[分享] 桃園機場捷運-從此以後直達美好嗎?

[vhygdih (ATJ有人不喝可以開是不? )]

完整圖文介紹:http://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/347848405



桃園機場捷運 | 直達車 | 普通車|
A1台北車站-A13 桃園機場第二航廈

住在高雄的我一直沒有機會坐看看桃園機場捷運去台北車站
從機場到高鐵站開幕第一個月就已經體驗過
覺得感想就是怎麼開這麼慢XD
這條一波三折的桃園機場捷運
從開工到完工蓋了13年
還不包含前期規劃
第一批電聯車放了七年才上線
也算是台灣捷運工程奇蹟XD
這次出國決定要來體驗主要路段看看
所以就有了機場往台北車站的紀錄
不管是國內外旅客都可以參考看看

▲在機場這邊因為空間不大
站體基本上是最低規模
像是T2 這一站裡面就沒有廁所
進去售票大廳基本上就是直接下去月台
月台的空間也顯得蠻擁擠
直達車跟普通車沒有分開
比較傻眼的是辨識方法竟然是現場保全用喊的XD
我覺得每個車門上面應該要有顯示
畢竟也才12個門
保全也只會講中文
並沒有辦法讓外籍旅客有一個直覺性的分辨
個人覺得這個規劃蠻不好的
雖然說坐錯車還是可以到台北

▲桃園機場捷運也是台灣第一個快慢車分流的捷運系統
車身會有不同的標示
分別是Commuter 和 Express
不過兩種車的顏色其實很接近
並沒有像國外會為直達快車特別做出顯眼的分別
感覺快車用紅色來表達可能會比較好~

▲直達車的內裝採用長途客車的模式
並不是一般捷運的塑膠椅
而是有點像客運有靠頭設計的泡棉椅子
相信一開始的設定並沒有大量站立的需求
用這種椅子理論上會坐得比較舒服

▲直達車的椅子都是固定
其中有一半是正面有一半是反面
個人不是很喜歡坐倒開的椅子

▲有點意義不明的餐桌
因為捷運禁止飲食
用來吃東西也不合理
行車時間35分鐘好像也做不了什麼
而且桌面上有黏黏的東西感覺很久沒有清很噁心
個人感覺以後這張桌子損毁
應該桃園捷運也不會想補回去吧哈哈

▲其實我坐下來之後比較訝異的是
這捷運真的只開了一年嗎?
感覺比用了10年的高鐵還要慘
像我座位上面的電燈按鈕就已經斷掉

▲順道一提桃園機場捷運直達車每個座位都有閱讀燈
不過我很認真的測試
其實車廂本身的光源還比較亮
覺得當初車輛設計開標的人很沒經驗

▲列車的地板並沒有鋪上地毯營造豪華感
椅子的清潔其實不是很好
椅套有些地方已經變色
有些地方也磨損得很嚴重
才用一年的列車實在是讓人有點嘆氣

▲椅子的寬度實在是有點窄
跟廉價航空有拼XD
車窗是在比較高的位置
我覺得坐在裡面的壓迫感蠻大的
加上下面有一個擋行李的架子腳沒辦法伸展
我高度178我覺得做得蠻不舒服
因為很多人反應桃園捷運車子有霉的味..
我個人覺得直達車蠻嚴重的..
普通車好一點
感覺應該是冷氣系統

▲可能是沿線的轉彎處比較多
車門使用台灣捷運系統少見的崁入式車門
隔音來講的確是比一般的捷運來得好
尤其是轉彎的摩擦聲算是有降低

▲只要憑電子票證,
機場區域的三個車站互通是免費
車門的報站顯示可以同時顯示中英文

▲今天有在林口下車先跟朋友吃個飯
A8 長庚醫院是直達車的追越站
桃園機場捷運的發車模式是普通車先開車
直達車在幾分鐘後出發  然
後普通車會在A8等待直達車停站後通過再走
這樣的模式可以讓普通車的乘客換乘直達車
或者讓坐錯車的人不用等太久
機場到A8大約花了16分鐘
其實住在這裡去機場還蠻方便
很適合整天都要出差的人

▲現在桃園捷運的車站清潔
比一開始做的好太多
剛通車第一個月在高鐵站看到那玻璃上面厚厚的灰塵
真的完全不覺得這是新的捷運
這是來到同樣是高架站的長庚醫院
至少玻璃是透明的XDD
屋頂也擦得蠻乾淨

▲環球百貨在A8 A9都有開設百貨
面積不大裡面幾乎都是吃飯的餐廳
算是符合車站百貨的需求

▲每日鼓勵正能量
這個好像是外包的廣告公司設計
感覺是希望做例子看有沒有公司願意買這個位子XD
接下來的行程應該要登上普通車到台北車站
不過一開始心不在焉搭到機場方向的車XD
發現的時候都已經到坑口
乾脆就坐回去機場再搭直達車回台北
普通車的規格就很像台灣一般的捷運
不過因為只有三個門的關係中間的椅子位子有比較多

▲我覺得普通車坐起來反而比較舒適
一般時間會用普通車通勤的人很少
人潮比直達車少很多
車廂的霉味也沒這麼重
普通車也是有行李架
覺得這兩種車的行李架其實都很不夠
尤其是直達車幾乎人人一個行李
行李箱幾乎只能放下面那兩層
一個車廂也只有三個架子
也就是說勉強放12個行李箱
就算我今天不是航班密集時間也蠻災難
像是香港機場快線一個車廂就有八個行李架
每個行李架的寬度都是這個的一倍
所以如果不想跟別人擠的話
我覺得普通車至少空間比較寬行李要放起來比較不會擋人

▲符合民情的優先''讓座表示''
有時候覺得高壓管教教育教出來的社會其實蠻變態
香港日本其實都有這種爭議

▲桃園機場捷運另外一個特點就是會爬上林口
走線非常的彎曲
所以列車是使用全動力列車
確保車子可以爬上將近5%的坡度
不過從機場出來這一段
真的是台灣捷運路線我個人覺得最優美的路段,
加上從高架橋看出去風景更漂亮
算是可以帶給旅客一個不錯的開始

▲可以看得出來高架橋的高度還有上坡的角度
這個斜度應該是鋼輪捷運的極限了
其實整體坐起來的感覺是真的有點頭暈
穩定度是普普通通
感覺每天跑這條線的損耗應該蠻大的
我搭的第一台直達車在低速的時候會激烈抖動
感覺是輪子已經失去平衡或者不圓
還是那句桃園捷運應該要放更多心思在系統保養上面

▲從機場到台北車站真的蠻快的
35分鐘比國光號快一倍
站在旅客的角度來看的確是很方便
價錢來講我不覺得非常便宜不過也不到不合理
桃園機場捷運的台北總站設計的算非常不錯
很有市區航站的FEEL
只是很可惜市區預辦登機的服務真的做不起來

▲可能為了跟月台門配合列車上方做了玻璃屋頂
我覺得蠻有未來電影的感覺很有時尚感
如果玻璃可以在乾淨一點就好XD

▲車站共有三層的空間
從月台上樓之後會先通過閘門
繼續往上可以步行前往台北車站
又或者走去外面到北門也很方便

▲雖然都叫台北車站
不過光從月台走到台鐵台北車站的門口幾乎要走5到8分鐘
像我走到板南線要花幾乎15分鐘
如果行李多的話可能也會有點累~
不過好消息是現在終於要弄人行步道
會少走一大段XD

一個旅遊城市機場的對外交通絕對是非常重要
除非像曼谷10塊錢美金可以坐30公里Taxi到市中心
那就另當別論
不然一般遊客基本上還是會選擇公共交通為主
桃園機場最弱的一向都是對外連結
機場客運除了前往台北車站還有高鐵站之外
好像就沒有存在一樣XD
連前往機場所在地桃園市火車站的客運也是這幾年才開通
桃園機場捷運絕對是必要的建設
現在台灣三大城市機場都有捷運連結
玩台灣其實真的是越來越方便
當然有些規劃上可能真的不如人家
像台灣三條有連接機場的捷運系統車子行李架都不及格
高雄還連行李架都沒有XD
雖然這次搭乘真的看到很多不完善的地方
個人還是希望桃園機場捷運可以未來越來越好
讓國人跟旅客來往機場有更好的體驗

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.47.128
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1528992561.A.6D7.html
※ vhygdih:轉錄至看板 Aviation                                     06/15 00:09
推 geesegeese: 沒直達過，a1出發還停了兩站才到機場1航
→ geesegeese: 真直達可以壓在30分鐘
→ geesegeese: 機場捷運不是桃園捷運。
推 gigihh: 列車進站月台應該都有廣播吧
→ gigihh: 桃捷所有廣播都是四種語言，列車進站也是。
→ gigihh: 另外我覺得直達車上的桌子也可以拿來看書之類的
→ gigihh: 桌子的杯子置放空菸凹槽太淺，就算可以飲食，我覺得放
→ gigihh: 飲料也很容易倒吧
→ gigihh: 至少桃捷的客服系統比起去年好太多了，設備上的問題寫信
→ gigihh: 給他們都會回，不像一開始是完全不回，至於是否已讀也
→ gigihh: 不會知道。
→ gigihh: 更正，空間
其實我要表達的是廣播是一次性
車子還沒進站之前
因為是共用月台
直覺性的分辨還是蠻重要的
如果月台門上方有螢幕可以顯示車種
也可以顯示停靠站不就更清楚了嗎

→ power7: 桃園客運從中壢到機場的客運應該不是這幾年才有的吧
→ power7: 從桃園車站到機場的也是 應該早就有了
可能我的資訊有誤,
不過我印像中統聯706 104年左右才有的？ 中壢的部分我就不是很清楚了
※ 編輯: vhygdih (180.217.185.142), 06/15/2018 00:42:06
推 kutkin: 5059 5089 通車前就有了
推 kutkin: 機場捷運東西買很久了，就通車一直拖
→ kutkin: 直達車一直是悲劇，忽略國人喜歡自帶行李
→ kutkin: 椅距很小，行李架也不夠
推 aaronbest: 覺得原po很在乎行李架 但高雄捷運和北捷本來以通勤族
→ aaronbest: 為主 機場只是順便 本來就不用特意增設行李架 然後機
→ aaronbest: 捷普通車也是以通勤為主 行李架現在就足夠 唯一可以考
→ aaronbest: 慮增加的就直達車而已
推 bruceytw: 其實你搭的是桃園捷運，根本不是什麼機場捷運，別奢望
→ bruceytw: 跟外國一樣
→ b7239921: 從台北車站走到東門是一個健行概念嗎
我早上看看
也覺得好像哪裡怪怪的北門啦哈哈
推 Metro123Star: 車門高度受限於車廂外形設計，為避免曲面玻璃必須
→ Metro123Star: 在轉斜以上位置裝設玻璃
→ Metro123Star: 不然要用曲面車體配曲面玻璃(歐風)，或是純斜面車
→ Metro123Star: 體(高捷)
→ Metro123Star: 上面我相信淨空不允許做成純平面
→ Metro123Star: 更正 車窗高度
→ Metro123Star: 在日本行李架是標配，因為他們認為包包能放上去比
→ Metro123Star: 較不會浪費車廂空間，可讓更多人站進車廂
→ Metro123Star: 雖然我是幾乎沒看過有人用行李架…
→ Metro123Star: 此外行李架要和車廂內部設計搭配，北捷高捷桃捷都
→ Metro123Star: 不夠高，上面沒辦法設行李架
→ Metro123Star: 要移設空調管道才有空間
→ Metro123Star: 機捷直達車該不會原本想設計行駛中途車內燈半關，
→ Metro123Star: 才會有閱讀燈設計吧？
→ Metro123Star: 不然沒行李架擋光的話是不太需要閱讀燈的
→ Metro123Star: 直達車和普通車的車廂色帶設計沒有考慮到月台門，
→ Metro123Star: 上色帶竟然都用淺紫色，應該延續和車頭相同顏色
→ Metro123Star: 或是E235的直色帶模式也可以
→ Metro123Star: 不過我是覺得全車包膜或全車烤漆(京急？)也不錯
→ Metro123Star: 抱歉推文推太多了
推 lulu1305174: 沒有比照台鐵設行李架是敗筆
應該是上面淨空不夠吧

→ Odakyu: 可是那種行李棚比較適合放包包等隨身物品
可是行李架應該還是大型行李為主比較好吧哈哈

推 kenro: 座位真不太好坐腳也無法伸直，而真應改直達車顏色較好區分
推 canandmap: 要理論請找丸紅，謝謝
其實頭也洗下去了找誰理論都沒用
能改善的地方當然希望可以改善
增購列車的時候希望不要重蹈覆轍就好
※ 編輯: vhygdih (180.217.185.142), 06/15/2018 12:35:29
推 spiritman: 不曉得沒有行李棚會不會減少遺失行李的數量XD
→ spiritman: 感覺台鐵應該不少旅客把行李放在上面後就忘了這回事
推 PHb787: 推
推 YellowWolf: 有人有發現嗎 車門上方的到站顯示器加上車站代碼了
→ YellowWolf: 可惜在中文部分，冗字「站」還是沒被刪除
推 eco100: 機捷最大的敗筆就是車廂採購 決策不知誰負責 根本千古罪人
→ eco100: 外裝內裝 座位空間都完全失敗
→ liweihau: 說句實話 機捷的車輛真的不優... 乘車舒適度普通
→ liweihau: 那窄得要命的座位間距 到底是誰想出來的
推 kutkin: 80cm就以為都跟飛機一樣 團進團出
→ kutkin: 但是機捷會一直上下車
推 CappuCat: 座位寬度真的很窄　當初採買的人是不是哈比人啊
→ CappuCat: 霉味太重　搭過一次就不搭了
推 jin062900: 直達霉好
推 IS0987: 直達得座位我倒是覺得還好耶，小弟180/60kg左右不會覺得
→ IS0987: 太擠
推 asyousaid: 毒氣列車
推 westwood0402: 直達霉好xdddd
→ valkyrie3812: 用都會捷運來cosplay機場登山快鐵，桃園機場只是順
→ valkyrie3812: 便。
→ Metro123Star: 如果用翻背椅80還能轉，但旋轉椅就要更寬了
→ Metro123Star: 當初設計是要和普通車相同座位數量才這樣設計？
→ omkizo: 我都座相親座 壓迫感沒那麼大
推 Austronesian: 希望機捷改變一下內裝啊
※ vhygdih:轉錄至看板 LinKou                                       06/17 15:48