Re: [情報] 高捷黃線 綜規＆環評 開始招標

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

※ 引述《hicker (重度懶人癌發作)》之銘言：
: http://bit.ly/2JsmunV
: 高雄都會區大眾捷運系統黃線
: 綜合規劃暨環境影響評估委託技術服務案
: 採限制性招標 準用最有利決標
: 預算5000萬 預定8/27開標
: 招標文件內含可行性報告 請各位參閱
: http://bit.ly/2LaBNqm

雖然這次報告有改進一些，但還是有幾站不OK

【Y2 鳥松中正大埤路口】
已離棒球場有距離，應是考量與楠梓五甲線轉乘
但報告對本站轉乘未提，是覺得太遠期嗎(?


【Y4 正修科大前】
本站設置四股軌道
其中兩股為全程車使用，即鳥松↔旅運/前鎮
此兩股會使鳥松段班次為市區段的兩倍
因此設置另外兩股供區間車使用

分別為正修↔旅運來回折返及正修↔前鎮來回折返
這樣鳥松段跟市區段班次剛好平衡

但其實這樣設置彈性仍不足
未來就算分家，末端延伸的可能性都被封在鳥松
最佳解應設兩股軌道連結Y14(文山)及Y5(本館)
未來澄清段可直通建工段，甚至直通銀線
而不是都要在Y4站換月台轉乘


【Y6 國道一號東側球場路】
本站位置極糟，為了轉乘銀線把Y6東移至此
等於整條精華地段建工路上只有一站Y7
那乾脆就不要繞建工路啦，民族路直衝左營更棒

更糟的是假如你孫子是鳳山人想去左營，他得
1. 搭五甲澄清段到Y4(正修)轉乘民族建工段
2. 搭到本站再轉乘銀線
那還不如繼續騎本館路還比較快= =

建議Y5(本館路)往北預留直通銀線軌道
未來分家成 旅運↔鳥松 及 前鎮↔左營 兩線
目前站址要區位沒區位，要轉乘沒轉乘
兩邊都不好討好


【Y9 台鐵民族站】
我覺得....民族陸橋還是拆掉啦
蓋黃線不就是要疏導民族路交通嗎
結果還為了陸橋讓轉乘距離變遠= =


【Y11 四維行政中心】
很多審查委員都質疑Y11和Y11A太近
我是覺得本站應北移至青年路口，解決站距問題
再想想，雄商學生跟市府官員哪個比較會搭捷運
所以我是不知道市府堅持要把自己用不到的東西蓋在自家門前是什麼心態啦


【Y16 衛武營】
轉乘距離比C32到文化中心長
然後說要裝電動步道
先不吐槽為啥輕軌轉乘就堅持不裝電動步道了

本站旁邊一個大公園，然後捷運又蓋地下
根本就沒有資格講道路線型限制的理由啊
你看北捷為了平行轉乘繞成這樣
黃線這樣小繞一下不困難吧......
http://i.imgur.com/ISKb8BT.jpg


【Y21 前鎮高中】
最後我還是覺得未來應該沿著尾軌接到凱旋中華
然後向西進入第二過港隧道延伸旗津
比起延伸前鎮漁港好多了







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※ 編輯: xy1904312 (49.219.103.134), 07/16/2018 23:39:15
→ utamaru: 宣示意味濃厚啊  市政府靠民權路的停車格旁邊多了些設備
推 jiff3312425: 推 看到孫子那邊笑出來
→ utamaru: 不曉得是要給共享還是電動汽車用的  可是官員真的會去用?
※ 編輯: xy1904312 (124.218.73.133), 07/16/2018 23:43:02
推 TaiwanXDman: Y3比Y2還靠近棒球場了
推 FaceTime: Y11A那邊不知道出口要放在哪，人行道超窄，應該移到三多
→ FaceTime: 民權比較合理吧，但這樣跟Y11又更近了XD
所以才說Y11該北移
推 momo54212010: 衛武營這樣繞縮短轉成距離合理比文湖線繞機場、環
→ momo54212010: 狀線繞板橋更說的過去
推 Tourguy: 如果要這樣轉乘 鳳山去左營說不定搭台鐵會快一點
目前銀線就是太短了沒頭沒尾 去哪裡都要多轉乘 很雞肋
推 Metro123Star: Y4這樣正確 大橋頭用地不足有點可惜
推 happy701yu: 如果要直通銀線，那有沒有辦法讓銀線走裕誠路跟巨蛋
→ happy701yu: 轉乘阿？不然原本銀線真的有點不方便
應該是可以繞到巨蛋 只是市府不想做哈哈
※ 編輯: xy1904312 (49.219.103.134), 07/17/2018 01:50:32
推 XDDDpupu5566: 橘線：鳳山人你…$#%&
推 chewie: 平行轉乘未預留站體很難做的出來
只是要繞近衛武營 不用平行轉乘
倒是本館路那站可預留平行轉乘
先期給旅運↔鳥松及旅運↔前鎮兩路線轉乘
後期直通至蓮池潭變成蓮池潭↔前鎮
→ porsche993: 就 紅線天龍國 30M 橘線山豬圈 225M跟450M
※ 編輯: xy1904312 (49.219.103.134), 07/17/2018 08:53:28
→ porsche993: 黃線 建工本館真的沒必要...不如直接接民族高鐵線
推 TaiwanXDman: 東三民人口那麼多
→ xy1904312: 你說東三民人口那麼多 結果黃線只設一站 而且那站還是
→ xy1904312: 輕軌有的= =
推 fenrir913: 咦!?民族陸橋沒要拆嗎@@?  我以為鐵路地下化完會拆說
推 windchimeqq: 建工本館有必要，但也同意原PO說的建工路設點太少，
→ windchimeqq: 倒是五甲鳳山我看之後應該也是運量少到可憐，悲劇啊
→ windchimeqq: 鳳山之後拉那麼多條線也沒用，感覺重疊性高
→ porsche993: 把高雄市所有 新建設 新大樓 做hotspot 再重新規劃
→ porsche993: 不然以人口為導向的黃線捷運,從先導公車運量看起來還
→ porsche993: 蠻慘的...
推 honeytoast: 等黃1線什麼時候開吧唉
推 k123123: 簡單來說，如果不是這些人口稠密區的進城動線，基本上運
→ k123123: 量不可能好看
推 Lsamia: 從現在的運量分布來看 與其說進城動線
→ Lsamia: 主要應該要考量從左營進出的旅客動線吧
推 happy701yu: 前鎮五甲線直通銀線感覺真的很必要
推 Light9968: 銀線直通絕對必要，把Y5改成島疊式並把尾軌往銀線延伸
→ Light9968: ，再留兩股可連結前鎮線，未來就能變成蓮池潭-前鎮跟
→ Light9968: 鳥松-旅運中心兩條完整路線了
推 Metro123Star: 表參道站不是也弄了外掛平行轉乘…
推 keith222: 黃線先導東三民段的黃1還沒開設... 東三民+鳳山就是人
→ keith222: 口最多的地方了
推 et11117: 問題在銀線還沒確定是哪種形式
只要銀線做高架或地下 不管有沒有跟黃線共用系統造價都差不多 我是覺得還市府不至於在
推 Metro123Star: 感覺規劃都只看沿線居民決定形式 而沒有考慮過系統
→ Metro123Star: 形式造成的行駛時間與轉乘難易度差異
※ 編輯: xy1904312 (49.219.103.134), 07/17/2018 14:27:05
→ Metro123Star: 後者對願意使用與否影響還不小
推 et11117: 畢竟銀線應該已經是2030以後的事了！
退一萬步就算銀線蓋輕軌不能直通好了
五甲段還是要直通民族段啊
五甲段如果封死在鳥松
等於未來也不可能延伸進市區
鳳山人還沒進市區就要先轉一次 要到左營又要轉一次
本館路是鳳山到左營的捷徑 結果都耗在轉乘
反而沒被繞道美麗島優勢 那這段價值在哪？
鳳山人的醫療專線嗎？

推 senju: 如果還可以改線型的話先做連到左營高鐵站的路線比較實用，
→ senju: 對外地人還有黃線北段居民都好
※ 編輯: xy1904312 (49.219.103.134), 07/17/2018 16:47:27
→ porsche993: 查詢PTT文章紀錄.. 很久以前就有人反應接左營高鐵
→ porsche993: 但市府每次回覆 ...都是已規劃 民族高鐵線 這樣
推 young90405: 推孫子