[討論] 捷運局與捷運公司是否應該合併？

[ron19971997 (NTU學渣)]

大家都知道，北捷若僅靠票箱收入支撐會導致虧本
然而聯合開發又是由捷運局負責，無法拿該收益來改善北捷營運品質
營運跟建造分離的確會產生許多問題
世界上許多營運體質相當良好的鐵道公司都是自建自營的

此外，組織過於繁複也會導致效率的耗損
所以現在中央政府提倡組織精簡

小弟提出一個構想
如果將捷運局與捷運公司合併為一個公司化法人
是不是可以改善很多問題？

1. 捷運局監造人才可以幫助營運機構改善許多問題，都在同一機構減少協調上的障礙，
例如電扶梯增設與月台門增設都可以自己來，減少許多公文往返的時間成本

2. 聯合開發的收益可以直接挹注北捷，改善營運品質

3. 收入的增加就可以償還更多自償性經費，減少政府直接支出

4. 捷運局公司化效率必定大增，依世界各國的經驗就是如此

5. 公司化之後可以外包世界各國的軌道工程，柯P之前就罵說蓋捷運花了幾千億卻什麼技
術都學不會，也沒有辦法外包國外的捷運工程

6. 若改成公司，興建經費可以跟中央要嗎？
當然可以，因為仍由政府掌控大部分持股，但自償性經費可以大幅增加減少納稅人成本

結論：北捷與捷運局合併公司化好處多多，但沒有人想這樣搞，因為繁冗的官僚體系不能
接受公司化的效率提高，就如台鐵局公司化也是困難重重啊！

可參考：
https://www.storm.mg/article/116540
柯文哲籲成立「捷運工程總局」 躲不過的4大難關

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推 gigihh: 這個可能要修法才可以
難怪柯P要組柯家軍挑戰立委
他的中央捷運總局概念也沒人鳥，唉唉
→ gigihh: 目前大眾捷運法就是規定捷運由中央主管機關辦理，或協議由
→ gigihh: 地方主管機關辦理，至於營運必須由股份有限公司營運
→ gigihh: 營運單位彈性就比較大，可以由中央指定地方設立營運公司
→ gigihh: 或許可民間籌設。
→ gigihh: 可是以一個鐵道公司來說很難自己獨力完成規劃興建吧
可是日本的私鐵都自建自營，那個營收都幾百幾千億再跳的
北捷真的應該跳脫傳統的思考模式
→ DarkNT: 公司法人不一定是好的解決方式，看看桃園機場就知道
※ 編輯: ron19971997 (140.112.25.99), 12/06/2018 16:30:40
→ gigihh: 全世界私鐵發達的國家很少吧
→ gigihh: 多數國家的鐵道還是給政府管理，或只開放國有民營
→ gigihh: 歐洲很多地鐵營運單位是類似市府交通局的單位
推 kuso10582: 覺得建造這方面民間太難了 現在也都是靠中央的預算
推 Lincoln: 高鐵就搞過了，但失敗
高鐵財改之後，將興建成本攤提到更多年
現在盈餘每年都在增加
股價也一直漲耶
※ 編輯: ron19971997 (140.112.25.99), 12/06/2018 17:58:49
推 lidongyun: 捷運局應該和交通局合併，不是和捷運公司合併
推 z510: 省政府時代可以 現在..嘻嘻
噓 keydata: 公司法人怎麼辦理徵收XD
→ keydata: 公司法人興建經費怎麼可能中央出XD
推 es91213: 我覺得樓上k大點出一個問題：現在鐵路公司要如何購地興建
→ es91213: 鐵路？(印象中日本鐵路公司購地好像有特權)
→ es91213: 好像記錯了，是政府協助鐵路公司取得用地
推 Cascadia: 抱歉請教一下為甚麼大幅增加自償性經費減少納稅人成本，
→ Cascadia: 多出來的錢是從哪邊來的? 我不太懂財政 謝謝
→ BH115V: 現在人力跟土地成本那麼高，有多少私鐵可以不用靠政府幫助
→ BH115V: 來開新路線？北大阪急行、阪神難波線、京阪中之島線、JR
→ BH115V: おおさか東線都靠政府出資當股東兼房東，泉北也是這幾年才
→ BH115V: 從政府手上買回股權。
→ but: 日本私鐵是自建自營的 但地鐵跟新交通系統多半不是私鐵
→ Metro123Star: 大阪剛民營化
→ Metro123Star: 北大阪急行如果沒錢不可能維持最便宜起跳價
→ Metro123Star: 這條線的歷史可以研究一下
推 shun01: 應該是把各地捷運局，跟中央的高鐵局跟便當局合併，然後台
→ shun01: 鐵切一切扔給各地的捷運公司