推 oooo: 我是自己想到的,沒研究日本的,好幾年前我就在本板說過了...09/24 20:13
這樣喔 不好意思誤會了
→ omkizo: 不要甚麼都日本好嗎 英國有近郊線已經是這樣玩09/24 20:49
請問是哪一條線?我來研究看看
→ TsBC: 簡單一點~快車跳過忠義~奇岩,關渡直達唭哩岸,之後維持站站停09/24 22:01
→ TsBC: 不用追越也沒有待避問題,保留北投區間車與淡水全程車穿插發09/24 22:03
→ TsBC: 淡水發的全程與快速會黏在一起,快車衝到奇岩後,插一班北投發09/24 22:05
推 cuttleufish: 從關渡分岔沿著社子島蓋快車路線直到圓山收回09/24 22:22
參見北淡快線徵文內容
→ cuttleufish: 社子島中間可以增設一站09/24 22:23
噓 l95566: 聽北捷在胡扯 幹09/24 22:26
把尖峰改成2班象山1班大安循環多少能生列車出來
而且象山本來就有折返壓力
→ miniUU: 請問如何讓乘客知道這班車會停哪站09/24 23:18
→ miniUU: 會不會年長或腦袋較不靈光,搭錯,要往回搭,09/24 23:22
→ miniUU: 一直錯過,鬼打牆,到不了目的地那站09/24 23:23
→ omkizo: 加強播音服務旅客09/24 23:25
聽阿婆窮舉停靠站
※ 編輯: Metro123Star (81.169.79.220), 09/25/2018 02:11:09
→ omkizo: Chiltern Railways/Great Anglia都有跳到爆炸09/25 03:54
有空來研究看看 感謝
推 iTelephone: 不用待避的方法,長度又差不多的,可以研究看看阪急寶09/25 08:33
→ iTelephone: 塚線09/25 08:33
優等相比站站停節省時間如何?
→ TsBC: 不知道復興崗站能不能待避,用站外機廠的軌道超車 09/25 12:22
復興崗甚至有地可以直接大改造車站配線
機廠軌道可以改成超車線 但我要的是上行待避線 你說的那邊是下行方向XD
下行已經有北投了 我尖峰在開快速之後沒打算開區間車 想成原本尖峰區間車班次改成快速
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補充一點 北捷加減速優異 視停靠時間與通過速度決定 一站節省時間大約40~60秒
所以要到有感差異必須通過很多車站 而且最好是超直達 XD
用隔站停車的話就別考慮了 也無助於路線容量(除非有站間距極端值)
或許新建北淡快線才能幫助減少淡水通勤時間
※ 編輯: Metro123Star (212.76.253.162), 09/25/2018 14:20:34
→ omkizo: 淡水 北投 石牌 芝山後各停 這裏就省至少6分鐘 淡北37分變09/25 14:55
增停紅樹林 能80通過就用80(3站) 否則用50(4站) 大概就是6分剛好
→ omkizo: 31分 省很多耶09/25 14:55
→ chewie: 能開幾班? 現在六分鐘一班 跳停至多12分鐘一班直達 除非算 09/25 14:56
→ chewie: 好時間 不然加等車沒省到時間09/25 14:56
→ TsBC: 一樣六分鐘可以呀~過關渡直衝到復興崗超前一班~到唭哩岸再停 09/25 15:00
→ TsBC: ,讓班距先平衡,區間車縮到石牌~停石牌前面的袋狀軌 09/25 15:01
5.5~6.5分循環:淡水象山快速、淡水象山普通
※ 編輯: Metro123Star (81.169.79.220), 09/25/2018 21:44:29