[新聞] 台中捷運藍線首尾地下化 中間穿插高架與

[Sunny821210 (Vancomycin)]

台中捷運藍線首尾地下化 中間穿插高架與平面

市府交通局長王義川今天答詢市議員李天生質詢時指出，未來捷運藍線工程，台中火車站
至高速公路國一交流道路段將採地下化，國一交流道到龍井路段則採高架化，整條路線類
似台北捷運南港線。

王義川說，捷運藍線的市區台灣大道路段採地下化方式進行，範圍由火車站到高速公路國
一中港交流道，之後採高架方式施到龍井，再回到平面方式抵達沙鹿。為避開沙鹿路橋，
路線將往南移，再度採市區地下化連接到沙鹿火車站，希望爭取延伸到台中港。

李天生問到屯區人口多，捷運系統怎麼走？王義川表示，捷運藍線到台中火車站後，將繼
續沿國光路延伸至大里、霧峰；另大平霧捷運線，規劃由綠線大慶車站延伸，沿建國南路
、文心路、德芳路銜接太平、大坑，再和綠線銜接，形成完整路網。

他並指出，未來藍線和大平霧線，將在大里「公一(聯合行政中心)」處進行十字型交會，
至於大平霧線途經大里橋路段時，決定採用高架化方式越過台74線。

李天生強調，希望完整規畫全區設計，其中捷運場站大里德芳路、永隆路口處的公有停車
場及市場，可以考慮進行合併開發為多功能使用，發揮更大效益。他希望市府團隊應清楚
對外說明白。

https://udn.com/news/story/7325/3223647


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→ Stan6003: 好啦 快蓋啦
推 ForeverLove7: 希望藍線可以像北捷一樣六節車廂，用重運量載客
→ Stan6003: 樓上 考慮一下運量和成本...
→ ForeverLove7: 雖然初期運量預估日運量23萬，不過以台中的成長速
→ ForeverLove7: 度我覺得到時候會比23萬還要多
→ ciswww: 然後班距拉大三倍
推 tbjtb31019: 怎樣都好 拜託快動工
推 ForeverLove7: 說真的台中的環境跟高雄非常不一樣，如果以高雄經
→ ForeverLove7: 驗套在台中身上來看雖藍線的運量我覺得是不準的
→ ForeverLove7: 看中港路塞車塞成這樣，我覺得這條應該會比高捷紅線
→ ForeverLove7: 運量還要高
→ ciswww: 你怎麼會有市政府用高雄看衰自己的想法?
→ Stan6003: 台中大概用北捷環狀線系統最適合 高運量成本太高
→ ciswww: (23萬是中市政府的報告 對吧)
→ ciswww: 官方報告http://cis.pixnet.net/album/photo/157866707
→ shter: 三節車跟六節車要挖的月台長度就差一倍，成本有差
→ shter: 預估運量沒做好就像高雄白白浪費月台長度
推 wangderful04: 快蓋
推 Howard61313: 大阪的御堂筋線也是兩端地下中間高架吧
→ valkyrie3812: 2樓，你乾脆說直接1067
→ valkyrie3812: 8節區間車節直通運轉海線。。
→ valkyrie3812: (被嗚嘴+被拖走+大誤)
→ valkyrie3812: 回題認真說：
→ valkyrie3812: 目前離峰跟尖峰人口差太大，
→ valkyrie3812: 大概需要時再加密班次就好，
→ valkyrie3812: 另外如果高運量長編組。
→ valkyrie3812: 也要考慮爬坡跟班距的問題。
推 elijah: 所以到底那時蓋
→ Stan6003: 台中專用道中午5分鐘來一班坐不滿 尖峰一次來5班上不去.
→ Stan6003: 尖離峰真的差很多大概跟區域發展有關係吧
→ el1901: 台中藍線會跟綠線使用相同的車輛機電系統，就兩節車而已
推 souken107ttc: 日後多數台灣蓋的新線感覺都用中運量即可
→ souken107ttc: 有需要再加密班次 直接投資高運量實在不合成本
推 Howard61313: 比較希望哪天一中街來一條捷運
→ watameki: 所以平面段那一段是要怎麼蓋? 路權怎麼分配?
推 happy701yu: 應該是跟綠線一樣的系統吧？話說如果可以第一期就到
→ happy701yu: 大里感覺也不錯
推 shun01: 南港線有哪一段是高架化的?
→ Howard61313: （講古）南港線本來昆陽打算高架的，後取消了
推 ludwig0201: 北捷除了板南線，其他間離峰人潮差別也很大啊
推 ludwig0201: 東京都即使是山手線，離峰時間也都找的到位子
→ vwpassat: 台中車站直接轉國光路，比較媽佛，看來是黑金到位了！
推 ludwig0201: 紐約、巴黎、倫敦都是，我見識少，沒見過離峰時間也
→ ludwig0201: 找不到位子的地鐵
→ vwpassat: 還真想看時速80公里怎麼轉二次90度直角。
→ ludwig0201: 中港路人潮算不錯了
噓 ForeverLove7: 所以中港路捷運是用兩節車廂！！這也太看不起台中了
→ ForeverLove7: 吧！
→ ForeverLove7: 中央永遠只給台中小鼻子小眼睛的建設，台中的所有
→ ForeverLove7: 建設都是次等的。鐵路高架經費比蓋一間科技廠房還要
→ ForeverLove7: 便宜，以綠建築之名行簡陋之實
→ ForeverLove7: 其他建設就不用說了，待遇跟高雄差真大
→ ForeverLove7: 我懷疑中央有意要打壓台中的發展
→ vwpassat: 藍線至少要4~6節車廂
推 s6210603: 同意一中街很需要捷運
→ s6210603: 所以很需要橘線，但不是雙港
→ s6210603: 中港路真的塞車嚴重
推 liyuoh: 啊所以哪時要蓋啦 桃園都要開始了 台中這麼沒愛嗎
推 cuttleufish: 中港路捷運桃捷四節其實剛好
→ cuttleufish: 兩節大概會像文湖線一樣擠
推 hellohenry: 藍線從規劃時就已經決定和綠線機電系統相容並共用北
→ hellohenry: 屯機廠（G9站外由加油站往文心路北側看有個缺口就是
→ hellohenry: 藍綠線預留銜接點），所以會和綠線一樣兩節車廂，運
→ hellohenry: 量用密集班次彌補
→ vwpassat: 一中街除非更改元設計從北屯進化路口走雙十路經火車站截
→ Howard61313: 雙港太差了，原本的橘線還比較好
推 gigihh: 藍線確定會跟綠線用一樣的車嗎？這也太小了吧！
→ vwpassat: 彎取直，銜接國光路一路往南到霧峰；橘線則改只從台中
→ vwpassat: 機場到文心路為止。
推 tommyyx2004: 拜託快蓋，這條比告誡黃線重要太多倍了
→ tommyyx2004: 未來全台捷運最期待北捷東環及中捷藍
→ tommyyx2004: 高捷
→ Howard61313:                             仲介      （大誤）
→ s6210603: 大平霧感覺就是補償給太平人的
→ s6210603: 但太平人會想繞到大里再進市區嗎= =
→ Howard61313: 比起大里霧峰，太平會不會更需要進舊市區
→ s6210603: 但現在藍線是規劃往大里霧峰 甚至往南投方向延伸
噓 dxdy: 嗯嗯 好棒喔 所以何時通車?
→ geesegeese: 捷運是慢車，別寄望能延多遠
推 hellohenry: 藍線的可行性報告初版在板上就找的到，請自行參考
→ vwpassat: 藍線從台中車站經136轉129到大坑圓環；橘線從機場經中清
→ vwpassat: 路右轉五權路在左轉林森路、國光路到霧峰。
推 ron19971997: 像板南線的原因 大概是都貫穿市區吧
→ ron19971997: 貫穿市區最重要的幹道
→ ron19971997: 板南線走忠孝東西路 綠線走台灣大道
推 digger5566: 這個新聞敘述蠻有問題的 公一是在國光大里路口 交會理
→ digger5566: 論上應該是在國光德芳路口 要越過74的應該是藍線 大平
→ digger5566: 霧不會越過大里橋的74 然後現在過大里橋的中興路埋了
→ digger5566: 一堆下水道 萬一沒規劃好到時候又要挖出來就好笑了
推 shter: 用 2 節車倒不是問題，台中捷運都用無人駕駛系統
→ shter: 所以增加列車密度也不會有請不到司機的問題
推 mengling: 如果以太平人來說，我寧願自己騎機車到火車站停車轉
→ mengling: 藍線還比較省時間...
推 ludwig0201: 增加列車密度提升運能也是有極限，文湖線就是血淋淋
→ ludwig0201: 的教訓
推 ludwig0201: 想體驗什麼是人潮塞爆車站感的，可以尖峰時間來文湖線
→ ludwig0201: 玩玩
噓 ForeverLove7: 這根本就不是加密班次的問題吧！
→ ForeverLove7: 推ludwig，用膝蓋想也知道一定會碰到想文湖線那樣
→ ForeverLove7: 的悲劇
→ ForeverLove7: 中港路尖峰時間真的超可怕
噓 ultratimes: 市區低地段地下化，然後大肚山搞高架，是要搞多陡的坡
→ ciswww: 還沒爬坡就先上到地面了
→ ultratimes: 國一以西都是爬坡好嗎，雖然要讓汽機車有感大概要從
→ ultratimes: 台糖那邊開始，但對鐵路而言交流道以西的坡度就有感了
→ ultratimes: 在爬坡的情況下還要從地面到地上在上高架，可見坡度
→ ultratimes: 可能和機捷有得比
→ xxxcc: 為什麼又來路線和現實有落差 大平霧走德芳和德芳南然後再公
→ xxxcc: 1交會? 然後再過大里橋?  藍線過火車站續行國光路? 跟上次
→ xxxcc: 橘線一樣過洲際到北屯路再轉回崇德路 他到底是遇到議員連話
→ valkyrie3812: 如果國道一號以西，要地下化過大肚山，應該會預算破
→ valkyrie3812: 表。
→ valkyrie3812: 部份大肚山捷運車站應該會挖
→ valkyrie3812: 更深(類似港島線-香港大學站那樣)
→ valkyrie3812: ，更不必說地下化高運量6節站體了。
→ xxxcc: 都會講錯還是報告本身就這樣寫一堆錯他也看不懂?
推 Darkhido: 王局長又不是大里人！講得出地名就很棒了！還要期待他連
→ Darkhido: 結起來...太為難他了！
推 blur13: 光期待川哥本身就是個錯誤了XD
→ pig4910: 恩恩 中港交通黑暗期十年，沒有替代道路的下場感覺會生
→ pig4910: 不如死
推 mack860120: 動工感覺都遙遙無期QQ
推 et11117: 車流多也得看有多少人願意移轉運具。
→ heibe: 等到我做阿公，不知道有沒有機會通車？
→ s6210603: 中港路的替代道路真的過少，市政路沒有西延...
→ s6210603: 五權西路跟中清路平常車流量就大了
→ s6210603: 西屯路路小又窄....
推 evanzxcv: 藍線的問題在於尖峰時間6節車廂班距30秒都載不完，離峰
→ evanzxcv: 時間班距10分鐘車可能都還很空
→ evanzxcv: 然後，台鐵應該沒有車爬得上大肚山。(無誤)
→ evanzxcv: 我也覺得大肚山反而高架的設計很奇怪，就算全部平面，一
→ evanzxcv: 過筏子溪那個坡度鐵路列車就開始吃力了，除非澄清醫院跟
→ evanzxcv: 東海大學中間再找個地方鑽回地下
推 evanzxcv: 如果真的用兩節，很難想像尖峰班距要幾秒鐘才夠，公車專
→ evanzxcv: 用道一次來7節毛毛蟲都能班班客滿了
推 s6210603: 台灣大道幹線公車，尖峰時間公車真的塞滿一堆人
推 evanzxcv: 中港路替代道路其實還有向上路，不過顯然還是不夠
推 tbjtb31019: 市政路延伸不是說好久了 不會沒有要做了吧
推 ultratimes: 尖峰班距30秒會撞車吧？連停靠時間可能都不止了
→ ultratimes: 假設列車停靠到開車門5秒 停靠15秒 5秒關門
→ ultratimes: 那從列車離站到下一班車進來僅僅10秒鐘？
→ ultratimes: 班距是用兩列車的發車時間來算的
推 gm79227922: http://i.imgur.com/1coF4L7.jpg 大平霧應該是最好的
→ gm79227922: 玩法了
→ gm79227922: 太平路又小又窄 範圍又大還不是直線的怎麼蓋都不對
推 gm79227922: http://i.imgur.com/L2ZsE8U.jpg
推 evanzxcv: 所以這就凸顯藍線用中運量系統的問題，車子小，班距又不
→ evanzxcv: 可能無限制加密的情況下，尖峰時段還是很多人寧願開車或
→ evanzxcv: 搭公車，除非再蓋一條平行藍線的出來
→ omkizo: 其實藍線開4到6節也可以啊要去檢修再解聯進綠線沒問題的
→ omkizo: 掛到6節的話每小時單向可以48240人 其實不算太差
推 Metro123Star: 推貫通式車頭可連結到6輛
推 star951357: 可以規劃向上路捷運啊，進市區走五權西路就好
→ Howard61313: 那樣文心五權西路口就變南屯區的捷運大站了
推 javis3021: 為什麼快速道路爭取經費爭取得到，捷運弄一條都要一波
→ javis3021: 三折
→ javis3021: 還不一定有
→ ciswww: 台中生活圈n號道路倒是蓋得很快
→ s6210603: 台中的快速道路網絡倒是比高雄台南好太多= =
→ xxxcc: 台中的生活圈快速道是原本的國道4號延伸線 只是因為921後斷
→ xxxcc: 層帶因素被拆掉 拿旁邊的生活圈道路替代 在我國小88年的報
→ xxxcc: 紙中原本國道4號2階後續是89年要動工的 921後就全部重來了
→ xxxcc: 台南高雄生活圈網路照計畫比才是真的比台中好太多
推 leveger0903: 選舉到了 拼命宣傳 但是何時才要蓋藍線呢？
推 javis3021: 依照其他建設審核週期來看推估藍線2025年說不定還沒開
→ javis3021: 始動工，完工可能2033年了
推 shun01: 台南跟高雄有生活圈道路計劃?
推 nkfcc: 上上下下的只是白白切斷捷運兩側通行的能力吧。
推 seeback: 台七十四那麼高，是要如何高架化穿越啊？