[情報] 鄭文燦FB 關於機捷降價的回應

[chewie (北極熊)]

原文轉錄自鄭文燦FB

https://www.facebook.com/chengwentsan/videos/1139523506198477/

機場捷運 北北桃首都生活圈一起向前走

出國、通勤、看棒球、購物、聽演唱會，這些事情的共同點是什麼？大家可以發揮想像力
，不過我的答案只有一個，就是桃園機場捷運。

因為宣布機捷降價，加上柯文哲市長的評論，讓很多人關注機捷。柯市長一向直白，但我
相信他是好意。沒有錯，機捷延宕這麼久，我們背負了沒有營收的虧損，不過，我們，不
打算把虧損轉嫁給消費者，而是透過交通部補償的方式，讓機捷營運的財務模式正常化。

事實上，現在A8、A9及A19三個車站聯合開發的資產，依照管用合一的原則移轉，它所產
生的效益，確實可以補償營運前虧損。

我宣布全線降價10元之後，有人說不應該降價，有人說要降更多，也有人懷疑，機捷運量
夠不夠，會不會賺錢。這些互相矛盾的聲音，造成了口水戰的印象。

但是，我一向認為「面對問題、解決困難」，才不會把議題說花了。

在解釋財務跟運量之前，一定要提2017年底，五月天 Mayday在桃園的11場演唱會。這段
影片就是演唱會時，桃捷的同仁總動員，疏運人潮的工作模樣。當時我就說，這就是機捷
的壓力測試，機捷已經展現韌性了。

2017跨年夜的「五迷」效應，創下破紀錄的10萬1,000人次。到目前為止，2018年的平日
平均運量約是6.1萬人次，遠高於原來的預估，這是盈餘的主因。

我認為「公共運輸平價化」是正確的，「穩健營運、分期降價、提升運量、多元服務」，
這就是我們的營運推升的成功策略。

接下來，我要澄清一些疑問。首先，機場捷運很早就確定「中央興建、地方營運」模式，
由桃園市、新北市、台北市依照路線比例，分配股權，組織桃園捷運公司負責營運。

機場捷運從提出到營運，歷經二十年，這並不是好的示範。1996年，長生公司取得機捷
BOT案，後來卻因為財務而解約，之後政府幾乎要放棄機捷，一直到2000年民進黨執政後
，決定政府出資興建，讓機捷重生。機捷是在2006年動工，當時，我擔任新聞局長，也參
加了機捷的動工典禮，蘇貞昌院長決定排除困難，盡速動工，加上前任的游院長確定政府
百分百出資的方向，加上後續藍綠團隊的努力，才有今日的機捷。只是，我沒有想到通車
的責任，會在10年後我擔任桃園市長時，變成是一個巨大的挑戰。

規劃十年、興建十年，實在應該反省。結果，今天有國民黨執政時當過交通部長的人說，
機捷的建設經費是全由中央補助，因此才有盈餘。其實，機捷是國家建設，中央興建本來
就是合理的。

第二，交通部把機捷資產移轉給桃園，是彌補延宕通車的虧損，不是補貼票價。

馬政府時代決定機捷興建完成後，要由（當時的）桃園縣政府成立捷運公司營運。沒想到
，機場捷運完工通車的日期，一延再延、不斷跳票。也造成已經成立的公司、相關的財務
規劃不斷延宕， 因此虧損。

我上任後，跟交通部不斷溝通協商，並且尋求國際第三方驗證協助，才終於促成機場捷運
通車。而延宕造成的虧損則由交通部將機捷資產移轉給桃園市政府，未來桃園機捷可以用
「管用合一」的方式，用包括A8、A9及A19站的聯合開發收益，充分彌補12億多的虧損。

第三，桃園捷運正在跟時間賽跑，我們要在五年之內衝高運量。

有專家提醒，營運有盈餘時，應考慮編列固定資產重置基金，提供未來捷運設備、軌道折
舊更新之用。事實上，依照北捷高捷的經驗，捷運系統都是在營運第六年之後，才開始編
列重置基金。因為在營運的前五年，每一個捷運系統都有一個重要的任務，就是全力以赴
衝高運量。

因此，我們積極開發機場捷運沿線，現在機捷延伸到中壢的工程已經完成50％，和機捷形
成路網的桃園捷運綠線機電工程也在這個月簽約完成。今年，一樣有很多球迷會坐捷運到
球場看Lamigo Monkeys隊，年底也依然會有讓大家驚喜的演唱會活動。

最後，我想請大家回想機捷剛通車時，當時很多人不看好，甚至嫌票價太貴沒人坐，但不
管是2017年全年，或是2018年上半年，我們不斷超越原先預估的運量。這次全線降價10元
後，預計運量也會成長8％，財務依然能夠平衡。

我還是那句話，要建設不要吵架，首都圈可以一起向前。

桃捷公司的運量及財報都已經公開上網：https://goo.gl/yLw2fa


==
其實淡水線1997年3月通車之後，北捷也在約一年後的1998.11.8
調整過台北－淡水的單程票價(80元降為50元)
然後從2001年起(營運五年後)開始繳交租金、負擔轉乘優惠費用
倒也不是無前例可循啦...

倒是比起齊頭式的降價10元，能夠盡快談轉乘優惠也許對運量更有幫助

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.132.250
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1531813029.A.B35.html
→ ekes11: 桃園人大部分早就搭台鐵/高鐵或者使用國道通勤台北了
推 kutkin: 原先預估就幹話了
推 hayden218: 不 你誤會了 降10元可能沒有錯 錯的是他是鄭胖
→ hayden218: 不過話說 是只有我認為鄭胖團隊真的很會寫新聞稿嗎？
推 sbtiagr: 這篇寫的真的還不錯 會被質疑的點都有回應
→ sbtiagr: 只是做法上有沒有其他方案或是措施 是可以再考量
推 omkizo: 肥周回得不錯
→ omkizo: 其實會不會阿伯曲線幫機捷宣傳啊? 如果柯不說話搞不好沒人
→ omkizo: 知道降價
噓 q5h67z: 運量低降價鼓勵民眾搭乘就不要扯什麼盈餘
推 brad850402: 這稿 不愧是新聞局練出來的
→ omoi1988: 柯科笑又不信 漲價較實際
噓 ludwig0201: 噓這句「透過交通部補償的方式，讓機捷營運的財務模
→ ludwig0201: 式正常化」
→ ludwig0201: 這都能凹
噓 ediondo: 機捷要被政治整慘了！營運成本被壓榨，根本沒想永續經營
→ ediondo: 人事壓榨維修壓榨，還搞降價？
推 chihchuan: 推。拜託，台灣哪個大型交通沒有政府資金啊== 柯文哲
→ chihchuan: 真的管很寬
→ z510: 台北新北都是股東
噓 domoto0101: 對對對，都是民進黨的功勞
→ kuter: 柯p哪裡管很寬? 去怪媒體炒作阿
→ q5h67z: 又媒體炒作了，媒體壞壞
推 nicsutian: 推鄭市長，沿線居民強烈支持機場捷運票價北捷化
→ chewie: https://i.imgur.com/NHSJBIn.jpg 摘自1998北捷年報
推 jecko: 嗯...虧損算中央,難怪賺錢.利害了我的桃捷.
推 jecko: 機捷票價北捷化,新北拿錢出來貼
→ jiff3312425: 是台北市議員自己問柯文哲的欸 又不是他主動到處去批
→ jiff3312425: 評
噓 ediondo: 桃捷凹低薪的人去做高薪的事，說什麼代理、歷練
→ ediondo: 欠員工不知道多少錢，多少人外流了
→ ediondo: 還在這邊搞降價
→ Metro123Star: 其實 受益的人能投桃園的大概也不是多數吧…
推 hayden218: 大家都很不滿桃捷沒給錢中央 希望大家也一起呼籲北捷
→ hayden218: 漲價 畢竟北捷錢也只還中央約1/10
→ hayden218: https://i.imgur.com/25xQHJc.png
→ ususa: 樓上是不是搞錯什麼?北捷公司是向政府"承租",又不是買斷。
→ hayden218: 是喔 那桃捷有買斷嗎？還是可以也1元承租嗎？那就能算
→ hayden218: 扎扎實實賺錢了是吧！？跟北捷一樣就對了！
推 Ankh: 桃捷沒記錯目前租金是一年一千新台幣?
→ Auslayer: 桃園機場不是服務地方而已 往機場的捷運當然也不是
→ ususa: 北捷前五年一條路線租金1元,後面開始每年都20幾億,按照比
→ ususa: 例,第六年開始機捷起碼一年也要繳5億租金。
→ ususa: ps.北捷其實還有幫政府挹注聯合開發基金幾百億,都被忽視了
→ ususa: https://goo.gl/sQc7YH
→ hayden218: 北捷多線齊發 首都圈人口 都第六年才繳20幾億
推 hayden218: 我不知道桃捷之後的發展 至少至今跟北捷比 沒特別差
→ sziwu1100: 北捷第六年通車路線:板南線(昆陽~新埔),淡新中線,木柵
→ sziwu1100: 線,這幾條線興建經費約3000億上下。第六年開始北捷年繳
→ sziwu1100: 租金20多億。年租金與興建經費比約0.6%,機捷興建經費約
→ sziwu1100: 1200多億,1200億*0.6%=7.2億。個人認為就算機捷第六年
→ sziwu1100: 開始如果真繳7億的租金,不可能不虧損...
推 chicagoboy: 聯開基金上百億+租金500多億+轉乘公車優惠100多億+
→ chicagoboy: 1998年開始每年都有盈餘。柯p只是不清楚北捷其實在上
→ chicagoboy: 述賺很多而已。光一年北捷負擔轉乘公車優惠12億就可以
→ chicagoboy: 抵上機捷多少年盈餘,更別說其他的了...
推 chicagoboy: 不過柯的回應也不算錯誤,他說:"我不信財務平衡"
→ chicagoboy: 他的話是整個機捷公司的財務平衡,不是某一個年度的報
→ chicagoboy: 表有沒有盈餘這件事。而機捷在營運前累積虧損幾十億
→ chicagoboy: 在短短營運1年多就解決掉財務平衡還有盈餘這本來就不
→ chicagoboy: 可能,鄭也只是沒講清楚這些虧損中央有負責買單...
推 chicagoboy: 不過秦姓議員要求比照機捷降價就有點無聊。大台北推出
→ chicagoboy: 1280月票吃到飽優惠就屌虐機捷。再加上北捷的基本票
→ chicagoboy: 就比較便宜,還有電子票證搭車也享8折(北捷乘客超過9
→ chicagoboy: 成都使用電子票證打8折,這幾乎宣告整體票價打8折)
→ chicagoboy: 這樣子還要求北捷降價??真是軟土深掘....
→ chicagoboy: 紐約 首爾 北京 這幾個地鐵前幾年都還紛紛漲價
噓 chihchuan: 媒體最壞了，柯文哲無辜苦苦^_^ 柯粉加油好不好 哪個
→ chihchuan: 政客發言沒有媒體在旁邊關注？
推 allpass5566: 要北捷降價的言論本來就是鬧的…