[新聞] 〈北部〉《桃園》綠捷延伸大溪 改由仁和

[s6210603 (漂向北方)]

〈北部〉《桃園》綠捷延伸大溪 改由仁和路接埔頂

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1245154

2018-11-08〔記者陳昀／桃園報導〕

市府捷運工程局正修訂「桃園綠線捷運延伸大溪段」期中報告書，市長鄭文燦昨在市政會
議裁示，主要幹線將從介壽路改為仁和路接到埔頂轉運站，讓前往大溪的遊客能搭乘捷運
轉乘接駁車，期能紓解假日的壅塞車潮。

湧進大溪觀光客15萬 逾9成開騎車

捷運工程局長陳文德指出，大溪假日觀光旅次平均每日十五．六六萬人，逾九成旅客自行
開車、騎車前往，造成嚴重交通壅塞問題，因此規劃將綠捷大溪延伸線結合埔頂轉運站，
希望透過接駁車將旅客送往大溪各景點，也規劃延伸線終點站與埔頂轉運站共構，也預留
捷運延伸至龍潭的可行性。

原主幹道在介壽路 採地下化成本高

陳文德表示，綠捷大溪延伸線最早將主幹道規劃在介壽路，但介壽路交通繁忙，必須採地
下化，工程成本提高至少二成，經評估決定改行距離較短的仁和路，雖然使用人口不比介
壽路多，但可透過捷運通過帶動發展。

市府表示，綠捷大溪延伸線全長約三．九一公里，採高架化延伸，總工程經費約九十九．
五五億元，設置GA-1、GA-2、GA-3三個站區，預估在沒有土地開發情境下，每日旅次量可
達一．八萬人；若為土地開發情境下，每日旅次量可達二．一萬人。

陳文德補充說，市府透過「ＴＯＤ土地開發效益」、「增額容積」、「租稅增額融資」等
方式，約可挹注捷運建設廿八．六億元，預計可行性研究獲同意後二年可完成綜合規劃，
綜合規劃核定後七年完工，可於二○三○年通車。

鄭文燦表示，綠捷延伸大溪段通車後，交通局會結合埔頂轉運站規劃接駁車，經崎頂高架
橋往大溪老街、慈湖、石門水庫、大嵙崁溪水與綠休閒園區等處，甚至可到復興區，讓遊
客「到大溪不必開車」，期能紓解大溪假日塞車情形；觀光旅遊局也會規劃相關旅遊路線
，讓遊客能輕鬆盡興玩樂。

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大溪的遊客超多的，不過埔頂轉運站在河西地區，觀光客眾多的大溪老街在河東地區，
等於說接駁車還是會塞在武嶺橋，不過往龍潭延伸的部分比較讓我好奇必要性。
龍潭與中壢間的往來應該比往桃園八德還密切吧？

之前有想過三鶯線是否能從三峽分叉出支線延伸往大溪老街，不過後來想想中間人口比較
稀少以及地形可能較多山坡地，這部分可能無解？

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推 kutkin: 簡單說  挑簡單的做
推 countryair: 要延伸到河東其實地形影響很複雜
→ s6210603: 埔頂到武嶺橋這段 有明顯坡度
推 sziwu1100: 外縣市到大溪觀光很多都是走國道三號,這些地方的民眾根
→ sziwu1100: 本不會搭桃園捷運綠線過去大溪
推 jago: 沒太大作用,看宜蘭就知道,宜蘭也弄了很多風景點的接駁車,大
→ jago: 家還不是開車比較方便,搭風景點接駁車幾乎時間都耗在交通上
→ mstar: 所以捷運不是百年建設、所以才高架囉？
推 shter: 宜蘭要看點，傳藝中心的公車假日也是擠滿人的
推 vespar: 其實大溪的問題在大溪交流道...車子都國道來的
推 frank3302: 本地人表示…大溪市區(河東)比較需要設站吧
推 ultradev: 國三豐德大鶯交流道幾年後應該就好了，這對大溪市區蠻有
→ ultradev: 幫助的。綠線，還是延伸線，二十年內可不可以通車都是問
→ ultradev: 題了，這新聞感覺只是放一個選前利多
推 buslover: 推樓上 離選舉日愈近 芭樂票就會愈多
→ ciswww: 又要蓋放棄目前居民的捷運了
→ ekes11: sh大 宜蘭傳藝中心假日的私有車輛遊客更多阿....
→ ekes11: 國三增設八德交流道對大溪市區沒太大幫助,因為從交流道下
→ ekes11: 去走大鶯路還是要過武嶺橋才到大溪市區,大鶯路只有二線道
→ ekes11: 我預料反而會造成現在車況還好的大鶯路變成動不動就塞,一
→ ekes11: 路塞到武嶺橋那邊去。
→ mov048: 增設豐德IC，讓八德市區與僑愛不用從大溪IC走，分流，會
→ mov048: 有幫助
→ mov048: 大溪IC又近台66，原本需要負責頂埔平鎮龍岡大溪八德，需要
→ mov048: 分流
推 shun01: 正確的做法難道不是板南線延伸大溪？（滑稽）
噓 lynos: 連大溪都有了，膽子真不小
→ lynos: 以後虧到爆
→ lynos: 大溪景點不連貫，一般都是開車
→ lynos: 誰會搭捷運去
→ TaiwanUp: 旅遊景點假日才有人搭 除非你沿線要大開發
推 livingbear: 選前吹一吹而已啦，連綠線蓋好都要很久，大溪是要多久
推 Yelnats28: 前陣子有新聞資料  統計桃園市區公車搭乘人數 ［龍潭-
→ Yelnats28: 桃園］是第二名  僅次於［中壢-桃園］
→ Yelnats28: 但也只是預留 那應該是很久以後的事 早期規劃裡也有中
→ Yelnats28: 壢往龍潭的路線
→ ji394xu3: 那只是名次,實際運量1路中壢-桃園日運量約2.6萬人次,
→ ji394xu3: 5053桃園-龍潭日運量約8000多人。
→ ji394xu3: 5096桃園-大溪日運量約7000多人。
→ Yelnats28: 我是回應原po就大眾運輸這點 覺得龍潭往來中壢 比往來
→ Yelnats28: 八德桃園密切 這件事
→ hn9480412: 我記得龍潭是要透過橘線延伸過去，但從平鎮那邊延伸
→ hn9480412: 卡到一個山仔頂沒有問題嗎?
推 hicker: 龍潭現在是綠線延伸 拉到中壢車站的樣子
推 keans0785: https://imgur.com/iDfpx63 放舊圖別噴我XD
→ s6210603: 原來龍潭往桃園的量比較多喔!?
→ s6210603: 我一直以為龍潭往中壢比較多
推 keans0785: https://imgur.com/ipfJIs4 短程居多吧!?都是人多地方
推 ji394xu3: s62大 非也,5053桃園-龍潭的乘客有很大比例是桃園-大湳
→ ji394xu3: -更寮腳-員樹林這一段,並非龍潭,龍潭還是往返中壢居多。
→ ji394xu3: 基本上5053跟5096有很大部分都是顯示桃園-八德-大溪這段
→ ji394xu3: 的公車流量。
→ s6210603: 原來如此 感謝j大的解釋
→ s6210603: 因為我在想龍潭明明離中壢比較近...何必跑桃園區...
→ s6210603: 至於大溪比較靠近桃園區...所以往返桃園區的比較多
→ s6210603: 不過大溪跟八德市區去中壢區跟去桃園區的時間 似乎也沒
→ s6210603: 差到很多
推 astoor: 橘線已經被燦哥取消不作啦
推 keans0785: https://imgur.com/ipfJIs4 https://imgur.com/5xJQDrU
→ keans0785: 看上面路線圖5053/5096從崎頂之後2/3路線一樣