Re: [情報] 北捷招募環狀線營運人員

[aotfs2013 (小隻釋迦)]

※ 引述《tony900735 (好貴！  好貴！)》之銘言：
: 特別提醒報考人員，新北市政府將捷運環狀線第一階段交由本公司營運，期間為自108年1
: 月1日至營運通車日起加計三年；屆時營運期滿，若由新北市政府收回營運，相關權利義
: 務，請詳閱招生簡章規定。

大捷法第25條規定:

1.地方主管機關建設之大眾捷運系統，由地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投
資籌設營運機構營運。
2.政府建設之大眾捷運系統財產，依各級政府出資之比率持有。由中央政府補助辦理者，由
路線行經之各該地方政府，按自償及非自償經費出資比率共有之，營運機構不共有大眾捷
運系統財產；該財產以出租方式提供營運機構使用、收益者，營運機構應負責管理維護。

從後者可以確定環狀線第一階段的資產由新北市政府擁有

但奇怪的是
照理來說
2006年雙北就根據大捷法第4條協商由台北市政府擔任環狀線地方主管機關了

既然
1. 環狀線全線由台北市政府擔任地方主管機關建設
2. 環狀線第一階段資產由新北市政府持有
3. 大眾捷運系統的營運由地方主管機關成立營運機構負責
這幾件事可以被確定

那為何會有三年後可能由新北市收回營運的問題產生?
有沒有大神可以解惑一下 感謝







--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.115.46
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1542994667.A.605.html
推 hicker: 這也許要問台北捷運公司了....也許是近期開會的結果??
推 deathtrowa: 後來思考了一下可能是為了遵循法規所以還是要這樣寫
推 deathtrowa: 北市是捷運建設主管機關
→ deathtrowa: 可是捷運系統財產管理機關似乎還是新北？似乎是這樣？
→ deathtrowa: 反正南北環台北市有出錢實際上也不可能移轉回去......
推 ron19971997: 因為當初台北新北簽署的行政契約
推 SHR4587: 所以才說多一個新北捷很麻煩.......
→ ron19971997: 就有提到營運三年後要再另行決定營運機關
→ ron19971997: 我記得某議員質詢有提到
推 es91213: 其實只要提高新北市政府在北捷公司的股份就好，幹嘛
→ es91213: 搞這麼麻煩？就那麼想獨佔環狀線嗎？
推 russ123000: 覺得雙北沒合併真的挺麻煩
→ hicker: 雙北沒合併 很多事很麻煩+1
→ flytofish: 獨佔？我倒覺得北捷評估過後也不一定想接
→ hicker: 台北捷運公司想說維持現狀最簡單
→ hicker: 也可讓新北捷運公司擴展業務壯大自己 所謂有競爭才有成長
推 ediondo: 你的前提錯了啊
推 goiohi: 環狀線如果經營權轉移會很糟糕 轉乘車站設計等全部要重弄
→ goiohi: 票價也要重來 根本坑人 加上南北環台北市有直接出資
→ goiohi: 這根本沒完沒了
推 shter: 如果台北捷運願意經營淡海輕軌、機捷，也不會有桃捷新北捷
→ shter: 也許未來會跟東京Metro、都營，香港地鐵、九鐵一樣
→ shter: 在北北基合併後出現兩家公司經營地鐵，然後開始講古
→ shter: 環狀線若當初不是周錫偉收回自建而是走蘇貞昌的BOT選項
→ shter: 搞不好今天還真的是新北捷運經營也不會有站內轉乘設計
→ shter: 轉乘應該是不用全部重弄，但票價跟計費系統要多元化設計
→ hicker: 就還是以最短路徑計算 但台北捷跟新北捷的拆帳就要精算
→ flytofish: 很多人一廂情願覺得新北市、桃園市成立公司來跟北捷搶
→ flytofish: 路線，卻不知道也許到頭來根本是北捷一開始就不想接這
→ flytofish: 些評估會虧錢的路線
→ hicker: 多間捷運公司互相有拆帳協議 就都不是問題了
推 Metro123Star: 北京也可參考 京港地鐵經營4和14號線 其他北京地鐵
推 shter: 未來走拆帳協議制應該是不可擋的，會有越來越多經營單位
→ shter: 包括像基隆輕軌到時候可能也是個要拆帳的對象
→ shter: 還有一些把台鐵通勤站畫進捷運路網的也要考慮這個問題
推 kewsj02: 三年後，最簡單看，就是營運產值是否轉正，關係到員工
→ kewsj02: 薪水與獎金，新線產值要三年轉正挺拼的。
推 wujay: 分開營運不是不好，但是票務系統.轉乘整合要弄好
推 TheAnswerAI: 新鮮的肝  還要約聘制
推 Metro123Star: 東京地下鐵不想收都營線也不想再蓋新線……