Re: [新聞] 捷運南北線擬局部復活 新北擬自建接公館

[u8572535 (郭淨)]

好奇請教一下


有無可能

透過新北市所提的這條南北線加上目前基隆輕軌台北延伸段，

將原本一直無法成案的民生汐止線給取代掉?


路線方面:

也就是新北市所提的南北線，一路走舊路線，到國父紀念館站(台北機廠)

那邊轉向連接綠線南京三民後往舊宗方向前進，

接下來就走民生汐止線舊宗往汐止方向的路廊。


而基隆輕軌則是在過了南港展覽館後，(過南港站)往舊宗方向前進，接下來往

台北市區前進，走民生汐止線往大稻埕方向的路廊


不過這部分，個人比較偏好是走後來的新案就是用機場的民權轉民族方案

基本上延當前推動的機場開發，並串聯幾大台北的都會綠地方案，

未來機場就算移走也有效用存在，還可以避開當前民生社區不願意的局面


效益方面:

未來透過在舊宗站成為三線共構，新南北線、舊南北線、基隆輕軌延伸

促進來自台北東側汐止基隆方向旅客更快速進城

在南港展覽館換成藍線或棕線，透過延伸入市區，可以提供紅線的換乘

並促進台北市西區開發需求以及透過設立松山機場站，增強松山機場的運輸效益



解決新南北線跳過的台北西南側中永和地區的交通瓶頸與入城需求，同時滿足民生汐止

線汐止段的需求，並可以考慮透過汐止段的適度延伸在樟樹灣或是汐科設站

彌補基隆輕軌因與台鐵路廊重複而沒有滿足到的部分

透過雙線組合能滿足過去民生汐止線的目標，避免因基隆輕軌打斷的設計

最後如果補上先前提的北淡快線，我認為市區大致上就完全被路網填滿了


其他:

最後我認為如果可能的話，可考慮把舊南北線機廠設在現在台北機廠內，進行聯合開發

主要是參考先前參訪的東京大宮鐵道博物館，看是否可以透過景觀設計或是如何

讓台北機廠保留成為活的鐵路博物館，畢竟捷運推動大概算是台灣軌道交通的新里程碑

也就是也許可透過地下展覽窗，看的到高鐵跟台鐵運行，透過捷運機廠共構，並考慮增設

台北機廠站，可以看的到"新交通"在台北的發展，

當然還有其他比較偏向都市再生內容，比如沿線的策略開發等都市方面議題，

有機會再一一說明



不知道這樣的規劃，結合現行既有的新南北線、舊南北線與基隆輕軌

解決民生汐止線的尷尬角色，是否有其效益呢?

或說有甚麼考量不足之處?

還請各位大大不吝惜指正，感激不盡

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1542960509.A.E7E.html
→ Metro123Star: 這個方案網友提很多次了 有各種不同版本
→ Metro123Star: 你要不要畫一下路線圖？
→ Metro123Star: 其實我真的想推南北線直接穿越機場到港墘附近
→ Metro123Star: 也就是內科拉直線
推 Metro123Star: https://i.imgur.com/4AkziLF
→ Metro123Star: 南北線(朱色)及東西線(水藍) 可以a我在3月底的徵文
感謝分享，我再思考看看詳細的路線以及拜讀一下各位的提案，

都很有意思

另外因為內湖跟中永和部分比較需要多思考，我再思考線路要怎麼畫


※ 編輯: u8572535 (47.90.29.165), 11/23/2018 22:20:14
推 shter: 汐止線接南北線效益會比較好，因為會成為 L 型路線
→ Metro123Star: 不是L就一定好，北捷的L是能搭配成不同方向交織，
→ Metro123Star: 增加轉乘站，但實際上其中兩條L有點U了
推 Metro123Star: https://i.imgur.com/OtgOm6k.jpg
→ Metro123Star: 我是想要樹林-府中-中和-永和-公館-六張犁這樣橫貫
→ Metro123Star: 六張犁以北走光復 然後接我的上圖
推 b104202: 基隆路真的很需要 上下班塞到不能再塞
推 taipeiguyptt: 東西橫越北市資源很多了,缺南往北東轉南港汐科