推 azcooper: CHINA2025 10/30 18:39
推 fman: 紅線延伸線第一階段拉到岡山車站最重要，因為進到岡山中心讓 10/30 18:54
→ fman: 更多岡山人搭承，二階段則是為了科學園區，至於和南捷相接那 10/30 18:55
→ fman: 就更久之後了，不過比起紅線延伸我還是比較care黃線啊，希望 10/30 18:55
→ fman: 能在選前行政院通過可行性啊 10/30 18:55
推 w7402wone: 都會捷運真的成為城際鐵路了，是不是因為民眾對台鐵沒 10/30 18:56
→ w7402wone: 有信心？ 10/30 18:56
→ s6210603: 我也認同F大的第一階段最重要~ 10/30 19:01
推 h5520012: 台鐵捷運化 捷運台鐵化 10/30 19:11
→ beau03: 韓流來了，最多到岡山火車站 10/30 19:23
→ Cascadia: 比起紅線延伸二階 環狀輕軌重要多了 10/30 19:31
推 mattc123456c: 第一階段已經足夠，往北給台鐵就好 10/30 19:51
推 wujay: 推，高雄的發展愈來愈往台南靠近 10/30 20:17
→ hantulee: 越多線越好,改天真的連到台南,月票就顯的出它的效用… 10/30 20:24
→ YellowWolf: 推 10/30 20:26
→ edos: 為延而延,到末端的運量根本很低了... 10/30 20:32
→ Odakyu: 到岡山已經好好，延長到台南必要性低 10/30 20:47
→ Odakyu: 在高科聯絡道設置一個車站與接駁車即可應付需要 10/30 20:47
→ hantulee: 南岡山在建時不也一直唱ㄙㄨㄟ運量,實際運量還不錯… 10/30 20:49
噓 mokjb4a: 延伸真的完全沒必要 蓋一個跟台鐵並行的捷運真的政治產 10/30 21:02
→ mokjb4a: 物 10/30 21:02
→ wujay: 台鐵和捷運又沒有完全重叠 10/30 21:31
推 kutkin: 崩....的真的可以省省了 10/30 21:33
→ kutkin: 木已成舟，就是會蓋了 10/30 21:33
推 Sunny821210: 之前跟吳益政聊過 連他也覺得二階可以先緩緩XD 10/30 21:47
→ s6210603: 畢竟二階經過的人口比較少 頂多路科有效益吧 10/30 21:54
→ s6210603: 大湖就真的沒啥效益 10/30 21:54
推 aa1477888: 蓋條平行的讓台鐵停運整修一下也不錯 10/30 22:18
推 egojustin: 黃線加入有助運量加乘效應... 10/30 22:30
推 ultratimes: 這樣一來，扣掉機捷，高捷紅線是不是最長的一條線了？ 10/30 22:50
→ ultratimes: 超越台北捷運 淡水-象山 甚至超越當初的淡水-新店？ 10/30 22:50
→ s6210603: 高捷紅線還有延伸東港的部分 10/30 23:03
噓 ron19971997: 是覺得這條根本沒必要用高運量延伸 10/30 23:12
→ ron19971997: 可以仿三鶯線或淡海輕軌 以不同系統延伸既有路線 10/30 23:12
推 keita2277: 基隆要捷運，高雄來出力 10/30 23:28
→ kutkin: 另弄一條，你覺得會比較省嗎，三鶯是不得不吧 10/30 23:42
推 shter: 另弄一條有可能比較省，運量不高的地方就用運量不高的系統 10/31 00:41
→ kutkin: 總經費新台幣462.43億 10/31 00:49
→ kutkin: 三鶯線，所以哪邊比較省? 10/31 00:49
推 wujay: 陳其邁當選才會蓋 10/31 01:01
推 xy1904312: 蓋新線就要蓋新機廠搞新機電 是貴在這邊 10/31 01:11
推 duodeviginti: 明明基隆輕軌模式 (南高四線化)是最佳解 部分路段 10/31 01:40
→ duodeviginti: 可以走新路廊 10/31 01:41
推 kutkin: 一個南鐵東移就哇哇叫 請問你去哪生四線? 10/31 02:07
→ dannyzzz: 藍綠都要延伸 end 10/31 02:43
推 duodeviginti: 『部分路段可以走新路廊』請問有看到嗎 10/31 03:01
推 kutkin: 問題會塞的就是舊路廊 10/31 03:03
→ kutkin: 諸如中洲以北，新左營以南 10/31 03:04
推 hank850503: 有沒有可能往北連到嘉義 10/31 04:10
推 duodeviginti: 新左營以南 高雄市府寧願平面輕軌也不做4線 會塞要 10/31 06:01
→ duodeviginti: 怪誰 10/31 06:01
→ ron19971997: 回kutkin 三鶯線土建一定是比較便宜的 10/31 07:08
→ ron19971997: 整條就貴在市價徵收用地取得 10/31 07:08
→ ron19971997: 如果用成本較低的南捷來延伸 你覺得不會比較便宜？ 10/31 07:09
→ adort: 鶯歌段幾乎都用公園地省很多吧 10/31 07:23
→ ji394xu3: 三鶯線走既成道路的部分也沒有徵收問題 10/31 07:28
→ ji394xu3: 基本上捷運的主要花費都還是落在土建跟機電 10/31 07:30
→ ron19971997: 樓上 所以土建省當然經費就省啊 10/31 07:35
→ ron19971997: 應該由南捷往南延伸 而不是高捷北延才對 10/31 07:36
推 fcupu: 我也覺得強化台南到岡山的台鐵班次比較好 10/31 07:38
→ fcupu: 但是台鐵.....唉.....你懂 10/31 07:39
→ ji394xu3: ron大 "土建" 跟 "徵收" 是二個不同的項目 10/31 07:50
→ ron19971997: 剛查了 10/31 07:51
→ ron19971997: 徵收費三鶯線約54億 10/31 07:51
→ ron19971997: 路線土木結構70億 10/31 07:52
→ ron19971997: 軌道19億 10/31 07:53
→ ron19971997: 場站83億 可是三鶯線站多 跟高捷類比不好 10/31 07:54
→ ji394xu3: 以高雄捷運紅線來說,建設經費1839.6億,用地經費209.9億 10/31 07:54
→ ji394xu3: 占比約11.4% 10/31 07:54
推 victtgg: 三鶯線用地80%左右是公有地,用地費用50多億有很大比例是 10/31 08:03
→ victtgg: 在12公頃多的機廠土地花費。基本上沿線徵收用地比例不多 10/31 08:04
→ ron19971997: 相較之下三鶯線真的有比一些高運量貴 10/31 10:23
→ ron19971997: 大概是地形使然吧 10/31 10:23
→ ron19971997: 太蜿蜒了 10/31 10:24
噓 wujay: 台鐵品質 10/31 10:42
推 kutkin: 剛才不是說另建 現在變南捷來延伸？ 10/31 10:47
→ kutkin: 高捷延伸蓋好 南捷都還不知好了沒 10/31 10:48
→ chicagoboy: 三鶯線跨了一次三峽河跟一次大漢溪,又跨了國道三號, 10/31 11:19
→ chicagoboy: 國華站~永吉公園站的坡度大,工程難度應該是比較難的。 10/31 11:20
→ Jcat: 環島捷運進度:~15% 10/31 11:43
推 alfrog0414: 樂見捷運整個往台南蓋過去 把南高雙城打通 未來變成同 10/31 12:20
→ alfrog0414: 一個生活圈 居住高雄就業台南 10/31 12:20
推 alfrog0414: 高雄提供廣大的居住腹地跟比較好的居住環境建設 台南 10/31 12:25
→ alfrog0414: 提供南科就業跟學術研究 台南的文化底蘊也比較適合發 10/31 12:25
→ alfrog0414: 展觀光 10/31 12:25
推 fishbigman: 都核定了 誰當選都會蓋 10/31 12:39
推 sziwu1100: 淡水線台北車站~淡水站20公里(淡水站日運量70000多人進 10/31 14:00
→ sziwu1100: 出),高捷紅高雄車站~大湖站30公里(目前端點南岡山站日 10/31 14:01
→ sziwu1100: 運量9000多人進出),不看好高捷紅線延伸這麼長出去,應該 10/31 14:01
→ sziwu1100: 先把市區路線密集比較實際。 10/31 14:01
→ hantulee: 淡水線單獨一條時,你看看還會不會有那麼多人進出？ 10/31 15:01
推 tyytt: 以捷運版來看選舉：要黃線還是要性愛摩天輪 10/31 15:27
→ hantulee: 岡山站搭乘人數和橘線類似,都是接駁車不足,早上從岡山 10/31 15:41
→ hantulee: 文賢市場往捷運站方向,早上10點多,等車等了半天,若延伸 10/31 15:42
→ hantulee: 長一點,不少乘客省了等接駁車的時間… 10/31 15:43
→ sziwu1100: 高捷目前通車路段:紅線+橘線+高雄輕軌(不是只有一條紅 10/31 16:34
→ sziwu1100: 線吧!) 10/31 16:34
→ sziwu1100: 2006年5月以前 北捷通車路段:淡新中線+板南線(新埔~昆 10/31 16:34
→ sziwu1100: 陽)+木柵線。2006年1~5月 淡水站日均運量6萬多人次。 10/31 16:34
→ btwsniper: 「淡水線單獨一條時,你看看還會不會有那麼多人進出？」 10/31 17:02
→ btwsniper: 所以s大說應該先把市區路線密集沒錯啊 10/31 17:03
→ btwsniper: 接駁車不足~加開車次短時間內就可以辦到，難道搭車的人 10/31 17:13
→ btwsniper: 多到加開接駁車也解決不了? 10/31 17:13
推 goodmood1988: 我朝思暮想的黃線～～ 10/31 17:35
推 kutkin: 以早上10點紅69 20分一班 在當地並沒有什麼問題 10/31 17:52
→ hantulee: 紅69回程沒經過文賢市場,捷運站去程很多經過文賢市場,回 10/31 19:43
→ hantulee: 程得等一段時間… 10/31 19:44
→ hantulee: 紅線延伸段已建好時,市區看看路網會不會多個一兩站… 10/31 19:46
→ hantulee: 有空可以嘗試到岡山等等看,岡山太多線是超長的,去程和回 10/31 19:48
→ hantulee: 程不對等… 10/31 19:49
→ hantulee: 岡山地區越近中午，越難等車… 10/31 19:51
→ hantulee: 接駁車若那麼容易加開,市區不會是現在這種班距… 10/31 19:55
推 lulu1305174: 台鐵高科增設通勤站就解決了 10/31 20:23
→ hantulee: 高捷多那麼多站,不單單只服務高科吧,多的這些站未來要到 10/31 21:09
→ hantulee: 機場,你看有多方便… 10/31 21:10
推 iddqd: 如果讓韓國瑜選上了，鐵定不會蓋捷運延伸線至台南和屏東！ 10/31 22:33
推 iddqd: 照之前某黨在議會砍掉輕軌建設經費的前科，一定會再發生！ 10/31 22:37
→ s6210603: 南高屏生活圈往共榮的方向邁進 10/31 22:51
推 shter: 如果捷運不會蓋到台南，倒是韓國瑜的優點 10/31 23:28
→ hinajian: 但是這層關聯性也純屬iddqd推測啊 11/01 02:22
推 ianqoo2000: 臺南去機場搭捷運？！天啊！那種座椅痛死了，敢說我還 11/01 09:38
→ ianqoo2000: 不敢聽 11/01 09:38
→ ianqoo2000: 臺鐵固然有很多的問題，包括日前發生的事件，應該是要 11/01 09:39
→ ianqoo2000: 去改善他，而不是蓋個新的 11/01 09:39
→ hantulee: 可以搭捷運到機場看看,不少人是站著到機場… 11/01 10:53
→ btwsniper: 加開接駁車比較容易還是蓋捷運比較容易? 11/01 11:00
→ btwsniper: 岡山不錯了，有捷運又有台鐵，林園、旗山、美濃怎麼辦 11/01 11:03
→ btwsniper: ，這麼說捷運不是更應該延伸到這些地方? 11/01 11:03
推 mushroomface: 座等可以搭高捷上台北的那一天 11/01 12:34
→ kevinheyo: 跟台鐵搶飯吃 11/01 13:20
推 LonerEver: 唉銾釩n科現在這樣增設台鐵站+園區接駁車不是很好嗎 11/01 17:32
→ LonerEver: ？ 11/01 17:32
→ LonerEver: 紅線延伸到時候非通勤時段就準備養蚊子吧 11/01 17:33
推 cuttleufish: 如果只蓋市區路網，高雄縣就會徹底被邊緣化 11/02 01:00
→ cuttleufish: 能夠發展路竹岡山地區就要好好把握 11/02 01:01
→ ji394xu3: 市區路網要先建構完成再往外延伸才有事半功倍之效 11/02 17:55
推 wujay: 起碼鳳山林園岡山要被捷運連結 11/02 22:52
推 LonerEver: 高雄那就叫邊緣的話台中屯區不就超級邊緣 11/02 23:42