[情報] 台北捷運107年11月運量

[kuso10582 (Pi)]

http://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10711.htm


日平均：       2,186,898 人次

較上月：               +1.08%

較去年同期：           +4.08%

https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664

文湖線平均每天搭乘人次: 22.86 (萬人次) 較去年同期 +4.43%

高運量平均每天搭乘人次:195.82 (萬人次) 較去年同期 +4.04%

計算方式為：該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量

P.S.如果有算錯，請告知謝謝。

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要嘛做，要嘛不做，沒有“試試看”這種事
(Do, or do not. There is no try.)
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推 Metro123Star: 繼續成長
推 lulu1305174: 難怪最近捷運越來越擠了，1280定期票效益出來了
推 gman1975: 這樣真的蠻喜歡的
推 countryair: 北捷真的越來越多人
推 Stan6003: 4%看起來不多但也是一條機捷的運量
→ Lincoln: 1280啊
推 aaronbest: 運量成長很多欸 相當機捷運量的1.5倍
推 eco100: 或許也跟選舉活動多有關?
推 chuegou: 4%好多阿 期待明年黃線
我是覺得選舉可能多多少少還是有點影響吧@@
※ 編輯: kuso10582 (140.113.90.32), 12/17/2018 12:31:32
推 Xkang: 如果有廊道相互連通的話 北門和A1和台高紅藍都可稱互為轉乘
→ Xkang: 推錯 上篇
推 suetomash: 有家人朋友買，自己沒買會陪著搭呀，因為總的來說還是
→ suetomash: 比較划算
→ suetomash: 久了下個月就也買月票加入了
推 suetomash: 如果高中生以下可以採用記名制的悠遊卡，真的建議給學
→ suetomash: 生的月票降到一千元以下
推 jiff3312425: 雖然搭乘人次上升了 但不知道營收有沒有相對一起成長
推 YellowWolf: 210多萬了 讚讚讚
推 stu962046: 北捷應該大部分是副業收入吧？
推 YellowWolf: 票務收入+副業收入>設備成本(?
推 aaronbest: 當然成長 因為月票的補助是雙北市府補貼北捷 北捷不虧
推 kutkin: 根本就快到極限
推 HiGene: 好奇有沒有人算過極限是多少，很久以前看到新聞，雙北跨
→ HiGene: 區上班的有82萬人～
推 saikyoci: 要到極限應該還是很難啦 橘線綠線離峰時代人太少
→ saikyoci: 時段
→ kutkin: 離峰本來就這樣 關鍵在尖鋒的寬裕
推 robotcl: 越來越擠了 環狀線快來阿
→ countryair: 板南線文湖線明顯尖峰已經很緊繃
→ ji394xu3: 沒有人在看離峰時段的啦,一個軌道運輸系統要是等到離峰
→ ji394xu3: 時段也一堆人,在那之前這個系統早就爆掉了
推 agh386690: 板橋線尖峰2分鐘一班還是擠到不要不要的
推 countryair: 離峰時段也擠爆大概就是廣州地鐵三號線
推 as349349: 1280的效益逐漸發酵了？
推 ultratimes: 不一定吧？假設離峰時段也一堆人但是尖離峰差別不大呢
→ ultratimes: 就像假日的淡水站，白天到晚上都一堆人，但尖峰並沒有
→ ultratimes: 比離峰多很多
→ ultratimes: 板橋線尖峰沒有到兩分鐘，南港線才有
→ ultratimes: 啊，原來現在加班車已經延長到板橋了，不好意思
→ omkizo: 廣州地鐵3號線潮恐怖 體育西路每班爆滿 不是假的
推 countryair: 廣州地鐵三號線是離峰兩分半班距 還可以連續好幾班擠
→ countryair: 爆上不了車的那種慘狀
推 zj4gjcl6: 北捷人真的越來越多!
推 aitt: 只是1280吃到飽想要不被監察院糾正還是很拚啊