[討論]【台南捷運，你蓋對了嗎？(懶人包)】

[jiff3312425 (Chenoweth)]

李宗霖 基進黨台南市東區市議員候選人

原文網址：https://reurl.cc/a5axD


日前我們提到台南即將要開始蓋捷運，並且對台南捷運所選擇的高架單軌系統提出了質疑，對於大眾運輸系統，我們樂見其成，但這真的是最適合台南的系統嗎？錢應該要花在對的地方，好不容易爭取來的預算，應該要讓他發揮最大的效果。
　　
對此，我們整理了幾點比較有問題的地方，及也提出別的想法，希望邀請大家一起來討論這個議題。除了系統，路線選擇也是我們覺得需要再跟市民討論的問題。這也是我們一直想做到的讓政治可及，政治就是治理眾人之事，需要大家一起來參與，讓我們一起把台南打造成一個更好的城市。
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台南捷運第一期藍線可行性報告已於10月23日通過國發會核定，從大橋至大同，綠線可行性報告也待核定中，台南市已成立捷運工程處開始籌備。
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根據可行性報告在比較下決定使用高架單軌系統，但根據國外的案例，高架單軌系統似乎不是最適合的系統。
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全世界目前已有22個國家共47條路線使用單軌系統，但高達60%並非用於市區通勤，而大多用於遊樂園及機場等接駁，以及觀光地區。另外，也因為此接駁的特性，平均長度僅為7.75公里，相較於台南藍線環線目前規劃的長度27.3公里有很大的差距，若是要再加上藍線延伸線則差異就更巨大了。
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雪梨的高架單軌捷運在2003年因為效率不佳而拆除，佛羅里達的單軌捷運計畫以無人駕駛的小巴取代，莫斯科的單軌目前計畫改為輕軌系統。那究竟單軌系統有什麼缺點呢？
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首先，高架單軌系統在緊急事故發生時，逃生方式很有限，因為軌道兩側並無空間逃生。目前的做法僅有等待雲梯車或梯子來搭救，或是需搭載可垂降的緊急逃生滑梯。
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另一個問題，就是高架軌道對都市景觀的衝擊。台南身為以文化立都的老城市，我們覺得不管是老城區或是綠地都不希望被高架軌道破壞天際線。
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除了都市景觀被破壞，對民眾來說比較實際的問題就是壓迫感。雖然單軌系統的軌道並不寬，對不到20公尺的路段仍然影響很大，尤其是在站體處，至少會佔據9X28公尺的空間，讓街道感覺擁擠。同時，對許多街屋仍不到四層的舊城區，約三層樓高的軌道及約四層樓高的站體將顯得十分突兀，而高架軌道通過的路段也會產生隱私的問題。
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那有更好的方式嗎？
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如果一定要使用高架軌道的話，單軌系統的確是對環境影響最小的系統，但我們是否可以再想一想，台南真的需要高架嗎？或至少，在舊城區真的有必要付出這樣的代價嗎？
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京都、佛羅倫斯、維也納、愛丁堡都是台灣人喜歡旅遊也很欣賞的古城，他們大多使用公車、輕軌來做大眾運輸，這是他們對於都市景觀的重視，對於台南老城區這樣的文化資產，我們也應該要給予應有的重視，難道高架真的是唯一可行的方式嗎？
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根據評估，台南捷運的運量需求為中運量，約為每小時一萬人次，路面輕軌與BRT都可達到需求運量，造價卻低廉許多，且不需高架，我們覺得，除了不需高架外，用一樣的預算多規劃幾條路線，組成台南大眾運輸的綿密路網也許是更好的做法。
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以30公尺寬的中華東路為例，根據政府說法，選用高架的理由之一為所佔路幅較小，但實際上單軌的結構柱(寬1.5公尺)仍需佔用近一個車道，與單線運轉的路面輕軌相比並無太大優勢，而若使用雙向運轉的路面輕軌，剩餘空間也足夠車輛通行。
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台南捷運建設對台南來說絕對是重要的建設，良好的大眾運輸系統是進步城市所需要的，但在各方條件評估下，我們並不覺得台南應使用高架單軌作為捷運系統。

任何系統都沒有絕對的優勢，路線規劃也沒有絕對的對錯，我們覺得這是一個值得也應該要被大眾討論的問題，重大建設需要兼顧各方想法，一起討論，這是台南人的機會，台南捷運系統，讓我們把它做好。
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論述的蠻詳細的 是個難得認真的候選人
但單軌應該是台南捷運的最佳解了吧

看看BRT在台灣被搞成什麼樣子
輕軌也被一堆刁民抗議
路幅更窄的台南還要用這兩項系統嗎
單軌應該還是比較好吧

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※ 編輯: jiff3312425 (1.172.237.84), 10/31/2018 23:46:36
→ s6210603: 台南不適合平面輕軌　路小又塞
※ 編輯: jiff3312425 (1.172.237.84), 10/31/2018 23:51:43
推 duodeviginti: 路面輕軌在高美館被鬥成那樣
推 xy1904312: 不可能
→ duodeviginti: 單軌殺在日本也有很成功還延伸的案例 這刷存在感的
→ duodeviginti: 候選人都不提
推 wujay: 單軌空間狹窄，好嗎？
→ wujay: 非常希望台南捷運能夠地下化
推 kenliu100: 台南的路幅…能讓輕軌達到每小時10000人次@@？
→ jiff3312425: 所以平面輕軌在台南根本不可行啊 不知道這個候選人在
→ jiff3312425: 想什麼 除非舊城區完全禁止私家車啦 但根本不可能
→ weijidai: 舊市區3.4公里地下化就好啦 比照松機模式嘛
→ weijidai: 不知道當時海安路的綠線有無施作地下三樓的軌道區
推 iTelephone: 平面輕軌做夢吧
推 coffeemilk: 推平面輕軌，但....台南用路人習慣得培養才有可能成功
推 yinaser: 不地下化就只是沒錢和時間去解決地質問題
推 kutkin: 想跟老胡一樣落選就請用平面輕軌
→ hinajian:                             關係在哪裡？
推 aaronbest: 反對平面 台南部分駕駛人把交通規則當參考用的思維不
→ aaronbest: 敢領教 不想搭個車還要擔心因為三寶誤點
推 a8401094033: 台南市長說什麼就是什麼，需要怕落選嗎
推 jmt1259: 台南市長已經選完了吧
推 keita2277: 真的啊，黨說了算的地方
推 tyytt: 韓國瑜應該去台南選的，黃偉哲比陳其邁爛太～～多了
→ moonmu: 雙向輕軌 最好是剩下的路幅會夠
推 h73o1012: 不然把水溝挖超深超大就可以跑車輛了
推 wadadihaga: 重慶單軌一條線50km表示......
→ wadadihaga: 再說一次 台南本來就沒有都市景觀可言
→ ji394xu3: 站體處的壓迫感->直接徵收站體處周邊的建築即可。又沒有
→ ji394xu3: 規定不行
推 neon7134: 同意26樓 台南不要再恬不知恥的把“古都” “文化立城”
→ neon7134:  “景觀”這種詞掛在嘴邊了 台南市區完全沒有景觀可言
→ neon7134: 請有一點自知之明
推 wujay: 高雄有臨港線鐵道路廊可以蓋輕軌
→ wujay: 台南可是沒有哦
→ ciswww: 台南在單軌之前的前一版規劃就是平面輕軌，請查wikipedia
→ ciswww: 設置輕軌後，中山路車道：雙向各約5公尺寬
→ ciswww: 中正路車道：雙向各約4公尺寬，有月台的路段縮到約3.5m寬
→ ciswww: 這個案子的細節請翻環評報告(也就是這案子曾進入環評)
推 Cascadia: 贊成輕軌 也頂多比單軌橋墩多佔一個車道阿
→ Cascadia: 路不寬又蓋高架很突兀又有壓迫感 不管古不古都
→ Cascadia: 輕軌運輸效率、預算都很有競爭力，最大的障礙是汽機車駕
→ Cascadia: 駛那一格車位都不能少、一寸路面都不讓的心態
推 aaronbest: 樓上 到時一堆三寶闖紅燈撞上輕軌害乘客遲到 樓上要幫
→ aaronbest: 負責？
→ aaronbest: 台南需要什麼景觀？基進要不要先處理人行道騎樓被違停
→ aaronbest: 攤販佔用滿滿的問題 還有一堆違建的問題 再來批評單軌
→ aaronbest: ？
推 k1k1832002: 目前台灣輕軌就只有高雄那一段，沒辦法作為參考經驗
→ k1k1832002: 要等到高雄二期完工之後會比較接近相同型態，那時候
→ k1k1832002: 就能知道到底在密集交通區運轉會是什麼情況
→ k1k1832002: 有一個已經在動工的，我是覺得如果台南要做則不必急
→ k1k1832002: 因為先天道路條件跟習慣...恐怕衝擊遠超想像
→ k1k1832002: 我也是覺得台南真的不用在意天際線景觀問題XDD
推 ianqoo2000: 最根本是臺南應該先著手加強汽機車違停取締，然後去重
→ ianqoo2000: 新構築原市域的公車路網，而不是什麼都不做，直接飛到
→ ianqoo2000: 要蓋捷運的程度，根本本末倒置
→ ianqoo2000: 然後高雄輕軌二期才精彩，看看大順路的中古車行，都沒
→ ianqoo2000: 有作為，之後開通，那個畫面太美我不敢看
→ ianqoo2000: 我說，臺南市的塞車問題只是假象，只要嚴加管教臺南用
→ ianqoo2000: 路人，還有公車加強，問題已經去掉一大半
推 aaronbest: 高雄那個交通也是慘 也是違規的幸福城市都沒什麼機會被
→ aaronbest: 懲罰 真幸福
→ princesummer: 覺得輕軌最棒，但是台灣駕駛素養......
推 WayneCSH: 台南非古蹟區就是沒有都市景觀 反過來想反而高架單軌還
→ WayneCSH: 能促進景觀 因為會對周遭廣告招牌進行管制不是嗎
推 WayneCSH: 要說文化景觀 我覺得唯一能看的只有南門路從府前路走到
→ WayneCSH: 圓環那一段
→ jiff3312425: 真的 台南唯一能看的景觀就只有民生綠園那一帶 文學
→ jiff3312425: 館 美術館 孔廟 頂多再加上虎尾寮重劃區豪宅群XD
→ how1229: 保持現狀,用BRT接駁,管制進城車輛,對環境影響最小
推 ballskill: 推樓上
→ kkStBvasut: 可惜在台灣不可能 像台中BRT>優化 根本沒什麼P&R可言
推 aa1477888: 為什麼要用高架單軌 啊不就是平面沒辦法
推 aa1477888: 目前單軌唯一會被抨擊的只有景觀
→ aa1477888: 運量、黑暗期、經費 其實都是影響最小的
→ aa1477888: 要說景觀 老實講台南是有多少景觀
→ aa1477888: 就綠線圓環段比較詭異而已
→ aa1477888: 有人說單軌不適合古都的「風格」
→ aa1477888: 我反倒想問問 古都該有怎樣的風格
→ aa1477888: 如果真的有心把台南經營成對旅客友善的文化古都
→ aa1477888: 那麼舊城區車流量限制 行人徒步區 路面整平 接駁交通
→ aa1477888: 和單軌建設並行 才能叫做有心
推 kynoko: 市容就典型中華民國美學，真的不用意淫自己是京都羅馬，
→ kynoko: 真沒古到哪去，少拿景觀當藉口
噓 LonerEver: 要蓋平面輕軌的話除了畫紅線取締違規停車還要考慮週邊
→ LonerEver: 商家火車卸貨的問題。只要貨車不改變路邊臨停卸貨整條
→ LonerEver: 路的交通直接g
→ LonerEver: 我在台南路上遇到的貨運駕駛，是就連在雙向雙車道的馬
→ LonerEver: 路上佔滿單方向一整個車道卸貨，都做的出來
推 LonerEver: 然後到時候台南市民反輕軌的聲量應該會比反單軌還高啦
推 yah13305: 輕軌阻力一定更大
推 shter: 高架單軌很好打造城市景觀特色吧，千葉跟小倉很成功
推 et11117: 基進蠻愛扯後腿的
推 LonerEver: 上次連圓環圖像化指標也在反，不知道是反啥 小事
推 opple: 什麼都在反 台灣幾十年都在灑建設 這波灑運輸剛好 還在那
→ opple: 比cp值 我的天阿
推 LonerEver: 平面輕軌本身的預期廣大反彈+基進黨挑起另一群民眾反
→ LonerEver: 單軌，我合理懷疑該黨的目的就是要在台南挾民意廢除城
→ LonerEver: 市軌道建設