[新聞] 台南市先進運輸系統是經妥善規劃非匆促

[s6210603 (漂向北方)]

台南市先進運輸系統是經妥善規劃非匆促上路

https://times.hinet.net/news/21920100

勁報 2018/08/20 21:42(15小時前)

【勁報記者杜忠聰/臺南報導】台南市先進運輸系統藍、綠、紅三線納入交通部前瞻基礎
建設第二期預算，先進運輸系統是解決都市交通、促進地方發展最後ㄧ哩路。藍、綠、紅
三線的路線是台南市政府交通局多年來經過審慎評估，兼顧通勤與觀光需求，也是奠定台
南未來百年發展的交通基礎建設，不是在選舉前才提出先進運輸系統，也非圖利財團的規
畫，市府呼籲所有候選人應該著眼台南市未來百年發展，而不是眼中僅有選舉，漠視台南
市真正需要的交通建設。

交通局指出，台南市先進運輸系統於102年起推動捷運化公共運輸政策即著手規劃，歷經
多年的審慎評估，及審酌台南地區路廊現況、未來市區、南科、新營等三大核心發展，才
提出台南市先進運輸系統完整路網，並積極爭取優先路網藍、綠、紅3線納入行政院前瞻
基礎計畫內，日前獲得108年、109年共1.16億元的可行性研究評估及綜合規劃經費，絕非
匆促於選舉前提出。

交通局表示，先進運輸路線規劃考量到三大重點，第一個就是連結雙港，台南市有安平港
和台南空港(機場)，有雙港都市另有高雄市及台中市。高雄市為了發展高雄港及高雄機場
目前都有捷運路線，台中市也在規劃當中。

第二個重點是連結雙運輸中心，台南火車站與台南高鐵站，目前只有台鐵沙崙線連結，隨
著政府重大建設在高鐵台南特定區紛紛動工，如會展中心、綠能科學城、中研南院等，光
靠一條台鐵已無法滿足未來發展需求，未來藍線延伸線至高鐵台南站，可直接往北到達大
橋站（奇美醫院）與台鐵大橋站共站，亦可由平實轉運站由綠線轉乘至台南火車站。

第三個重點是連結雙城，高雄市紅線路竹岡山北延至大湖，其路線可行性研究已獲行政院
核定，北高雄生活圈與台南緊密相連，若能由高捷紅線大湖站轉乘台南紅線可至台南大同
站，其中又在南台南站可與台鐵地下化後新設的南台南站共站轉乘，北高雄居民可藉由紅
線至奇美博物館、台南機場，或轉乘綠線可至安平港，與台鐵服務範圍、對象及功能均明
顯不同，反而達到相輔相成的效果。

交通局長林炎成指出，先進運輸系統路線首要考量是台南未來百年發展的交通基礎建設，
將來進入綜合規劃階段期程時，會陸續舉辦公聽會、說明會蒐集民意、環評等嚴謹的行政
程序審核，才會發包施工，完工後將大幅改善沿線交通壅塞問題，帶動沿線商機，打造綠
能、幸福之都。

捷運工程處表示，先進運輸系統路線規劃，是符合由都市中心區為起點，往四週延伸，兼
具通勤與觀光需求的路線，沿線經過區域需考量運量支持及區域開發並進，這樣軌道運輸
才會有價值，例如新北市淡海、安坑輕軌，三鶯延伸線都是很好的例子，均是市區與鄉鎮
並進發展，以台北、高雄捷運通車帶來地方發展的例子，反而是財團跟著政府重大建設腳
步走。

先進運輸系統藍、綠、紅三線軌道建設計劃已獲行政院核定，目前正進行規劃作業，確定
路線尚未定案，台南市政府一定會在規劃時綜整民意，提出符合市民生活需求方案。

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→ furukawa: 現在叫做先進運輸系統了？名字不錯，感覺很…先進
推 kutkin: 妥善...都改幾次了
推 sdhpipt: 聲稱的造價每公里3萬=>6~7萬=>10萬以內=>16萬多
→ sdhpipt: 億打成萬    0rz
推 jeter17: 中肯
推 YellowWolf: 推
推 iTelephone: 其實考慮未來區域發展，這個考量是對的 ，台北周邊的
→ iTelephone: 捷運都是先發展了才蓋，用地取得困難加上又貴，各種
→ iTelephone: 阻力，如果發展前也同時蓋，也不是一個不好的方法
→ bonita0699: 未來真的會有區域發展嗎？臺南人口數從今年開始下降
→ bonita0699: 了，台灣死亡率也開始高於出生率了
→ bonita0699: 高鐵台南站就是發展前先蓋的好例子呢
→ bonita0699: 南科那些上班族直接被市府規劃的捷運路線放生，幫QQ
推 cuttleufish: 土地相關稅收是進地方政府口袋
→ cuttleufish: 現在就差南科，高鐵台南，平實營區沒有連線
→ cuttleufish: 連起來不得了
推 tyytt: 如果是匆促上路何必審查那麼久
推 WayneCSH: 現在路線也沒定案 心中有想法的人何不寫信去市政府看看
推 sbtiagr: 磨這麼久當然不可能是匆促 但路線好不好的確可以再修
推 MonkeyCL: 表示之前的規劃不妥善
推 goiohi: 妥善哈哈 捫心自問台灣近年有幾個交通建設妥善規畫了?
→ goiohi: 高捷 BRT 桃園鐵路地下化
→ coffeemilk: 又在雙港，交通政策是和台中同人馬嗎？
推 DaGoDa: 文湖線也是雙港啊，松機+南港 (逃
推 bfsh: 路線真的可以再更好
→ ji394xu3: 台北規劃捷運的年代就已經公車爆量(日運量200多萬人次)
→ ji394xu3: 當時也正好是台灣人口與經濟起飛的年代,但是現在台灣根
→ ji394xu3: 本沒有當年的條件了,就連台灣高鐵也因為後來的台灣人口
→ ji394xu3: 經濟不如預期發展而受限了,現在更別提台南這種例子...
推 k1k1832002: 我比較好奇台南拉線有沒有順便做都市計畫，不然我看
→ k1k1832002: 系統台南只會看到"住宅區"、"商業區"，沒在分住一住二
推 rotusea: 會發這種新聞 表示事實正好相反
推 cuttleufish: 那現在台灣就不應該從事捷運建設？
→ cuttleufish: 有這種心態台北捷運才會1996年通車，不然可以早十年
推 ek252: 看地方啊,像桃園台中新竹人口經濟都還算成長就還可以討論
推 sdhpipt: 又沒有規定都市計畫一定要分住一住二 XD
推 sdhpipt: 還有 台南不是用一二三 而是用低/中/高密度
→ sdhpipt: 只有特定區才有分第一第二這樣
推 sfhk46: 那這樣查詢系統應該表示出高、中、低密度住宅區
→ sfhk46: 不然無法對應其土地使用管制規則，還要找報告書
→ sfhk46: 不過也聲明本系統圖資僅供參考，以各主管機關書面認定為準
推 dannyzzz: 某些人邏輯搞笑.軌道建設只看經濟.台北環線也不用蓋了
→ dannyzzz: 因為外移人口最多.一條機捷20年造價加利息成本輕軌十幾
→ dannyzzz: 倍運量才五萬.反觀輕軌才蓋1/3就破萬吸引上千億投資哪
→ dannyzzz: 個賠錢貨呢
推 watameki: 台北人口外移反而讓捷運運量增加 因為大家搬去更郊區的
→ watameki: 地方了 跟高雄輕軌目前情況差很多
→ watameki: 而且現在高雄輕軌的運量 其實用BRT就綽綽有餘了
推 klunlinlin: 繞著中華東西南北路蓋 真的很不實用
→ ji394xu3: 台北人口外移是戶籍上的人口外移,實際上非戶籍的外來人
→ ji394xu3: 口還是很多,再加上新北跟桃園的人口增加更帶動新北桃園
→ ji394xu3: 通勤台北的交通需求...
推 Metro123Star: 台灣有在做日間人口和夜間人口的數據嗎
推 Nexus055202: 藍 綠 紅 嗯
→ bfsh: 來個幻想路線XD https://tinyurl.com/y7tf4m6g