Re: [情報] 高雄捷運107年5月運量

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

※ 引述《Sunny821210 (Vancomycin)》之銘言：
: ╔═══════════════════════════════════╗
: ║                         高雄捷運107年5月運量                         ║
: ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣
: ║                        ║  紅線  ║ 橘線 ║  紅橘  ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
: ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║  本月  ║  運量(人次)  ║123,814 ║39,143║162,957 ║ 6,656║169,613 ║
: ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║和107年 ║  運量(人次)  ║135,108 ║42,530║177,638 ║ 9,455║187,093 ║
: ║    4月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║   相比 ║ 增減百分比(%)║ - 8.36 ║- 7.96║ - 8.26 ║-29.60║ - 9.62 ║
: ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║和106年 ║  運量(人次)  ║126,487 ║39,598║166,085 ║  ─  ║   ─   ║
: ║    5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
: ║   相比 ║ 增減百分比(%)║ - 2.11 ║- 1.15║ - 1.88 ║  ─  ║   ─   ║
: ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
: http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx
: 今年只有有連假的觀光月份漲得動(2,4月)

其實除了增加路網 改善接駁跟限制私人運具外

TOD也是增加運量很重要的誘因

巨蛋站因為商業開發成功現在運量突破高雄車站

再看看草衙道也讓草衙站從末段班變前五名

TOD的成功會讓運量整個大幅度的上升


但早期台灣並沒有這種觀念 導致高捷TOD很少

整個鳳山區楠梓區小港區境內都沒百貨公司

捷運卻也沒聯開個商場或小型百貨

於是人口就往興起的右昌跟文山跑 不往捷運跑

說要開發新市鎮 青埔站要TOD才會有人口誘因吧

美麗島貴為轉乘站 都在吃老本沒新的商業開發

獅甲站左邊國小右邊公園 可惜了這站在新灣區

生態園區更扯 左營區精華地段旁邊蓋派出所

凹子底則是太晚開發 有點可惜

橘線大東站有開發但是文藝導向所以較薄弱

衛武營效益還未知 鳳山西則是放置很久

市議會遷走之後土地也放生在那 不知道在幹麻

至於中正路整條就是當初妄想會有上班族通勤潮 沒有規劃TOD導致蓋完才發現人口已經轉移了


台北本身商業和通勤人口都夠 運量才衝的起來

但就算如此柯p還是說TOD很缺乏 更何況是高雄

不過近年蓋的環狀線和台中綠線都大量土地聯開

之後高捷黃線也會用土地聯開補貼建設經費

只是光土開的規劃和招標又要花上好一段時辰

像紅線那樣不管開發狂衝進度的七年完工最速傳說應該很難遇到了

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推 ptlove1222: 生態園區蓋派出所真的傻眼 蓋個市民運動中心都比它好
→ ptlove1222: 搞不好還能串連博愛健工、大魯閣形成運動聚落
→ keydata: 那個高雄黃線聯開大樓的想法已經……
→ keydata: 除了公有地外，碰私地搞聯開出入口這件事在高捷是燙手貨
推 s6210603: 生態園區是還有圖書館左新分館
→ s6210603: 青埔那邊，我常常經過，是比剛通車時有稍微好一點
推 zxc36mn7: 凹子底富邦不是要蓋商場了嗎
→ hantulee: 富邦好像是他們自己的辦公大樓而已,凹子底未來有義大 台
→ hantulee: 鋁 …
推 Sunny821210: 前幾天吳益政在節目有說 當年生態園區想趕走警局弄
→ Sunny821210: 個商場百貨 結果捷運局就被當地議員施壓...
→ btwsniper: 也不是商場、百貨就有明顯的人潮，看看文化中心站.....
推 aaronbest: 樓上有 文化中心在橘線東段可是運量第一名欸
推 chun18: 文化中心那種運量就算東段第一有什麼好說嘴的？
推 s6210603: 橘線西段運量比較大
推 klementhsu: 文化中心第一只是更加凸顯東段營運之糟糕而已
推 dannyzzz: 大寮會蓋水上樂園應該有助運量
推 Austronesian: 橘線東段和高捷黃線一起TOD
推 jiff3312425: 信義國小站更扯 國小 加油站 消防局警察局 難怪運量
→ jiff3312425: 那麼低
→ hantulee: 旁邊是國小,不會是加分的因素,有多少國小生會是跨區讀呢
推 evian00: 信義國小站的國小 消防局 警察局 加油站都比捷運站早出現
所以應該在蓋的時候就徵收那些公家單位做商業開發
→ evian00:  又不捷運站蓋好候才出現的
→ hantulee: 若現信義國小旁是高中職學校,絕對是加分…
→ hantulee: 看看前鎮高中 凱旋 中央公園 火車站 後驛站 這些站不是
→ hantulee: 靠高中職的轉乘人口來加持的嗎？
推 Sunny821210: 信義國小旁邊商辦住家其實不少啊
→ Sunny821210: 不過中正路就是蓋完就蕭條 最近國泰中正大樓又搬走好
→ Sunny821210: 幾間公司
推 treasuredady: 太多站TOD 運量也會被分散吧 會逛的人就那麼多
會逛的人會往捷運集中 而不是自己騎機車去沒捷運的地方逛街
※ 編輯: xy1904312 (49.215.252.108), 06/10/2018 15:40:56
推 egojustin: 高雄要聯開，也要看政府給不給力！沒法源依據……官員
→ egojustin: 多一事不如少一事！
→ btwsniper: 信義國小站周邊會算差嗎，國泰中正、維士比、國泰世華
→ btwsniper: 、富邦金融大樓都是樓層不低的商辦，還有市府的財稅大
→ btwsniper: 樓、新興區公所，這商辦集中的程度在高捷車站裡是前幾
→ btwsniper: 名了吧，學校的話~其實不少雄商的也會利用信義國小站
推 deadhan: 獅甲有IKEA、COSTCO、台鋁，只是稍微遠了一點