[討論] 大眾運輸別隨意降價

[f14mp5 (居隱)]

先說明本人的立場：
https://f14mp5.wordpress.com/2010/11/22/%E8%AA%AA%E5%9C%96332/

好了，那就來討論＜大眾運輸別隨意降價＞：
https://vocus.cc/m-t-l/5be7924ffd89780001da0f2e

※全部內容：
桃園市官員為鼓勵更多民眾搭桃園機場捷運，即使近年盈餘仍沒完全攤平建設經費，仍規
劃西元2018年十月開始調降票價，希望跟台北捷運相同，雖提高民眾搭乘意願，但部分民
眾擔心，可能影響桃園捷運長期財務，結果沒錢作後續維護。

其實台灣的大眾運輸降價不是第一次，筆者常用這些優惠省旅費、通勤費，發現公車及捷
運座位幾乎坐好坐滿，反映初步達到預期成效。

像是基隆及高雄在連續假期、空氣汙染嚴重時期，試辦公車及捷運票價優惠，甚至搭乘不
用錢；台北市及新北市提供幹線公車、行駛快速道路公車轉乘優惠，新北市還推出乘客不
用付錢的新巴士；搭台中市區公車十公里內不用錢，搭火車轉乘也有優惠。

只是筆者常聽親友提到，他們仍堅持騎機車通勤、旅行，理由是公車班次少，路線沒有到
他們想去的地區，即使有也會繞路，很浪費時間。

因此降價鼓勵民眾搭大眾運輸，不完全有效。尤其桃園機場捷運工程特點是，部分路段最
大坡度有4.7%，高架橋最高45公尺，至少有十層樓高，如沒錢作後續維護，造成列車、軌
道、號誌、電力系統故障，列車在此路段故障無法行駛，或出軌摔出高架橋會很難救援，
到時誰敢搭這種「雲霄飛車」？

所以桃園捷運要有骨氣些，學高雄捷運公司在網站說明因建設、經營性質不同，不適合跟
其他捷運系統比票價，別為迎合民眾、官員而隨意降價！

畢竟降價容易，調高票價難，大眾運輸業已有前例：官營的台鐵一直想調高票價，官員怕
引起民怨而不敢調高，造成台鐵長期虧損，沒錢維護電線、軌道、車廂，而常發生故障造
成的誤點；南美洲的巴西聖保羅市曾想調高公車票價，結果引起大批民眾憤怒，走上街頭
抗議。

如真要鼓勵民眾搭大眾運輸工具，還是設計外地遊客也看得懂的路線圖、時刻表，或像新
北市跳蛙公車開放民眾連署設計路線，確定通車後向公車業者預購座位，滿足多樣搭乘需
求，大眾運輸業者較能預測營收，不用怕虧損。


※同場加映＜西元2018年新北市長選舉考題：交通＞：
https://vocus.cc/m-t-l/5bca6584fd8978000150f6a8


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推 bug:菜蟲呼叫貓咪                                              01/23 13:11
推 cat:貓咪收到  有屁快放                                        01/23 13:11
推 bug:你現在在做什麼呀？                                        01/23 13:12
推 cat:報告  在製作「社福開箱文」、「新成語大百科」系列作品！    01/23 13:12
推 bug:看  這樣支持就可早些看到：https://f14mp5.wordpress.com/s/ 01/23 13:13

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推 jayahting: 贊成！可是降價是市長選舉要用的啊XD
→ valkyrie3812: 民代表示：漲價是搶錢，在不景氣時請給民眾喘口氣。
→ valkyrie3812: (薪資/票價合理漲不就好了)
→ valkyrie3812: 還有，隔壁合鐵表示：
→ agh386690: 台鐵電子票如果用現在的角度來看，是太便宜了
推 Metro123Star: 機捷應該已經降夠了，剩下林口台地和台北車站間…
→ Metro123Star: 當初應該直接改用Zone制
→ agh386690: 其實泰山-台北 票價降10元後都在25元左右，也算可以了
→ agh386690: 有民怨的是上面林口那塊吧
→ Metro123Star: 機場以東用Zone制 以西用里程制
→ Metro123Star: A10 A11用混合制 往西里程往東Zone
→ agh386690: 所以繼續936.937 920繼續搭
→ Metro123Star: A3 A4 A5這塊應該都可以了 只差北捷要再一次基本費
→ Metro123Star: A7 A8 A9還要再處理處理…
推 agh386690: 可是桃園門牌的A7A8還有市民卡打8折
推 yoshilin: 桃捷直達跟普通的時間其實沒差很多
推 mstar: 還是覺得該比照台北捷運的里程計價，進出機場那幾站再加收
推 shter: 機場專區加價，那機場專區內搭乘要維持免費嗎?
→ kkStBvasut: 台中公車至少比8km免費以前好很多了好嗎
推 gigihh: 降價的始作俑者就是台北捷運啊！應該很少人知道最初淡水-
→ gigihh: 中山是80元吧！通車前就被當時的淡水鎮代會抗議，不過
→ gigihh: 不知何時降價就是了。
推 JOGIBA: 有沒有降價，機場捷運的營運維護還是一樣爛啊，沒關係廣
→ JOGIBA: 告有賺到就好了
→ gink87442: 機捷維護真的做得蠻不好的
推 wujay: 降價吸引旅客搭乘。站內商店招租，廣告刊登才是財務主要來
→ wujay: 源
推 tacoux: 支持大眾捷運漲價，基層員工加薪，酬庸長官，無用長官全砍
→ tacoux: 掉
推 shter: 大眾運輸可以不漲，但要想辦法讓人流創造的經濟規模擴大
推 shter: 台北車站台鐵到機捷那通道開滿伴手禮店大概就能賺翻了
→ shter: 旅客不用特地去買伴手禮，往機場時在那邊買就好，要可退稅
→ shter: 養成伴手禮商圈後就能有力宣傳給觀光客，形成穩定的消費力
推 yangmao: 違停多取締 讓私人運具付出該有的成本 大眾運輸的價值自
→ yangmao: 然就會顯現 但現狀是誰敢取締誰就下台了
噓 bruceytw: 桃園自己捅的簍子自己承擔，硬要亂繞
→ bruceytw: 被罵剛好
推 w7402wone: 哪一家捷運的營收可以補回建設經費的？不都是流水？
推 a5mg4n: 嚴格取締違停的話最先被消滅的會是公車
→ p47603986: 台鐵機捷的連通道也是歸台鐵吧XD 機捷賺不到
→ p47603986: 其實目前都是宣稱「優惠」10元 票價表也都沒改 之後也
→ p47603986: 有恢復原價的可能性吧
推 Chungli28: 高鐵桃園站到機場只要25元，比705公車還便宜
→ Chungli28: 其實調整起跳價格，讓低消降低就好
推 shter: 桃園應該不會想只調起跳價，因為這麼做大部分會爽到新北市
推 b325019: 我從板橋坐高鐵到桃園再轉機捷到桃機還比台北桃機便宜