推 wingcheung: 當年規劃蘆洲接竹圍直通淡水線的計畫不知為何沒了， 09/24 09:05
→ wingcheung: 不然可以分流又省下許多通勤時間 09/24 09:05
→ hicker: 有這規劃嗎?? 09/24 09:05
→ coon182: 根本沒這規劃啊-.- 09/24 09:09
推 wingcheung: 十幾年前在圖書館看到捷運工程局的書裏面的路線圖， 09/24 09:15
→ wingcheung: 那應該算是預想圖沒到真的規劃 09/24 09:15
推 NaoSensei: 可惜沒有緩急分離，不然就可以開快車了 09/24 09:18
推 aquarsx3: 根本就假議題。已經運量高於需求了很多了，只為了讓人「 09/24 09:26
→ aquarsx3: 有位子坐」而加開班次根本就浪費成本 09/24 09:26
推 mstar: 選舉接近，什麼光怪陸離的作秀都會出現。 09/24 09:33
推 spiritman: 所以每天從桃園中壢基隆站台鐵的人就是活該嗎? 09/24 09:46
推 s6210603: 淡水線真的很擠，可能跟淡水聯外交通也有關吧 09/24 09:51
→ hicker: 淡水進台北也只有竹圍關渡這個孔道 所以捷運擠 馬路也塞 09/24 09:58
→ hicker: 淡北快也只是治標 芝投快才能有效分流 09/24 10:00
推 ultratimes: 也不是只有，是有小路可以走啦 09/24 10:01
→ forcetrain: 站位本來就是正常 09/24 10:02
→ valkyrie3812: 1樓，你應該點版上某個北淡快鐵幻想文。 09/24 10:09
→ happytravell: 北投下車換三月台的車就好啦，這根本假議題 09/24 10:10
噓 Kevinsun: 簡單 到北投轉區間車不就得了？ 09/24 10:13
→ Kevinsun: 我在海山每次上床沒位子都到亞東醫院 09/24 10:13
噓 klementhsu: 5節車廂？現在議員連做功課都不行就對了 09/24 10:25
推 Answerme: 簡單說淡水沒有國道客運上班比桃園基隆還不方便 09/24 10:29
→ ususa: 少見多怪,桃園中壢內壢每天一堆搭台鐵站30-40分鐘到台北 09/24 10:35
→ ususa: 桃園內壢中壢搭台鐵一路站到台北之後轉捷運還是繼續站下去 09/24 10:37
噓 omkizo: 選舉到了 還好北捷不是台鐵沒有跪舔 09/24 10:40
→ DDJJ1069: 高運量車廂空間設計 坐位:站位≒1:5 淡水站可以先搶位 09/24 10:42
→ DDJJ1069: 子坐,該偷笑了了 好嗎 09/24 10:42
推 dickkdickk: 把原本北投發車的移到淡水發車 09/24 10:43
→ jwph: 位子都被紅樹林上車的坐走了阿 淡水要有位子要等幾班 09/24 10:44
→ jwph: 或是你排隊排前幾個才有機會搶到位子 09/24 10:45
噓 chihchuan: 原來現在要有位子坐才是真的叫搭捷運通勤 09/24 10:45
→ ek252: 等幾班才有位子坐?....台鐵鶯歌站表示:羨慕,要這樣子幹,我 09/24 10:47
→ ek252: 要天天遲到或別上班了 09/24 10:47
推 firstneko: 我國高中上學都復興崗站上車 超難上車XD 但還是上得去 09/24 10:50
→ firstneko: 啦 大家都用擠的 還好只要擠到北投 09/24 10:50
推 keita2277: 江子翠：...... 09/24 11:20
推 WeAntiTVBS: 海山 土城 永寧 頂埔 鄰近通勤族表示 09/24 11:40
→ WeAntiTVBS: 因為淡水進城除了捷運之外 再來就是台二線 09/24 11:41
推 mantislin: 之前幻想規劃活動有將淡海輕軌拉至捷運蘆洲站xd。還想 09/24 11:45
→ mantislin: 像結合八里。 09/24 11:45
推 YellowWolf: 市府交通局長王聲威是北市府 還是新北市府 09/24 11:50
推 WeAntiTVBS: 台北市國民黨失守後 就到新北市府任職至今 09/24 11:53
→ edos: 端點站一開始就有位子搶就該偷笑了 09/24 12:24
推 dsyover: 龍山寺表示： 09/24 13:22
→ chingo368: 玻璃腳 不能站？ 09/24 13:35
推 happytravell: 可惜軌距不同，不然請台鐵尖峰支援一列PP淡水載客就 09/24 13:50
→ happytravell: 好 09/24 13:50
噓 qq3092: 議員 要不要體驗一下上班時間江子翠和龍山寺站往台北市的 09/24 14:28
→ qq3092: 盛況？ 09/24 14:28
推 DaGoDa: 江子翠和龍山寺又不像淡水擠30分鐘 下一站西門就下了 09/24 14:38
推 countryair: 紅樹林往回搭一站到淡水 就比較容易有位置了 09/24 14:55
推 kenro: 位置太少 增班也一下就滿 還是無解阿 09/24 15:02
推 wantoknow: 選舉到了 09/24 15:08
推 xy1904312: 淡水聯外交通太少 本來就不適合塞那麼多人 未來淡海輕 09/24 15:10
→ xy1904312: 軌蓋好只會加重這個狀況 這情況跟內湖一樣 台灣的都計 09/24 15:10
→ xy1904312: 只有蓋都市沒有計畫 09/24 15:10
推 wilsonno1: 我覺得要的不是增班，而且把車廂都釘滿座位吧....... 09/24 15:16
→ dsyover: 龍山寺過7.40連車都上不太了 根本沒機會擠好嗎 09/24 15:28
推 shter: 但龍山寺還有一堆公車跟萬華火車站 09/24 15:47
推 kutkin: 我是覺得說喔 應該要看從幾點開始要站 09/24 16:10
→ s6210603: 淡水聯外往台北只有淡水線跟臺2乙 09/24 16:12
→ s6210603: 淡水其他的建設 淡江大橋與淡北道路 算是都遙遙無期 09/24 16:12
推 kutkin: 如果早一點 六點多呢 09/24 16:13
→ kutkin: 北桃都是這時間就塞了 09/24 16:13
→ s6210603: 重點是淡水人口還一直在增加 每個月幾乎增加三百人以上 09/24 16:14
噓 kenliu100: 把紅線上的其他居民當什麼？心中只有淡水居民？ 09/24 16:41
→ ULoR: 營運方死就是不願意還給淡水3.5一班車的班距 09/24 16:45
→ ULoR: 3.5分 09/24 16:46
推 iTelephone: 班次還好 重點是需要快車啊 09/24 16:49
推 gpee: 之前有一OL一直在我面前扭動他的腳，感覺他腳快要斷了，隨 09/24 17:02
→ gpee: 心不忍只好讓位給他 09/24 17:02
→ ciswww: 依其他線的標準，是「復興崗站上不了車」 09/24 17:03
推 agh386690: 板南線尖峰好像有兩班從龍山寺發空車的 09/24 18:00
→ ciswww: 板南線晨峰進城加班車(特殊起站車): 龍山寺07:56發 09/24 18:09
→ ciswww: 板橋07:56 08:04、12、20、28發車。 這些皆僅行駛至昆陽。 09/24 18:09
推 agh386690: 淡水的距離確實需要快車，但站點必須要四軌化才有機會 09/24 18:09
→ toast520520: 率來看 淡水線跟板南線的尖峰時間大概多少？ 09/24 18:11
→ leopika: 中和新蘆線減班後，離峰要8分45秒 :-( 09/24 18:16
→ ciswww: 2016年4月捷運公司說最大承載率在忠孝復興→南京復興， 09/24 18:18
→ ciswww: 4.07人/m2。龍山寺→西門3.62 民權西路→雙連3.48 09/24 18:19
→ chuegou: 火車轉捷運一堆站更久的== 09/24 19:55
→ dantes1013: 為什麼站半小時多就很辛苦??站的比這個久的都有吧? 09/24 20:05
推 gigihh: 淡海新市鎮當初設計就是要引進產業，減少居民往台北上班 09/24 20:26
→ gigihh: 的交通流量，捷運列車的設計本來就不是座位為主，另外淡 09/24 20:26
→ gigihh: 水何時擁有重疊班距了啊？一直以來都是6分鐘啊 09/24 20:26
推 xy1904312: 淡海新市鎮是有引進什麼產業喔？是引進炒房吧 09/24 20:29
→ tim7323: 把所有只到北投的班車全延伸淡水不就好了 09/24 21:07
推 kenro: 淡水沒產業啊，並沒有引進，主要是新造鎮但除了塞人沒其他 09/24 22:03
推 jimsam: 蘆洲三民高中也是上車就沒位子 還擠滿人 09/24 22:05
推 c761121910: 尖峰時刻真的很擠，士林就快擠不進去了，劍潭幾乎都要 09/24 22:16
→ c761121910: 等個二三班車才上的去 09/24 22:16
→ silentocean: 捷運是為了人人都有座位？？？ 09/24 22:52
→ valkyrie3812: 如果車廂混雜率是100%~120%時。。 09/24 23:04
推 Tuna251: 因為要塞產業的工業區在新市鎮二期 但開發失敗(離題了 09/24 23:06
→ Tuna251: 至於綠色那段..我搭983或957就可進台北市 不會考慮搭輕軌 09/24 23:11
推 azcooper: 我覺得要有"通勤快速"比較重要，淡水-->紅樹林-->關渡 09/24 23:40
→ azcooper: -->北投-->石牌-->芝山-->後面才是站站停 09/24 23:42
→ azcooper: 通勤快速正解 09/24 23:43
→ TsBC: 如果只是要求座位~開756快也可~3段票大度洲美敦煌路進圓山站 09/25 01:05
推 WeAntiTVBS: 如果這提議只是要加開公車 我覺得可以免了.. 09/25 01:07
→ WeAntiTVBS: 現在業者多缺人阿 你去開的話就有機會闢駛(?) 09/25 01:07
→ TsBC: 淡水站會滿也是一堆北海岸與新市鎮的公車載來轉的,早上回頭 09/25 01:10
→ TsBC: 也是空車,不如多收2段開來台北,308/864這種調成快速說不定搭 09/25 01:11
→ TsBC: 的人還會變多,957就有達到類似的效果~也可以幫捷運減壓 09/25 01:12
→ TsBC: 三峽的910/932/939都不比永寧站的路線差,淡水應該可以試試 09/25 01:20
推 M990034: 用一列台鐵區間車，可以抵2班捷運列車。 09/25 01:28
推 WeAntiTVBS: 沒錯 但是台鐵還會無止境的誤點 09/25 01:41
→ yah13305: 火車一堆站更久 國外也一堆 09/25 02:03
→ dantes1013: 公車部分，新聞裡提到擔心時間不確定，遇到塞車 09/25 02:07
→ dantes1013: 通勤快速也失效吧~~~ 09/25 02:07
推 Metro123Star: 台鐵區間車載客量沒比北捷高啊… 09/25 02:15
推 Lxr: 呆鐵通勤族… 09/25 09:46
→ hn9480412: JR東日本、都營、東京地下鐵和其他首都圈私鐵： 09/25 11:13
→ chicagoboy: 議員的問題是通勤時段淡水的班次不夠,提供不了足夠的 09/25 11:45
→ chicagoboy: "座位數",所以要求"增班"。結果某些人歪樓去討論淡水~ 09/25 11:45
→ chicagoboy: 台北市區的列車要跳蛙停靠。 09/25 11:45
→ TsBC: 要求座位是因為"站太久",縮短站的時間當然可以成為方案~ 09/25 11:58
推 ultratimes: 日本中央總武線表示：能站是幸福了，我們不是站，是擠 09/25 12:02
→ TsBC: 士林站表示: 09/25 12:05
推 Metro123Star: 北捷說運能大於需求 但最集中的大約半小時瞬間需求 09/25 14:23
→ Metro123Star: 有沒有超過運能？ 09/25 14:23
→ chicagoboy: TsBC大 捷運本來就是站位為主,每列車從淡水出發都已經 09/25 16:26
→ chicagoboy: 讓你淡水站的人搶光光位子了,還要得寸進尺搞直達車尼? 09/25 16:26
→ chicagoboy: ps.站30幾分鐘有什麼好太久的???不要說日本人,連台鐵 09/25 16:28
→ chicagoboy: 通勤族都一堆每天站超過30幾分鐘的 09/25 16:28
→ kay00503: 你舉的日本也一堆特快直達車好嗎… 09/26 00:06
→ kay00503: 什麼得寸進尺 不是淡水站位置坐滿 難道後面還有站？？ 09/26 00:09
→ chicagoboy: 日本那條"地鐵"系統的路線一堆特快直達車,講來聽聽 09/26 06:07
→ chicagoboy: 淡水站坐滿又如何?這年頭搭捷運還要求跟花東返鄉一樣 09/26 06:08
→ chicagoboy: 人人有位子不可??把捷運當成飛機還是高鐵?通勤族不能 09/26 06:09
→ chicagoboy: 站個30幾分鐘?到底什麼腿力怎麼虛弱.... 09/26 06:09
→ chicagoboy: "不是淡水站位置坐滿 難道後面還有站" 誰能翻譯這句?? 09/26 06:19
→ omkizo: 樓上 東京地鐵東西線 副都心線 都營新宿線 淺草線 橫濱市 09/26 12:14
→ omkizo: 營地鐵藍線 09/26 12:14
→ omkizo: 只有少量班次的有千代田線 有樂町線 09/26 12:17
→ omkizo: 然後離開日本之後也不是沒有例子只是很少而已 09/26 12:17
推 jcll: 台灣根本離塞滿還很遠 一堆人擠在門口 又沒人把人從外推進去 09/26 20:35
推 Kazamatsuri: 士林站有區間車啊～ 09/26 20:36
→ hn9480412: 東京就一堆急行和通勤急行的地下鐵路線了 09/27 00:37
→ hn9480412: *通勤快速 09/27 00:38
推 Metro123Star: 有樂町線空氣輸送S-Train… 09/27 02:21
→ Metro123Star: 淺草線是不良示範 沒追越 純粹為機場而開… 09/27 02:22
噓 yymeow: 原來站半小時玻璃腿會碎掉啊...... 09/27 03:29
→ chicagoboy: omkizo大 原來日本那麼多城市地鐵路線,就那幾條,比例 09/27 13:17
→ chicagoboy: 真是低到可憐 09/27 13:17
→ chicagoboy: 像淺草線來說,本身還直通其他路線,只有機場快特在地鐵 09/27 13:33
→ chicagoboy: 的區間有跳站停,其餘列車在地鐵區間都是全停 09/27 13:33
→ chicagoboy: 副都心線根本是傳統鐵路變身而已,軌距都還是1067mm 09/27 13:35
→ chicagoboy: 東西線同上條路線,而且只有尾端幾站不停。 09/27 13:37
→ chicagoboy: 現實就是東京地鐵除了銀座線/丸之內線/淺草線/新宿線/ 09/27 13:44
→ chicagoboy: 大江戶線,其餘都窄軌,很多路線也能跟其他傳統鐵路直通 09/27 13:44
→ chicagoboy: ,這要是換在台灣人的眼中,會比較像台鐵系統的擴張(只 09/27 13:44
→ chicagoboy: 是經營公司不同)。 09/27 13:44
推 vestinland: 如果台鐵能學到像大江戶線那種系統的班距，民眾不會那 09/27 14:08
→ vestinland: 麼排斥台鐵而要捷運 09/27 14:08
→ Stan6003: 大江戶線是新的地下鐵系統跟台鐵何關? 09/27 19:07
→ hn9480412: 妳知道會維持1067是為了要跟其他業者直通運行嗎 09/27 22:33
→ hn9480412: 你怎麼不說新宿線用的軌距是1372mm? 09/27 22:34
→ hn9480412: 然後副都心線有部分站體和軌道是跟有樂町線共用的 09/27 22:35
→ hn9480412: 還是你以為只要軌距相同就能直通運行? 09/27 22:37
→ omkizo: 誰教你用軌距定義的 09/29 03:55
→ omkizo: 台灣人會看到1067就說台鐵 1435就說捷運嗎? 不是!甚至一堆 09/29 04:02
→ omkizo: 遊記說山手線是地鐵/捷運 09/29 04:02
→ omkizo: 別忘了台灣本土就有一條捷運有快車 而且快慢1:1呢 09/29 04:07
→ hn9480412: 山手線就只是把傳統鐵路捷運化用到最極致的例子而已啊 09/29 14:51
推 silentlawyer: 只能推北淡快線了 09/29 18:31
→ WeAntiTVBS: 以前某立委也提過類似全開淡水這種提案 但是落選惹... 09/30 01:40
→ WeAntiTVBS: 就看淡水蔡依林會不會將這提案再拿出來立院炒一次 09/30 01:42
推 Kazamatsuri: 都開全程車嗎？不是主要因為車子不夠 再加上運量？ 09/30 14:42
推 Metro123Star: 運量還能撐 車不足才是主因 10/05 15:11
噓 chozenker: 6分鐘一班這種鬼話也有臉說 05/12 08:53