→ hicker: 運量需求問題 假日時會視需求延長區間車至淡水/象山 09/16 22:03
推 Beijingman: 假日淡水站人潮也很可觀 09/16 22:18
→ cutegcm: 運轉計畫是用大數據配合主管機關的指示，提高承載效益、 09/16 22:33
→ cutegcm: 降低無效旅程，所以是會變動的 09/16 22:33
推 Kazamatsuri: 大安-象山等東延段好了應該就會納入常態區間車範圍吧 09/17 00:00
→ Kazamatsuri: 還有最早區間車規劃其實不是到北投 而是到新北投.... 09/17 00:01
→ Metro123Star: 大安象山也是運量 09/17 00:02
推 agh386690: 區間車只是疏散那中間的人潮吧 09/17 06:13
→ agh386690: 淡水雖然運量高，但復興崗-紅樹林運量根本慘 09/17 06:13
→ ciswww: 中途五站加起來還輸淡水一站... 09/17 06:39
推 agh386690: 至於象山段，尖峰和重大活動才會把區間往後行駛 09/17 07:02
推 SHR4587: 大安-象山本身沒有任何硬體限制一切都是運量問題 09/17 08:07
推 chingi: 大安的區間車應是配合硬體的限制,不然開到中正紀念堂就夠 09/17 09:11
推 lulu1305174: 縱使東延段完工九成機率還是會維持大安區間車，大安 09/17 09:40
→ lulu1305174: 以東離峰時間人太少 09/17 09:40
推 lulu1305174: 倒是現在每到假日就擁擠的跟跨年一樣實在有必要在10: 09/17 09:43
→ lulu1305174: 00-20:00間延駛象山，以配合世貿10點展覧和百貨公司1 09/17 09:43
→ lulu1305174: 1:00開門。 09/17 09:43
→ Metro123Star: 淡水站就遠方極端 可以開快速的那種 但硬體不合 09/17 12:49
推 omkizo: 101運量在北捷排第14 顯然不是運量問題 09/17 12:51
→ omkizo: TOP20沒有尖3離4的就淡水 101 公館 09/17 12:53
→ omkizo: 然後最常被戰的就是洨逼談 (和公館有利害關係) 09/17 12:55
→ Metro123Star: 淡水信義線還有列車不足的問題 路線比板南線長車卻 09/17 13:01
→ Metro123Star: 比較少 區間車就只能開短了 班次也沒那麼密集 09/17 13:01
推 jcll: 最智缺的就是綠線只到台電大樓那種 明明公館就一堆人 每次在 09/20 20:47
→ jcll: 公館 一班沒趕上都要等特別久... 09/20 20:48
推 Kazamatsuri: 因為小碧潭 以後環狀線通車 大坪林可能也會像公館了 09/21 00:40
推 kay00503: 101是有尖峰3分鐘的 09/22 11:20