推 NaoSensei: 桃捷現在只有機場捷運，對桃園市區幫助不大，綠線對交 10/08 07:34
→ NaoSensei: 通幫助是不小 10/08 07:34
→ NaoSensei: 但下週就要動工？希望不要變成假新聞 10/08 07:34
推 s6210603: 這個工程對未來桃園影響很大 10/08 07:45
推 w7402wone: 早就說下週動工啦 10/08 07:52
推 tony0526: 開始先期工程也是動工啊 10/08 07:56
→ ciswww: 土建八月已決標，今年不動工的話還比較奇怪 10/08 08:19
→ keydata: 呵呵，細設跟施工的統包決標後3個月後施工叫政治~ 10/08 08:30
推 xy1904312: 可惜為了炒地皮沒進南崁 10/08 08:52
噓 q5h67z: 笑死人桃園那個鳥地方也要蓋捷運 10/08 08:58
→ ji394xu3: 只有大湳站~藝文中心站這段能看,其餘路段將會運量慘淡 10/08 09:06
推 w7402wone: 沒進南崁？ 10/08 09:12
→ ciswww: 走西邊的南崁新市鎮...錢沒用在刀口上 10/08 09:23
推 ultradev: 除了大湳到藝文中心這段市區運量，綠線也可方便北桃園進 10/08 09:24
→ ultradev: 出機場，到機場運量應該也不差。通車最快也是8到10年後 10/08 09:25
→ ultradev: 到時北桃園的人口應該也增加很多了，G01~G02也許也會因 10/08 09:27
→ ciswww: 要去機場不代表必須跳過南崁鬧區 請看我貼的地圖 10/08 09:27
→ ji394xu3: 到機場的運量不會有想像中的多...桃園機場進出旅客,雙北 10/08 09:27
→ ultradev: 八德擴大重劃區的成熟而增加不少運量 10/08 09:27
→ ciswww: 切換至衛星會更明顯，G13設在農業區而非南崁中正路上 10/08 09:28
→ ji394xu3: 就佔了很大比例,以雙北為主要目的興建的機捷的機場旅客 10/08 09:28
→ ji394xu3: 就只有那樣子而已,更別說綠線僅僅只是北桃園 10/08 09:29
→ ji394xu3: 看看機捷桃機~中壢這段也是原本的桃捷藍線,扣掉高鐵站~ 10/08 09:31
→ ji394xu3: 桃機的旅客,本身南桃園~桃機的乘客量也是很慘澹就知道 10/08 09:31
推 ultradev: 沒經過南崁當然有點可惜，但現在路線比較不繞路，有土地 10/08 09:33
→ ultradev: 開發價值，綠線當初因為自償率搞這麼久，這點很重要。再 10/08 09:34
→ ultradev: 來走南崁那勢必要地下化，經費大增，自償率又更難好看了 10/08 09:36
推 ususa: 南崁那一小段如果走中正路地下化,經費也不會大增到那邊去, 10/08 09:43
→ ususa: 你連八德延伸中壢這段農田工廠一大堆的路線都可以地下化了 10/08 09:43
→ ususa: 結果卻在南崁市區這麼重要的區域說地下化會增加經費所以改 10/08 09:44
→ ususa: 走邊邊角角的中正北路真是夠謎樣的思考邏輯... 10/08 09:44
推 ultradev: 延伸線一來還沒有核定，跟現在要動工的綠線無關，二來它 10/08 09:51
→ ultradev: 是中壢中山東路開始地下化，這段一直到中壢火車站也不能 10/08 09:52
→ ultradev: 用什麼農田工廠來形容，都是市區了。而中正北路只是「目 10/08 09:53
→ ultradev: 前是邊邊角角，但好歹是桃園區中正路的延伸，又有半套交 10/08 09:54
→ ususa: 綠線延伸中壢只有中壢中山東路才開始地下化?你要不要去看清 10/08 09:55
→ ultradev: 流道和捷運計劃，沿線重劃一下也就發展起來了。 10/08 09:55
→ ususa: 桃園區中正路的延伸又如何?說難聽點,南崁中正路屌打桃園中 10/08 09:56
→ ususa: 正路,桃園區中正路過了南平路/莊敬路以北就已經很普通了,連 10/08 09:57
→ ususa: 桃鶯路都能屌打它... 10/08 09:57
→ ususa: 至於什麼重劃一下也就發展起來就不要亂想了,桃園地區搞了多 10/08 09:58
→ ususa: 少重劃區,捷運在那邊慢慢等你每個重劃區成長? 10/08 10:00
推 ultradev: 有看清楚GE02到GE07這幾個地下站在什麼路上嗎？八德長興 10/08 10:02
→ ususa: G02~G07就佔了整段綠線延伸中壢多長,你不會看嗎 10/08 10:03
→ ultradev: 路─中壢中山東路的發展情況，只有八德段比較有所謂的「 10/08 10:04
→ ultradev: 農田工廠」 10/08 10:04
→ ususa: 綠線延伸中壢從1.5k~7.2k都是地下化。那段中山東路是有比南 10/08 10:04
→ ususa: 崁中正路還了不得嗎? 10/08 10:05
→ ultradev: 那請問你說的農田工廠卻地下化的路段是指？ 10/08 10:05
→ ususa: 就算那段中山東路也很多低矮平房跟農空地工廠,跟南崁中正路 10/08 10:06
→ ususa: 那種大樓一堆的差多了 10/08 10:06
→ ultradev: 但問題是南崁沒有經過，這樣也能比？前面說過了，走中正 10/08 10:08
→ ultradev: 北路主因是土地開發，是財務計劃的一環 10/08 10:08
→ ususa: 從長興路到環中東路這段的中山東路的建築跟道路,大部分都長 10/08 10:10
→ ususa: 這樣子: 10/08 10:10
推 OfficeGL: 這條線對桃園市中心比較有幫助，連結桃園車站跟機場捷運 10/08 10:11
→ OfficeGL: 已發包，動工是勢在必行了 10/08 10:11
→ OfficeGL: 現在桃園區八德區人車太多，希望早點完工紓解壓力 10/08 10:12
推 ultradev: 中山東路的發展當然遠不及南崁，但就是在八德─中壢的軸 10/08 10:12
推 OfficeGL: 希望棕線捷運也能快點做，連結台北捷運 10/08 10:14
→ ultradev: 線上，所以有了捷運遠景，跟中正北路一樣，是北桃往機場 10/08 10:15
→ ultradev: 的軸線 10/08 10:15
→ TaiwanUp: 北捷藍橘線其實可以延伸桃園 就在邊界而已 10/08 10:16
→ TaiwanUp: 北桃林口一體 10/08 10:20
推 xy1904312: 老實說 桃園還缺重劃區嗎？光機捷荒地就一堆 先搞好再 10/08 10:21
→ xy1904312: 說吧= = 為了不知道會不會發展起來的重劃區放棄南崁 跟 10/08 10:21
→ xy1904312: 台南高鐵站設在沙崙一樣白癡啊 10/08 10:21
→ xy1904312: 南崁市區可以利用桃林線的地蓋高架 經費也不會高到哪去 10/08 10:22
→ ciswww: 這條曾經叫航空城捷運線 開發土地比較重要啦orz 10/08 10:22
推 ultradev: 也不能說放棄南崁，相較於中正北路，南崁就是偏了一點要 10/08 10:38
→ ultradev: 特別繞過去，中正北路走直線、只需高架、有土地開發價值 10/08 10:39
推 ludwig0201: 重劃區永遠不缺，不信到台中看看，不給重劃才是擋人財 10/08 10:39
→ ludwig0201: 路 10/08 10:39
→ ultradev: ，選這也有其道理。再說南崁一向優勢都是與台北來往方便 10/08 10:41
→ ultradev: 跟北桃市區的互動其實普普 10/08 10:41
推 ek252: 南崁要特別繞過去??大概有人不曉得原始的綠線從桃園車站往 10/08 10:47
→ ek252: 北是走春日路+經國路+南崁中正路(並不是一開始就走桃園區中 10/08 10:47
→ ek252: 正路阿)就算現在走桃園區中正路,過莊敬路以北走南崁中正路 10/08 10:48
→ ek252: 路有比現在規劃的路線繞在那兒... 10/08 10:53
推 z510: 原來是這樣 10/08 11:02
→ ek252: 路的角度還更大些 10/08 11:11
推 ultradev: 中正北路不繞路只是次要因素，主因就是可土地開發，提高 10/08 11:14
→ ultradev: 自償率。 10/08 11:16
→ ek252: 走南崁中正路的自償率也超過條件標準。 10/08 11:20
→ ek252: 說到底捷運還是要回歸本質"以運輸為本",不能老本末倒置在那 10/08 11:21
→ ek252: 邊可以開發多少土地價值美化自償率,卻忽略了大眾運輸本質 10/08 11:21
推 countryair: 桃園那種道路規模以現在的人口數根本已經很飽和 10/08 11:30
→ countryair: 人口再增加 捷運通車前的這十年交通只是崩潰而已 10/08 11:30
推 victtgg: 精美的實例,高捷紅線青埔站(旁邊是高雄新市鎮第一期300多 10/08 11:33
→ victtgg: 公頃)高捷通車初期青埔站日運量1800多人,十年過去,目前日 10/08 11:33
→ victtgg: 運量2200多人。 10/08 11:34
推 bookticket: 桃園人口數明明就多到爆炸 而且還持續移入增加中 再 10/08 11:53
→ bookticket: 不蓋大眾運輸 根本就莫名其妙 10/08 11:53
推 xy1904312: 有蓋大眾運輸阿 只是都蓋在郊區 然後繼續喊塞車要捷運 10/08 12:03
→ xy1904312: 都幫你想好了呵呵 10/08 12:03
噓 Thatisapen: 又在作秀了 10/08 12:19
噓 dandandanbao: 選錯人導致桃園交通建設嚴重落後 10/08 12:20
推 wujay: 鄭文燦上任機捷通車綠線動工鐵路地下化 10/08 12:23
→ wujay: 讓鄭連任桃園根本要超越新北市 10/08 12:24
噓 a8401094033: 超越新北市？ 10/08 12:37
→ IS0987: 超越新北市？洗洗睡吧= = 10/08 12:41
→ IS0987: 講這話就像新北喊要超越台北市一樣，講出來讓人笑而已 10/08 12:42
推 earthuncuttv: 百年建設 10/08 12:50
推 OfficeGL: 某w專門引戰，樓上何必遷怒？ 而且他不是桃園人，再反 10/08 12:55
→ OfficeGL: 串 10/08 12:55
噓 coffeemilk: 超越新北市......到底有沒有想清楚桃園的位置和所有產 10/08 13:36
→ coffeemilk: 業鏈和人才培育以及和雙北有一點點地形和距離的小阻隔 10/08 13:36
→ coffeemilk: ，想太多了吧！你該不會以為有機場有捷運就幻想桃園是 10/08 13:36
→ coffeemilk: 國際大都會XD 10/08 13:36
推 ultradev: 前面有位說得很好，以運輸為本，可惜財務計畫依舊很重要 10/08 14:24
推 OfficeGL: 該不會是台北人自己反串吧，w估狗一下就知道了 10/08 14:24
→ ultradev: ，數字不漂亮，綠線可能還會被退回。南崁居民使用大眾運 10/08 14:25
→ brad850402: 有人被反串釣到哈哈哈 10/08 14:27
→ ultradev: 輸的主流是坐上客運上台北，綠線或許有可能讓他們多去桃 10/08 14:27
→ ultradev: 園市區，但真的難說 10/08 14:28
推 TaiwanXDman: 為啥當初不直接用桃林鐵路改善 10/08 15:19
→ mybfgf: 南崁是很多人通勤台北沒錯,但起碼市區還比較多人往返桃園 10/08 16:33
→ mybfgf: 八德但,走南崁中正北路根本連一點都沒有了 10/08 16:34
推 sziwu1100: 要思考的是:如果一條路線要靠這類炒地皮才能過關自償率 10/08 16:42
→ sziwu1100: 那代表它本身或許就"不該興建"。實在不應該只有"非蓋不 10/08 16:43
→ sziwu1100: 可"的選項而去這樣操作自償率... 10/08 16:43
推 canandmap: 桃林鐵路原本要蓋捷運棕線的，之前說要改自行車道，現 10/08 16:50
→ canandmap: 在不知 10/08 16:50
→ ciswww: 這個案子如果經過南崁鬧區的話，自償率很幸運，因為可以 10/08 17:24
→ ciswww: 在中油蘆竹站蓋聯開大樓 10/08 17:25
推 wujay: 如果是要開發新市鎮呢？ 10/08 18:22
推 TaiwanXDman: 自償率不就台北人弄出來箝制不給中南部人蓋捷運的 10/08 18:29
→ TaiwanXDman: 藉口而已嗎 10/08 18:29
推 wujay: 以自償率蓋捷運很奇怪，如果以每小時運輸量就比較合理 10/08 18:37
→ s6210603: 桃園人口增加超快 南崁市區很需要阿 10/08 19:30
→ s6210603: 桃林現在再弄自行車道 10/08 19:30
→ star951357: 自償率真的...... 10/08 19:58
推 countryair: 南崁市區很需要 但綠線就是不經過南崁市區啊 10/08 21:12
噓 xylophone135: 超越新北？？ 10/08 21:16
→ tw3326728a: 走桃園中正路而不經南崁的原因就是桃園舊市區人口比南 10/08 22:10
→ tw3326728a: 崁多很多，再者可以炒地皮，又可以直線拉進火車站 10/08 22:11
→ tw3326728a: 當初設定春日路或桃林鐵路被否決就是偏離人口聚落 10/08 22:12
→ tw3326728a: 南崁要捷運只能等棕線二期，不過很難，因為跟綠線平 10/08 22:15
→ tw3326728a: 行，還有土地是台鐵的，連接迴龍的一期都遙遙無期 10/08 22:16
推 kssc65Mei: 全台看下來就覺得這條有潛力而已 桃園加油 10/08 23:24
→ s6210603: 南崁市區有好市多 台茂 特力屋 一堆賣場 還有客運... 10/08 23:32
→ tw3326728a: 捷運很難靠賣場撐起來，最終還是要靠一般通勤族 10/08 23:49
推 kenro: 南崁人多公司工廠也多，上下班根本是惡夢 10/09 00:01
推 hayden218: 真的感覺很可惜耶 現有的好市多 台茂 特力屋 吸引人潮 10/09 01:41
推 hayden218: 不過感覺那一段就算地下化 難度也不小 路邊也窄 10/09 01:43
推 ji394xu3: 不要亂說了,當年綠線從春日路-經國路改走中正路的原因是 10/09 06:22
→ ji394xu3: 因為當時政府有打算活用"林口線(桃林鐵路)"這條路廊,所 10/09 06:23
→ ji394xu3: 以綠線如果走春日路-經國路就會跟桃林路廊過於相近,因此 10/09 06:23
→ ji394xu3: 才改成走中正路。ps.中正路與桃林路廊平行距離約1.5公里 10/09 06:24
→ ji394xu3: 春日路-經國路與桃林路廊平行距離約500公尺 10/09 06:25
→ ji394xu3: 另外從桃園車站走春日路-經國路的路線,從二邊往外500公 10/09 06:27
→ ji394xu3: 尺,跟從中正路二邊往外500公尺比較,春日路-經國路的人口 10/09 06:28
→ ji394xu3: 還比較多,而且春日路上也有小檜溪暨埔子重劃區。 10/09 06:29
→ ji394xu3: hayden218大 要說路窄難度高,那站前中正路(桃園車站~慈 10/09 06:33
→ ji394xu3: 文路)豈不是更高,爛路又小又窄也沒人行道.... 10/09 06:34
推 xy1904312: 活用討論線這種理由 聽聽就好啦 遙遙無期的東西 10/09 08:47
→ ji394xu3: "當時"確實是有要把桃林路廊做輕軌規劃,乃至後來的桃園 10/09 11:50
→ ji394xu3: 交通單位都還有把棕線跟桃林路廊做結合。到鄭文燦上台後 10/09 11:51
→ ji394xu3: 才確定把桃林路廊做腳踏車道那些用途 10/09 11:51
→ omkizo: 其實單線也可以捷運…… 10/09 12:31
→ canandmap: 樓上說的是單軌電車? 10/09 19:04
推 Ian510481: 中正北路那邊位置比中路特區好 南崁又沒素地了 10/09 22:50
→ Ian510481: 重劃後發展快還是可以預期啦 10/09 22:51
推 xy1904312: 重劃後發展快喔 青埔表示 10/10 00:08
推 ultradev: 中正北路就在桃園市區旁，發展一定比獨立的青埔快，是跟 10/10 00:50
→ ultradev: 中路差不多的區位 10/10 00:50
推 xy1904312: 呃連桃園中壢間都填不滿了 既已決定鐵路地下化 就先把 10/10 01:09
→ xy1904312: 這兩大區塞滿吧 兩大區之間都塞不滿怎還能期望基本上是 10/10 01:09
→ xy1904312: 倚靠台北而發展起來的南崁呢 10/10 01:09
推 ultradev: 何必在意誰先呢？而且都市發展本就可以同步進行。桃園中 10/10 01:24
→ ultradev: 壢間有蠻多限制市區擴張的因素，台鐵沿線是傳統發展區域 10/10 01:26
→ ultradev: ，現在很多發展區域都往中山高以西、台鐵以東走了 10/10 01:27
→ chicagoboy: 不要再幻想什麼綠線要發展中正北路那一帶的重劃區了 10/10 02:08
→ chicagoboy: 光是周邊就有中路計畫區+經國特區+小檜溪埔子重劃區+ 10/10 02:09
→ chicagoboy: 大樹林重劃區(規劃中)+鳳鳴重劃區(地址是新北市)... 10/10 02:10
→ chicagoboy: 八德又有八擴,再來還有政府力推的桃園航空城...等等 10/10 02:10
→ chicagoboy: 最後機場捷運還有一堆車站周邊的都市計畫。 10/10 02:11
→ chicagoboy: 桃園就算人口正成長,也沒辦法養那麼多重劃區 10/10 02:12
推 xy1904312: 兩大區間不先 那你地下化要幹嘛= = 那桃園之後是不是可 10/10 06:54
→ xy1904312: 以再要一個重劃區捷運 然後說南崁那邊可以也不要先 反 10/10 06:54
→ xy1904312: 正建設先搶了再說 就算像興南站一樣荒涼個十幾年也沒關 10/10 06:54
→ xy1904312: 係 這甚麼心態阿 10/10 06:54
→ newstyle: 重劃區可以看成是都更，比較緩和的~ 10/10 08:08
推 kenro: 放生舊市區去拼重劃區是比較正確，可把人拉出來舊的做更新 10/10 12:03
推 ultradev: 地下化是市長個人信仰，目的也不是要發展桃園中壢之間， 10/10 15:28
→ ultradev: 而是前後站。中正北路一重劃，有著近桃園市區、交流道還 10/10 15:30
→ ultradev: 有捷運站，真的不需要擔心它的發展 10/10 15:31
推 xy1904312: 不用擔心他發展的話 就是要擔心別的重劃區發展的意思啊 10/10 16:42
→ xy1904312: 你說機捷怎麼走都很偏僻那也沒辦法 南崁有鬧區還故意 10/10 16:42
→ xy1904312: 走重劃區 不管發展的快慢 手法本身就不對桃園最不缺的 10/10 16:42
→ xy1904312: 就是重劃區 但市民最缺大眾運輸 10/10 16:42
→ s6210603: 南崁市區人口真的超多... 10/10 21:21
→ ji394xu3: 重點還是:桃園捷運到底是為了運輸?還是開發重劃區... 10/10 21:35
→ s6210603: 說實在機捷周邊很多都還是很荒涼阿 10/10 21:37
推 Kazamatsuri: 但是要走南崁就要再多繞路 而且市區土地取得容易嗎？ 10/10 23:20
→ tw3326728a: 說到底還是自償率的問題，肩負開發土地，不然以桃園的 10/10 23:45
→ tw3326728a: 地位，哪有可能給你蓋捷運。 10/10 23:46
→ tw3326728a: 雖然是六都，但是過往經驗看，桃園都是最容易被忽略的 10/10 23:47
推 ek252: 請不要再謠傳綠線走南崁市區中正路是繞路 好嗎 10/11 01:09
→ ek252: 的角度還比中正路拐去南崁中正路更大 10/11 01:10
→ ek252: 地下化那有什麼市區土地取得的多大問題(除了車站用地之外) 10/11 01:13
→ ek252: 否則桃園車站到藝文特區這段市區的中正路更窄小,你會說土地 10/11 01:13
→ ek252: 取得困難無法興建嗎? 10/11 01:13
推 Kazamatsuri: 我的推文是回應上面有人說機捷故意走重劃區的啦～ 10/12 00:32
噓 marathons: 10/08 05:31到10/15 00:59大量轉貼293篇新聞洗文魔人. 10/15 03:05