推 ron19971997: 能附個圖說嗎 10/29 23:22
推 russ123000: 標在地圖上比較清楚 10/29 23:48
已補充
※ 編輯: XX9 (220.132.84.104), 10/29/2018 23:57:26
→ moriyaorange: 但是和美往彰化市區與台中的通勤帶主要在134縣道上 10/30 00:31
推 dotZu: 取直的話，台中往彰化的台鐵不就要經過大肚站 10/30 00:36
推 YellowWolf: 推圖 10/30 00:37
→ javis3021: 老實說不如把錢投資在台中市區，捷運蓋的越密優勢才會 10/30 00:41
→ javis3021: 出來，不是蓋越長越有用... 10/30 00:41
推 hk5566: 臺中捷運很聰明 知道彰化市人口多 收入高 路廊寬(金馬路) 10/30 02:02
→ hk5566: 土地便宜 沿線有兩大重劃區可以開發 再加上G18站G19站的烏 10/30 02:04
→ hk5566: 日高鐵特區 延伸線自償性好 效益報酬大 是個賺錢的機會 10/30 02:06
→ hk5566: 偏向歐美式二線都市型態的臺中 人口密度低於偏向亞洲式都 10/30 02:08
→ hk5566: 市型態的臺北高雄 因此提升都會圈內的區域軌道交通便捷度 10/30 02:10
→ hk5566: 才是重點 而市區則以電公車 電單車 自行車 人行道發展為主 10/30 02:11
推 hk5566: 花些錢就可讓衛星居民進城消費何樂不為 唯缺點4與臺鐵衝突 10/30 02:17
→ hk5566: 藍線和舊橘線及其各延伸線也要儘速推動 連結鹿雅大平霧草 10/30 02:39
→ kkStBvasut: 你說的電單車是指電動腳踏車 還是摩托車? 如果是前者 10/30 06:55
→ kkStBvasut: 那只是龍龍的屁話 如果是後者那已經是現實 (笑) 10/30 06:56
推 evanzxcv: 應該是台鐵海線往彰化取直，山線不變吧，箭頭這樣畫的確 10/30 07:40
→ evanzxcv: 會讓人誤以為台中到彰化還要繞去大肚 10/30 07:40
→ evanzxcv: 舊的大肚溪橋變成只有山線走，如果這邊也要截彎取直，或 10/30 07:42
→ evanzxcv: 許可跟綠線共用橋樑 10/30 07:42
→ Killercat: 綠線彰化那兩站真的是搞笑 應該在往下拉一點沒錯.... 10/30 09:56
→ Killercat: 其實往下拉一點沒多少錢 希望至少先預留空間 10/30 09:57
→ Killercat: 至於金馬路開發 有興趣可以google看看當地 在十年看看 10/30 09:58
推 xy1904312: 走金馬路到精誠當然是為了土地開發阿 走八卦山施工困難 10/30 10:08
→ xy1904312: 又花錢又不能土地開發還會被環評擋 吃力不討好 還沒變 10/30 10:08
→ xy1904312: 成政績任期就過了 10/30 10:08
→ Killercat: 不然金馬路土地多 至少弄個班次多點的公車彰化車站 10/30 12:19
→ Killercat: 那邊也可以先弄個停車場 這樣去台中應該還滿不錯的 10/30 12:19
→ Killercat: 希望他們不要丟個尾巴在那裏就放著爛了... 10/30 12:20
推 Metro123Star: 彰化高架化是四線 10/30 12:53
→ Metro123Star: 不過不會四線同時通 我猜半半施工 路線別複複線 10/30 12:53
推 abetterman: 多拉幾站吧，反正不是台中出錢 10/30 14:16
推 kenro: 金馬那邊不是要準備蓋大樓 往那邊走其實還可 但真可多拉 10/30 16:59
推 HGT7473: 要解決彰化交通，應該台鐵高架走金馬路，捷運走中山路， 10/30 20:42
→ HGT7473: 原鐵路蓋市民大道走BRT到沿大排到鹿港 10/30 20:42
→ luckdot: 八卦山捷運還比較可行 彰化沙鹿線要拉直恐怕很難 10/30 21:28
→ luckdot: 除非整個從花壇開始改線 不然那邊要拆太多民房了 10/30 21:29
→ borest: 前提說通勤上山的交通很爛 所以你綠線這樣蓋下去 但是有人 10/31 22:52
→ borest: 會先繞到彰化南北端再上山喔... 10/31 22:52