[新聞] 高雄輕軌充電異常又停擺 清車百人拖車出

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高雄輕軌充電異常又停擺　清車百人拖車出動搶救

收費營運剛滿一年的高雄輕軌，今晚6時40分左右，一列開往哈瑪星方向列車，因充電異
常在C7軟體園區站停擺，動彈不得，高捷隨即啟動應變機制，調動168公車接駁，同時將
營運區間變更為C1至C4、C4至C8及C8至C14站區間局部運轉，此外緊急調來全線通車以來
首度上線的路軌兩用工程車，聯結故障列車後把列車拖回前鎮機廠，晚間約8時30分恢復
正常營運模式。

高捷表示，事故發生期間，在受影響路段區間共計4部列車、執行清車作業共109人，對期
間受影響乘客表示抱歉，並感謝乘客配合改搭接駁公車，後續將進行列車檢修以確認異常
原因。

對昨晚輕軌列車又因充電異常無法運行，剛好有會員目睹的高雄好過日協會質疑，輕軌車
上有備用鋰電池，理應可在超級電容故障時切換使用備用動力開回機廠，但這次故障為何
無法切換備用電源，值得討論。

此外針對高捷在故障期間啟動降階運轉，高雄好過日也指出，有會員表示半小時內僅看到
一班接駁車來回，應可考慮發放免費券直接引導乘客轉搭168公車更實際。

而針對輕軌異常事故不斷，高雄好過日再次呼籲市府成立輕軌體檢委員會，公布檢視輕軌
運輸指標、訂定改善方案與時程，達成增班、提速、促進運量轉移及降低橫向交通影響等
目標。（周昭平／高雄報導）

蘋果日報 https://bit.ly/2DgupWZ

不是發生車禍就是充電異常，高雄輕軌事故其實還不少
還有第二階段經過人口稠密區，在市區蓋平面輕軌真的可行？

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推 senju: 就是要經過人口稠密區才能提升輕軌運量和挹注捷運運量
推 honeytoast: 車禍很少發生了吧，但充電異常真的要檢討
推 tacoux: 超強，通車一年路軌兩用車就出動了，反觀北捷
推 andy90498: 是聽說卡夫很差勁修不好 第二階段才換廠商的樣子
推 car8121: 上次車禍已經是3月的事了
推 gigihh: 還好淡海輕軌在部分路段選用電車線
→ fp7317: 只靠鋰電的行駛限制很多 成功橋八成上不去
→ ewings: 一開始選無電車線超電容，我腦海就浮現白老鼠三個字
→ chewie: 無電車線系統選擇也沒那麼多 故障率已經比埋地式好太多了
推 mark820324: 是超級電容 不是鋰電喔 更何況是卡夫自己就不敢用的系
→ mark820324: 統
推 ultratimes: 偶爾一次的故障，比起架在空中破壞市容的電車線
→ ultratimes: 我覺得是非常可以接受了
推 SHR4587: 勿忘上橋前請充滿電
→ andy19960820: 該不會最後會變成 卡夫不拉 我們自己拉
推 FCst: 不會，因為接下來就是Alstom接手了，他們前陣子才跟西門子合
→ FCst: 併鐵道事業，陣容強大!
推 wujay: 無架空線如果放在台南會更漂亮
→ wujay: 可惜已經選單軌
推 lianpig5566: 台南也沒那個地跟你玩地面輕軌
→ juiping: 什麼爛標題？
推 mushroomface: 偶爾才故障 又不是通勤工具可接受 但要有好的配套
→ wujay: 總比停不下來好吧
→ Metro123Star: 台南應該整頓公車做公車為主的路網
→ Metro123Star: 不過捷運也是不能省…
→ Cascadia: 台南才不是沒那個地(歐洲一堆城市的路也不比台南寬)
→ Cascadia: 只是轉型期會比較辛苦 民眾很可能無法接受
推 Metro123Star: 歐洲倒是會直接挖地下中小型車體捷運(為主)
→ ekes11: 歐洲的人口密度跟台灣不同,氣候也比較冷,住商混合也沒台灣
→ ekes11: 明顯,難一概而論...
推 lidongyun: 之前就發生過數次這種狀況
推 gigihh: 未來少子化或許往好處想也是台灣都市規劃的新契機，配合
→ gigihh: 老舊建築逐步整建，有機會朝向住商完全分開的環境努力。
→ gigihh: 現在的都更也朝向住商分離的方式，低樓層主要提供社區公共
→ gigihh: 空間，如老人日照等，而不是像以前低樓層都以店面為主。
推 ciswww: 首先歐洲一樓店面+樓上住家很普遍，
→ ciswww: 再，gigihh指的恐怕是公宅而非都更，都更案低樓層仍是店面
→ chicagoboy: 歐洲一樓店面+樓上住家的比例遠遠輸給台灣
→ chicagoboy: 台灣的一樓當店面幾乎快要到處都是了...
推 asyousaid: 住商分離不是這樣用的....
→ asyousaid: 住商分離也不是都市規劃的主流，詬病很多
推 jmt1259: 先估狗住商分離的意思吧