[新聞] 高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段土建工程

[s6210603 (漂向北方)]

高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段土建工程 新亞與遠揚入圍

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180815001964-260410

2018年08月15日 12:11 工商 顏瑞田

高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段土建工程，總預算約18億元，新亞建設開發與遠揚營造
投標，並雙雙入圍，預定今（2018）年底前動工，至於機電系統工程部份，將採第一階段
機電與第二階段機電系統加土建，併案辦理招標。

高雄捷運局副局長吳嘉昌今（15）日表示，曾經流標一次的岡山路竹延伸線(第一階段)計
畫，路線長度約1.46公里，土建、軌道、機電系統及營運維修作業，原以統包方式，在今
年1月公告招標，總預算約23.25億元，因無人投標而流標。


吳嘉昌說，由於高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段的機電系統規模較小，因而決定，改以
土建、機電分開招標，先行辦理第一階段土建招標，以利土建工程部分先行施作，此次計
有新亞建設開發股公司、以及遠揚營造工程公司等2家廠商投標，經資格審查後，2家廠商
都審查合格。

他指出，預算約18.15億元的高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段土建工程，採最有利標決
標，捷運工程局將在8月底、9月初，召開採購評選委員會，依據投標廠商所提供服務建議
書，從技術、品質、功能、效益、特性或商業條款等面向，遴選出最有利標廠商，希望能
夠在今年底前動工。

至於高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段機電系統工程，將與第二階段機電系統和土建工程
，併案辦理招標，以擴大招標規模，高雄捷運局表示，岡山路竹延伸線(第二階段)綜合規
畫報告，刻正報核中，預計今年底核定，第一階段機電廠商預期可搭配土建進度，進場施
作，讓岡山路竹延伸線(第一階段)計畫，能早日完工通車。

針對環保署專家學者提出「岡山路竹延伸線第二階段計畫設計思維非以人為本」的意見，
捷運局表示，人本考量一直是該計畫推動的重要概念，因此，除了依據道路主管機關公路
總局的意見，佈設相同車道數外，其餘1.4公尺寬的空間，則改設為人行道，而非路肩，
比現況無人行道的配置，更加人性化。

捷運局說，捷運是大都市內串連各交通重點地區的軌道運具，而台鐵則定位於城際間長程
的旅運，高鐵是洲際、或各位大都市間長距離間，提供高速旅運的運具，因此，捷運與台
鐵、高鐵三者，互為屬性不同的軌道系統，無重疊配置的問題。

捷運局強調，為了帶動岡山、路竹、湖內地區繁榮，並紓解各項重大計畫未來衍生的交通
需求，岡山路竹延伸線計畫行經的產業園區，強化高雄作為南向政策發展基地，並帶動地
方的經濟繁榮，岡山路竹延伸線不僅對當地或對整個大高雄，都有其重要性及必要性。

(工商 )

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推 et11117: 期望順利動工
→ weichia: 高鐵是洲際XD
→ s6210603: 所以我想問那機電標的部分，就是要等行政院核定第二階段
→ s6210603: 囉？
推 cathermtnk: 機電標併入二階辦理
推 nozomi9: 捷運局講江西方言嗎？ 那中央總武線算是哪種？
→ Metro123Star: 日本的運輸規劃和其他國家一直都是不太一樣的思維
推 Metro123Star: 有些國家地區有S-Bahn之類介於都市捷運和城際鐵路
→ Metro123Star: 的系統，和市區地鐵不太一樣，功能上仍然有差異
→ Metro123Star: 但日本對於這些系統的分界又更模糊，同一家業者可
→ Metro123Star: 以兼營市區(類)捷運、通勤鐵路、城際運輸，相同功
→ Metro123Star: 能不一定同業者，同業者路線不一定同功能，一條路
→ Metro123Star: 線的一種等級列車卻可以多功能…XD
→ Metro123Star: 不過台鐵自古以來就是類似日本的設計，在長途運輸
→ Metro123Star: 之外也兼有短途運輸功能，結果就是蓋捷運可能會和
→ Metro123Star: 台鐵打到，分工並沒有很清楚
推 Metro123Star: 既然岡山路竹一帶採用捷運和台鐵分工的模式，台鐵
→ Metro123Star: 可以不用太注重沿途(不一定真的很小的)小站，以台
→ Metro123Star: 南高雄間能提供多座位的區間快或是通勤自強為主
→ Metro123Star: 用日本模式看待就是紅線當緩行線，縱貫線當快速線