[新聞] 機捷降價10元 桃捷：估運量能持續提升

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桃園市議會8日議程進行桃園捷運公司工作報告與質詢，多位議員針對機捷降價、運量、
票價審議、財報、重置費用編列及延宕通車之營業虧損賠償等提出質詢，桃捷公司針對相
關質詢做出七點回應說明后。


1. 本次全線區間票價優惠10元方案，乃延續今年所設定「運量提升」的營運目標，經半
年的評估和縝密的規劃，主要目的在刺激運量提升。在考量運量提升及財務穩健的基礎上
，預估全線區間票價優惠10元方案實施後，運量只要比去年提升8%即可彌平因優惠所減收
的票收。


2.經統計分析機場捷運運量由去年平均5.7萬人次，至今年6月已提升至6.1萬人次/日，相
較去年成長8%，顯示各項多元優惠方案實施，運量有顯著提升，故預估推出優惠10元方案
，將使運量逐步持續提升。


3.本次全線區間票價優惠10元方案，乃依據105年12月2日召開的「桃園捷運票價審議委員
會」決議，為提升運量，委員會授權桃捷公司研訂多元優惠票價方案。目前已依程序陳報
桃園市政府作業中。


4. 桃捷公司營運初期即成立「運量提升小組」和「節能小組」，致力研提各項開源節流
方案，今年1月到6月票收加上業外收入共計9.2億，扣除人事、修理保養、外包與水電等
營業成本7億元，上半年度實際純益為2.2億元。損益結算均會讓會計師簽證，並經董事會
決議，提送股東常會承認。

5.桃捷公司依據交通部公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定，以及軌道同
業作法，將於營運第六年開始編列系統重置費用。營運之一般設備設施的折舊及攤銷，桃
捷公司均依會計作業準則，納入年度損益結算。


6.有關桃捷公司營運前因中央延宕通車所造成之虧損12.87億元，經與交通部完成協商，
交通部已同意將機場捷運包括A8長庚醫院站、A9林口站及A19桃園體育園區站等土地開發
效益之資產轉移市府，彌補機捷之前延宕通車的虧損，估計所移轉之資產價值超過12.87
億元。目前交通部已將本案簽報行政院核定中。


7.桃園機場捷運採取直達車、普通車票價同價，是考量原始月台設計及查票補票問題為民
眾造成不便，公司評估未來規劃直達機場特急車，採取對號座、訂定合理票價之可行性，
並同步向鐵道局爭取新購列車。



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推 xylophone135: 我對新購列車比較感興趣
推 hayden218: 直達台北 車廂高級點 純旅客應該會要 我覺得可以
→ hayden218: 但是機場的旅客量有多到能填滿嗎？我覺得目前有困難
推 Xkang: 月底要去東京 不知道趕得上這攤降價嗎 雖然才一顆茶葉蛋
→ Xkang: 北車到桃機150塊
推 hayden218: 不是已經明說10/1起降 有改口嗎？沒的話月底來不及啊
→ Xkang: 沒看到10/1
→ Xkang: 茶葉蛋沒了(誤)
推 raysun0130: 真的有特急車的話直達車怎辦XD
→ Xkang: 準急/急行啊 日本的車種四五種以上的多的是 三種小case拉
→ Xkang: 目前的直達根本就是偽直達(直行便) 可以的話順便改一改
推 cuttleufish: 降價好啊！從三重到北車20元我就會搭
→ Xkang: 如果是單程減10元的話 其實搭越短越划算
→ Xkang: 160變150 和30變20的降幅當然不同
推 komachi275: 號誌不先優化嗎?
→ Xkang: 所以所有車站的票價表要全改? 還是貼補丁?XD
推 omoi1988: 降價???柯科笑又要檢討鄉下蓋捷運拉
→ Xkang: 比較好奇的是 優惠方案使單程減10元 怎麼沒考慮跟北捷一樣
→ Xkang: 單程打9折? 這樣子不論長短降幅不都一樣
→ Xkang: 還是有考量到短程客比較多
→ Xkang: 例如北車到桃機可以省16元 但到三重只能省3元XD
推 kutkin: 3塊對客人來說會無感
→ kutkin: 最有感的就是隔壁20起跳  這邊30
推 Stan6003: 我看啦 直達車先改艙,原座椅裝在普通車頭尾節車廂
→ Stan6003: 新座位至少要有MTR等級,不然那椅子實在是欺負胖子跟腿長
推 kutkin: 80CM 跟90CM差很多  如果為了座椅數  可拿掉行李區
→ kutkin: 改成座椅上的行李架
推 cuttleufish: 改成北捷計費再加電子票證八折
→ cuttleufish: (誤)
推 mstar: 科科  等保固期過了就知道，還有過幾年開始要付租金時。
推 JOGIBA: 胖周瑜用一整間公司為大家示範什麼叫打腫臉充胖子
→ shter: 每次搭去機場的直達車都是滿到要站，反而普通車空空座位多
噓 l95566: 胡扯 十元能增進多少運量 鬼相信
推 omkizo: 便宜10元 小確幸 一堆人搶着搭
推 ultradev: 最低價降到20元，跟北捷一樣，對短程運量應有幫助
推 sbtiagr: 降價10元我覺得可以
推 shter: 台北到三重因此改搭機捷的人多五成的話才回本
→ shter: 不過最大競爭也不是三重人寧可搭繞台北橋的新莊線
→ shter: 而是直接過忠孝橋的公車...三重站離住宅密集區遠很多
推 cuttleufish: 降價十元對A1-A6站幫助最大
→ cuttleufish: A7開始就是70起跳
→ cuttleufish: 從A18到機場變25也很有感
→ agh386690: A7應該是60吧 不過A7A8配合市民卡還有八折
推 SHR4587: 目前這降價方案我是不知道對營收有多大影響但對短程絕對
→ SHR4587: 是一大誘因，桃捷機場捷運畢竟還是機場為主要客群，統一
→ SHR4587: 降10元對票收傷害比直接打九折低吧?對短程吸引力也比打九
→ SHR4587: 折高。
→ SHR4587: 長遠來看應該還是直接跟北捷做票價連動或轉乘優惠幫助比
→ SHR4587: 較大
→ agh386690: A3A4A5原本35元降到25誘因就大了
推 cuttleufish: 讓台北捷運路網更方便和完整，給推
→ cuttleufish: 希望能跟北捷談轉乘優惠
推 HtcNewOne: 轉乘優惠+定期票(不一定要包到機場 林口也可以)