[情報] 台北捷運107年7月運量

[hyscout (廠廠)]

http://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10707.htm

日平均:        2,030,893 人次

較上月:               - 0.94%

較去年同期:           + 3.47%

https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664

文湖線平均每天搭乘人次: 20.20（萬人次）較去年同期 + 4.12%

高運量平均每天搭乘人次:182.88（萬人次）較去年同期 + 3.40%

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.141.211
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1534412898.A.829.html
推 neon7134: 高雄捷運表示：
→ hyscout:                我的漲幅是5.15%
推 fman: 這是專版怎有人搞不清楚狀況，且高捷運量就在前幾篇而已，真
→ fman: 的是把臉往前湊讓人打臉
→ cuttleufish: 文湖線一條贏過高捷總運量
→ kimyestjolie: 大台北人口比台中加高雄還多
推 MarcoChieh: 如果棕線用高運量的話會不會有可能上看30萬?
→ spiritman: 可惜現在沒有好心人整理各站運量了...之前的c大也為板
→ spiritman: 眾整理了好多年 真心感謝他的付出
推 kuso10582: c大真的很辛苦 一百多站的資料 超累
推 spiritman: 真的 而且還要整理成長率 排名 上色 光想就累
→ cheng1990: 為何文湖線用高運量就會多十萬人啊？
推 robotcl: 身邊很多朋友去內湖都覺得很擠 搭公車或自己開車居多
推 ron19971997: 東環蓋好應該會差很多
→ ron19971997: 可以分擔大安到南京復興最擠的這一段
推 d3osef: 7/11 放假 果然是全月最低運量
推 sdhpipt: 應該是因為暑假 少了一些學生通勤所以月減?
→ sdhpipt: 忠孝復興以北到西湖站中間非常擠 尖峰時間常常要等2~3班
→ sdhpipt: 才上得去 但是改高運量可以多10萬人次? 我是沒那麼樂觀
→ hyscout: 文湖線應該換環狀線的車廂就好了
→ ron19971997: 問題是沒辦法換... 比較務實就是加掛成六節
推 a5mg4n: 提高瓶頸段限高後在車頂加裝可收放圍欄似乎比六節可能
推 cuttleufish: 文湖線改連通車廂就能夠增加許多空間了
推 Metro123Star: 北捷車輛界限都是上部要內縮嗎
→ Metro123Star: 不然環狀線的車長寬比銀座線還大卻看起來比較小XD
→ Metro123Star: 文湖線用連通車廂再改用平直車體應可提升載客量
→ Metro123Star: 還有雖然現在車型不允許 改5節可以不用改停車位置
→ Metro123Star: 能提升每班車25%運能
推 cuttleufish: 比去年同期上升，和定期票有關係嗎?
→ cuttleufish: 文湖線最方便的改法就是拆座椅增加站位
→ cuttleufish: 但是應該會被民眾抗議
→ chewie: 以前有討論過 馬車座位底下都是設備 所以拆不掉
→ chewie: 說錯 龐車都是設備 座位又設計很差 反而馬車有機會
→ edison: 覺得文湖線車廂的手扶桿就設在門口是很糟的設計,中間沒地
→ edison: 方抓自然就擠在門口
噓 Metro123Star: 中央立柱才是禍害
→ abc480528: 龐車車壁太肥厚了 對實際載運量與視覺壓迫感都是硬傷