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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
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標題[新聞] 大阪1日車券800日圓　任搭地鐵巴士玩盡31
時間Wed Jul 25 21:02:40 2018
大阪1日車券800日圓　任搭地鐵巴士玩盡31個景點 香港人遊日本，不少人會選飛大阪，大阪是交通樞紐，留一、兩天在大阪血拼購物吃美食 ，再轉去其他城市。如短留大阪一、兩天，只要花800日圓(約56港元)買一張大阪1日車券 ，就可在一天內無限次乘坐大阪地鐵、大阪City Bus，出示車券可在指定的31個景點享折 扣優惠，大阪1日車券真的好抵用！ 記者入住位於大阪心齋橋的酒店，交通方便，就在心齋橋地鐵站買大阪1日車券「Enjoy Eco Card」。心齋橋地鐵站是旅客常使用的地鐵站，站內有懂說普通話的工作人員站崗， 解答旅客的提問，甚至指導如何使用售票機。 在地鐵站買大阪1日車券設有兒童票 在心齋橋地鐵站，記者到藍色的售票機購買大阪1日車券，售票機的輕觸式螢幕設有語言 選擇，揀中文按，再按「1日通票」，螢幕顯示800日圓，按800日圓，再插入紙幣或投入 硬幣。 如在周末、日及假日乘車，揀按「1日通票周末及假日」，螢幕顯示600日圓，按600日圓 ，再插入紙幣或投入硬幣。等一陣，在取票口取出1日乘車券及找贖的錢。 記者留意到部份地鐵站出售1日乘車券的售票機是紅色，語言選擇只有英文，沒中文，但 對港人來說不是問題，兩款售票機操作同樣簡易。 http://bit.ly/2JYzDp4 大阪地鐵初乗り(起跳價)180 搭5次就回本了 北捷的一日券是多少? 忘了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1532523764.A.F66.html
→ Odakyu: 以前是200後來調降 07/25 21:09
→ Odakyu: 就跟鄭國捷運一樣，有盈餘所以調降費率 07/25 21:09
→ Xkang: 北捷200喔 那以費率來看大阪地鐵卡俗 07/25 21:11
→ Xkang: 大阪地鐵大概是180~320 抓平均250好了 不到四次回本 07/25 21:12
→ Xkang: 北捷大概抓35塊 要6次才回本 07/25 21:12
推 Rainlilt: 外國人憑護照可以買550日圓的... 這篇也太不專業 07/25 21:36
→ Rainlilt: 而且其中一個販售點還就在心齋橋 07/25 21:36
→ Rainlilt: 啊，今年外國人優惠改成700了，但還是比800便宜 07/25 21:39
→ Xkang: 假日600的價格也是很佛 南港城線好像不能搭喔 07/25 21:40
→ Xkang: 港城 07/25 21:41
推 CharmingWu: 南港城線可以用吧 07/25 21:43
→ CharmingWu: 這張和大阪周遊卡的搭車範圍應該是一樣的 07/25 21:45
→ CharmingWu: 可以使用在大阪地下鐵旗下9條路線以及大阪シティバス 07/25 21:49
→ Xkang: 不錯啊 有去大阪玩想拍一下港城線又想逛街很適合買這張 07/25 21:53
→ Xkang: 話說版上還沒人介紹過港城線?XD 去年去只拍了單軌 逛萬博 07/25 21:54
→ whistlerhu: 北捷還有北基好玩卡（ㄧ～五日）可用，這個含公車，一 07/25 21:55
→ whistlerhu: 日版只要180 07/25 21:55
→ Xkang: 大阪的百合鷗AGT 07/25 21:55
→ Odakyu: 我是指大阪地鐵以前起跳200啦 捷運一日票是120元 07/25 21:59
→ Odakyu: 南港城線我搭過一次，蠻無聊的，唯一特點是可看到儲木池 07/25 22:01
→ Odakyu: 沿線都是住宅區，基本上沒有觀光客 07/25 22:03
→ Xkang: 基本上AGT在日本就是通勤用 補足地鐵的空白 偏郊區 07/25 22:03
→ Xkang: 類似台北的輕軌 香港的輕鐵 新加坡的LRT 07/25 22:04
→ Odakyu: 八景島線有到八景島是觀光地 但那裡好少聽到外國人去 07/25 22:04
→ Odakyu: 伊奈線有到鐵道博物館(笑 07/25 22:04
→ Xkang: 拿AGT來當重要的主線應該只有台北吧XD 07/25 22:06
→ Odakyu: 其實文湖線中運量輸送力還比銀座線來的高 07/25 22:12
→ Odakyu: 更不要說其他國家車子更小的地下鐵了 07/25 22:13
推 xylophone135: 年初有去搭過 車站很舊但列車很新 07/25 22:25
推 Killercat: 日本人通勤一次來回一次破千稀鬆平常 這便宜爆了 07/25 22:34
→ Xkang: 日本人好像不能買? 07/25 23:44
→ Xkang: 真假的 文湖比銀座線高 07/25 23:45
→ Xkang: 大部分城市主線還是高運量+通勤 AGT還是比較適於副線 郊區 07/25 23:56
→ Xkang: 西環用AGT沒什麼問題 至於文湖可能還是重軌... 07/25 23:56
→ Xkang: 文湖大概20萬嘛 有沒有評估西環大概多少 有10萬嘛? 07/25 23:59
推 shter: 文湖中運量沒什麼問題，問題是內湖不應該只有一條中運量 07/26 00:05
推 evilcherry: 日本人能買 但對通勤客來說回數券還是較便宜 07/26 00:06
→ ohsI: 樓上要說的應該是說定期而不是回數吧:) 07/26 01:46
→ omkizo: 日本每平方米站人的標準超鬆 名目運量要超過銀座線不難 但 07/26 02:47
→ omkizo: 實際塞人時還是銀座線贏 07/26 02:47
→ omkizo: 然後香港的標準又超緊 市區四線名目上運能每小時單向85000 07/26 02:55
→ omkizo: 人次 但實際上卻塞不了那麼多人 07/26 02:55
→ omkizo: 運能啦不是運量 07/26 02:58
→ omkizo: 每平方米站4人算是國際標準 不用站員推的話也大概是這個水 07/26 03:03
→ omkizo: 準 每平方米4人的100%約等於日本的160% 07/26 03:03
→ omkizo: 所以會看到東京很多路線都在160%左右 就算路線容量還沒滿 07/26 03:05
→ omkizo: 也不會加班 北捷公佈的最擠路段也是在每平方米4人左右 07/26 03:05
推 ludwig0201: 都發行多少年了？！ 07/26 14:22
→ ludwig0201: 舊舊文 07/26 14:22