[新聞] 〈南部〉《高雄》衛武營開幕 捷運站假日

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〈南部〉《高雄》衛武營開幕 捷運站假日運量翻倍

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1244733

2018-11-06〔記者王榮祥／高雄報導〕

衛武營國家藝術文化中心十月風光開幕，不但成為南部藝文新指標，也瞬間拉抬周遭人氣
，第一個沾光的當屬高雄捷運橘線衛武營站，原本運量總在後段班，在衛武營營運後，假
日運量一舉擠進前四強。

高雄捷運分紅、橘兩線，其中東西向的橘線包括衛武營站共有十四站，紅線則有廿四站。

高捷統計，衛武營藝術文化中心十月十四日開幕後至十月底，衛武營站平日平均運量約兩
千五百餘人次，在橘線十四站裡排第八，比開幕前日均運量兩千一百餘人次（排名第九）
約增加兩成。

假日平均運量 超過4500人次

假日運量部分則表現突出，開幕前的假日日均運量約兩千餘人次、比平日運量還少，十四
站裡排名十二；但衛武營開幕後，假日平均運量一舉衝上四千五百餘人次，十四站裡排第
四，僅次於西子灣、鹽埕埔、美麗島等三站。

高捷進一步指出，衛武營開幕當天，衛武營站運量高達八千九百餘人次，僅次於美麗島站
，比西子灣、鹽埕埔等人氣車站還多。

高捷︰橘線變藝文熱線

高捷評估，衛武營後續將有系列節目，加上衛武營公園與周邊商圈效應，衛武營站的前景
看好，十月衝上前段班不會是短暫光景，預估未來不只是假日，連平日運量也會不斷成長
。

高捷表示，橘線陸續經過文化中心、衛武營藝術文化中心、大東文化藝術中心等高雄藝文
指標空間，再加上駁二特區，未來可望串聯一氣，成為藝文捷運熱線。

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看看橘線整體運量能不能因此翻個兩倍？橘線運量跟紅線運量相比，實在相差過大。之後
大寮不是還有打算開水上樂園的計畫嗎？看看能不能再提升一波。

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→ hantulee: 橘線接駁公車班次太少,公車班次多,拉起的運量也是翻倍
→ hantulee: 的往上跑…
推 andy90498: 那邊平日只有醫院跟學生而已吧…
推 wujay: 橘線整體翻倍還要持續開發
→ wujay: 大寮水上樂園也希望能夠蓋起來
→ a90575: 水上樂園不是聽說是慶富為了要幹嘛才搞出來的
→ hantulee: 衛武營這建築物是慶富造的…
→ hantulee: 衛武營站假日有清真寺的貢獻…
推 tyytt: 之前看衛武營的票都售光了，狂打館長的臉
→ countryair: 衛武營靠醫院平日在高捷的運量就不算少了
→ kasamewon: 就等鳳山西站周邊發展有機會串連市議會到衛武營這整塊
推 rockboy088: 鳳山西站那塊影響力會最大，但閒置很久都沒動
推 abc480528: 真的是每天多好幾百好幾千人去上廁所
推 DaGoDa: 每天八千多人就叫很多...... 高雄蓋高運量真浪費
推 countryair: 以高雄的公共運輸利用情況 8000多人的確算很多
→ hantulee: 看看北捷有幾個站低於8000…
推 aaronbest: 拿每日運量220萬的北捷跟運量18萬的高捷比 是不是搞錯
→ aaronbest: 了什麼 看來高捷只好跟機捷 合鐵比了
→ aaronbest: DaGoDa 紅線高運量可以 但橘線中運量就好 至少可以省下
→ aaronbest: 不少營運成本
→ aaronbest: 8000進出人次在高捷算高了 大概類似江子翠於北捷的地
→ aaronbest: 位吧
推 countryair: 台北高雄之間的差異已經有無限多篇討論過了
推 lidongyun: 接駁做的差，運量當然很難提升
推 nucleargod: 翻一下上次的各站運量，衛武營日均就有 4168 非 2100
→ nucleargod: 可能算法不一樣，那下個月運量可能是變成 5000 ？
推 dannyzzz: 又在崩潰了xd
→ dannyzzz: https://i.imgur.com/ytYL64t.jpg
→ ususa: 高運量的價格跑中運量的車廂,實際運量:低運量
推 aaronbest: 樓上確定？至少運量最慘的橘線用輕軌載不完
→ aaronbest: 中運量是比較可行的作法
推 Metro123Star: 真的懷疑基隆用輕軌載得完 硬要推
→ Metro123Star: 橘線都載不完了
推 aaronbest: 基隆輕軌的規格是A型路權 班次可以盡量開來補足運能
→ ususa: aa大 是阿!!高雄捷運用高運量的規格價格下去蓋。現況用一組
→ ususa: 三節的中運量車廂下去跑。實際運量紅+橘是17萬多人次低運量
推 TaiwanXDman: 交通部定義中運量是每小時單向6k~20k人 高捷有吧
→ TaiwanXDman: 不是自己定義什麼是低運量
推 Metro123Star: 交通部定義是看運能提供
→ Metro123Star: 不是看實際運量
推 tyytt: 應該說定義上是運能，而運量也落在此區間，所以可以說是合
→ tyytt: 格的
→ stylish500: 廁所好乾淨啊 坐捷運來上一下
→ ususa: 高雄捷運那兒來每小時單向運量落在6000~20000人??????????
→ ususa: 高捷橘線不管離峰或尖峰,每小時區間流量都不到5000人
→ ususa: 高捷紅線只有尖峰時段市區幾個區間流量有到達6000人,其餘多
→ ususa: 數區間跟離峰時段也都未達5000人
推 MoiAntoine: 運量如果照一般進出人數總和來算，開幕那天應該是八千
→ MoiAntoine: 九百的兩倍，其實不少
→ MoiAntoine: 所以衛武營站在開幕後進出站人數平日5000、假日9000。
→ MoiAntoine: 文化中心也才6000多