣，新線沒有，所以要改從新線著手