[新聞] 基隆輕軌103億元 進入台北市擬高架化為主

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https://www.cna.com.tw/news/ahel/201811040091.aspx
基隆輕軌103億元 進入台北市擬高架化為主

最新更新：2018/11/04 15:26
（中央社記者汪淑芬台北4日電）列入軌道前瞻計畫的「基隆輕軌」，已完成可行性研究
，交通部盼近期報行政院。根據研究報告，起點基隆，終點暫訂南港展覽館，經費新台幣
103億元，進入台北市後擬高架化為主。

目前，台鐵樹林與七堵間為東、西路線重疊路段，需同時服務基隆與台北間短途通勤旅客
，及台北與花蓮、台東間城際運輸，造成容量瓶頸，交通部認為必要檢討基隆南港間鐵路
運輸瓶頸，去年開始進行「基隆輕軌」可行性研究。

鐵道局主任秘書溫代欣今天受訪表示，「基隆輕軌」可行性研究已完成，交通部10月3日
也開過審查會，會中學者多表支持，希望近期報行政院。

溫代欣說，可行性研究中，基隆輕軌除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵走
平面道路，五堵到樟樹灣跟著台鐵走高架，樟樹灣後台鐵地下化，基隆輕軌從樟樹灣到大
坑溪有一小段是平面，跨越大坑溪開始到南展覽館，一路都是高架。

根據鐵道局評估規劃，基隆輕軌全長約19公里，因多半沿著台鐵路線，台鐵現有的八堵、
七堵、百福、五堵、汐止及汐科站，基隆輕軌都不會少，方便旅客轉乘，同時新增六堵、
北五堵、樟樹灣與南港展覽館4個車站。

溫代欣說，除北五堵車站需要徵收少部分民地外，軌道路廊不需再徵地，總經費103億元
，計畫核定後6年可完工。

溫代欣說，模擬基隆輕軌從基隆到南港展覽館，行車時間約30分鐘，停站時間比照捷運，
且每小時班次最多可達12班，再加上台鐵目前基隆到南港每小時約3至5班，未來台鐵最多
可增至10班，將有效紓解基隆南港間交通瓶頸，並增加往花東的運量。

台北市政府曾要求基隆輕軌進入台北市要地下化，且要從南展覽館延伸到南港車站。

溫代欣說，先前會議中，台北市政府同意「基隆輕軌」可行性研究先做基隆到南港展覽館
部分，且不反對交通部規畫在台北市高架化做法，延伸到南港車站部分，將等進入綜合規
劃時再討論。（編輯：吳佳穎）1071104

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基隆輕軌暫定以高架方式進入台北市的南港展覽館

如果繼續以高架方式接到南港站，柯P會反對嗎？


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推 MonkeyCL: 趁現在選舉 柯P不敢說反對
推 gigihh: 如果是要去南港站搭台鐵還是比較順，而且一下就可以轉板南
→ gigihh: 線
推 ron19971997: 基隆輕軌主要是可以來台北轉捷運
→ ron19971997: 所以本來就沒必要到南港 到南港搭台鐵就好
→ ron19971997: 而且多一站地下經費直接翻倍.. 看來要過是不太可能
→ Metro123Star: 重點是會取代一大堆既有區間車班次 還是要到南港
→ Metro123Star: 如果輕軌通了未來可能區間車都不進基隆
→ Metro123Star: 要到七堵轉乘
→ Metro123Star: 輕軌密度沒辦法每小時20班是笑話…
→ Metro123Star: 12班只和目前一小時3班區間車差不多運能而已
→ Metro123Star: 我寧願是每小時3+3班區間+區間快 各為8車和10車
→ Metro123Star: 我倒覺得應該走南港路底下去松山車站
→ Metro123Star: 轉文湖板南在南港展覽館 轉松山新店在松山
→ Metro123Star: 松山還有環狀
→ ron19971997: 如果多延伸到松山 大概總經費會破400億吧....
推 s1an: 不知道可行性報告裡面基隆南港的人是多少
推 Mytsb2421: 延到松山才是對的，板南線負擔太重了。
→ Mytsb2421: 松山還有環狀線，才能真正解決轉運的問題
推 wujay: 起碼也要無架空輕軌吧
→ wujay: 不然市容真的很醜，好不容易鐵路地下化完工
推 Cascadia: 延伸到松山的話可以順便延到南京東路公車專用道上嗎XD
推 Nexus055202: 既然都要延伸到松山 乾脆延伸到北車好了 啊我說板橋
推 shter: 高架設計有個好處，在南港展覽館高架方便轉文湖線為主
→ shter: 然後進南港時可以高架轉繞到忠孝東路靠近板南線南港站
→ shter: 這樣板南線跟文湖線旅客可以分別在南港站跟南港展覽館站轉
→ shter: 設計成兩站分別方便轉其中一條線，引導旅客在不同站轉乘
推 shter: 拉到南港還是有必要的，基隆輕軌新增的車站沒有台鐵停靠
→ shter: 避免文湖線轉不了台高鐵、三鶯線轉不了萬大線的失敗設計
→ Jcat: 環島捷運+2%
推 ron19971997: 只是新增的車站既然要轉台鐵 為什麼不去汐止或七堵
→ ron19971997:  那裡自強號班次還比較多 南港自強號寥寥可數
→ ron19971997: 基隆輕軌目的是轉板南線 不是轉台鐵吧
→ ron19971997: 如果要搭高鐵 應該也不會想要利用站站停的輕軌轉
→ ron19971997: 應該直接搭客運直達南港車站了
推 earthuncuttv: 啊就到南港後部分班次跟台鐵直通運轉不就好了
推 u8572535: 這個輕軌有可能直接銜接民汐線的市區路段嗎?
→ u8572535: 直接取代民汐線?
推 Mytsb2421: 民汐線乘客需求就少了許多
推 shter: 基隆輕軌跟民汐線的目標與出發點在汐止這段是相反的
→ shter: 民汐線目標是 1.解決社后交通  2.走內湖方向的新動線
→ shter: 但基隆輕軌不經社后完全是貼台鐵往南港的舊動線
推 you1111: 結果最後全程高架到松山甚至接舊南北線(或經市府101)走
→ you1111: 然後南港展覽館到六朗橋北傑直接投入新列車營運...
→ you1111: 秀
→ et11117: 改來改去是要不要蓋
推 shter: 改是對的，最初方案很難玩，而且這個改造案絕對不急
→ shter: 好好改到最佳版本再蓋就好，畢竟現有火車能解決 90%需求
→ shter: 這個主要是補一些通勤站跟南港展覽館轉文湖線
→ shter: 如果純粹是接軌板南線轉乘，現在的火車就能做到了
推 shter: 另外就算在南展是高架的，也可以運用南港高工那邊地下化
→ shter: 這樣就能繼續沿南港路延伸松山，也可在流音中心設站
→ shter: 當初說 Tram 爬坡能力佳，南港高工長度應該就夠蓋地下引道
→ wujay: 還是希望對號車退出基北線營運，讓區間車更密集
推 e80276: 五堵過後的第四軌不知道詳細路線是怎麼走的
推 a5mg4n: 以台鐵而言這段區間一律當作各站停車復興更賺錢吧?
推 sdhpipt: 柯應該不會支持
噓 railfan: 板南線會爆掉
→ Metro123Star: 但我仍然不推輕軌 運能不夠
→ Metro123Star: 必須和一般區間車搭配 但區間(快)車6班/hr就夠XD
推 Metro123Star: 要不區間快4班/h搭配輕軌12班/h
→ Metro123Star: 前者服務大站 後者服務沿線小站與文湖轉乘需求
→ Metro123Star: 輕軌建議用高月台式 避免月台重複投資
→ Metro123Star: MUNI Metro也可以考慮(但這樣會變成有階)
→ your0207: 小站能無縫與對號車停靠站轉乘才是令人希望的
推 railfan: 不可能區間4+輕軌12，要跑輕軌12班，就只能區間不進基隆
推 Metro123Star: 路線容量只有12班/h的話也真的很慘
→ Metro123Star: 雙線容量20班/h是基本盤
→ Metro123Star: 基隆那樣的橫渡線位置不會比象山差
→ Metro123Star: 反正基隆那段不會有貨列 閉塞隨著輕軌化縮短可行
→ Metro123Star: 唯一要解決的是八堵平面交叉 貨線到東線直接橫行…
推 sdhpipt: 基隆沒貨車了嗎? 西碼頭那些貨運都取消了?
→ Metro123Star: 基隆貨線都斷了 飛鴿k
推 JCC: 輕什麼軌 就台鐵四線化台北地下段另闢一條通勤專線接到樹林
→ kevinkuokk: 又是高架...