推 neon7134: 終於 以後不用在成功路等公車轉乘捷運了 12/20 18:13
推 kenliu100: 真的完工了嗎@@？ 12/20 18:15
推 NaoSensei: 才剛換路線圖又要整張換 12/20 18:16
推 yankbarca: 如果真的完工的話 有機會提早到6月以前通車嗎? 12/20 18:24
→ hicker: 從板橋站來看 還沒完工 12/20 18:25
→ hicker: 噪音可能沒辦法了 隔音牆已經都裝了.... 12/20 18:25
推 LewisRong: 南北環也加油! 12/20 18:27
推 chiehboy: 超級期待！！！ 12/20 18:47
推 train: truth：離契約實質完工日還一大段時間 別太期待 12/20 18:51
推 SHR4587: 意料之外 12/20 18:52
→ start9963: 說不定板橋過站不停 淡海都能沒機廠了 12/20 19:02
→ robotcl: 板橋過站不停那乾脆不要通 12/20 19:02
推 kougousei: 板橋以外完工吧 12/20 19:05
推 kerbala: 官方版主說 站體年底完工 施工契約到明年六月是包含人 12/20 19:11
→ kerbala: 行道復舊 12/20 19:11
→ kerbala: 但板橋的進度看起來年底就不可能吧 剩10天 12/20 19:11
推 Lincoln: 過站不停高捷通車時的美麗島站也是 12/20 19:13
→ Lincoln: 板橋過站不停也有新埔能夠換乘 12/20 19:13
推 trytodo: 那個閘門和台北捷運長不一樣欸 有沒可能開放其他支付 12/20 19:14
→ hicker: ....應該....只是不同造型而已吧?? 12/20 19:41
→ moriyaorange: 不過有些路段復舊進度比中捷綠線還慢... 12/20 20:57
推 Xkang: 不期望年底(也不可能) 但有辦法在6月前提早幾個月嗎 12/20 21:17
→ Xkang: 若能3月也不錯了 12/20 21:17
推 mantislin: 朱前市長卸任受邀剪綵 12/20 21:23
→ Xkang: 這篇有玄機 可望明年"初"營運而非年中 快的話過年前?XD 12/20 21:32
→ hicker: 清明前還比較有可能.... 12/20 21:34
推 SmileLee20: 大坪林到4個主要轉乘站(頭前 景安 板橋 民生? 新北?) 12/20 21:44
推 hicker: 新北產業園區站呀 轉乘機捷 12/20 21:46
推 doraemon129K: 朋友住南勢角，新北產業園區上班 12/20 22:41
→ doraemon129K: 現在都是南勢角-三重-新北產業上班 12/20 22:41
→ doraemon129K: 這條通了可以多睡20分 12/20 22:41
推 nicsutian: 機捷救星要通了 12/20 22:51
→ keydata: 這段是北捷局，柯應該不會搞通車過站不停這種~ 12/20 22:51
→ nairod: 剩10天板橋站蓋不完啦（10天蓋完我會很怕..豆腐渣工程） 12/20 23:02
推 LewisRong: 朱立倫真的蠻用心蓋捷運的 給個推 12/20 23:09
→ Cascadia: 我以為這北市捷運局蓋的?? 12/20 23:30
→ Cascadia: 台北市 12/20 23:31
推 es91213: 這......板橋站和新埔民生那樣就算「完工」!? 12/20 23:33
→ es91213: 如果沒有淡海輕軌的前例，我真的會覺得朱在講什麼鬼話 12/20 23:36
推 taipeiguyptt: 比起機場捷運，至少不是夢20年 12/20 23:37
→ es91213: Cascadia沒錯啊，施工的確實是臺北市政府捷運工程局，但 12/20 23:42
→ es91213: 產權屬於新北市政府 12/20 23:42
推 b104202: 拜託人行道要拓寬 道路要綠化 12/21 00:08
推 kill111ful: 板橋這樣要完工？？？？ 12/21 00:09
推 YellowWolf: 北市府捷運局施工 台北捷運公司營運 產權卻是新北市政 12/21 00:16
→ YellowWolf: 府？ 12/21 00:16
→ YellowWolf: 所謂環狀線屬於新北市的，是因為第一階段全境都在新北 12/21 00:17
→ YellowWolf: 所謂環狀線屬於新北市的，是因為第一階段全境都在新北 12/21 00:17
→ YellowWolf: 市的緣故嗎 12/21 00:17
推 shter: 環狀線是周錫偉把蘇貞昌搞不定的 BOT收回自建的產物 12/21 00:20
→ shter: 找誰施工跟找誰經營無關產權是誰的 12/21 00:20
推 flytofish: 淡海輕軌誰施工？誰營運？產權又是誰的？ 12/21 00:29
推 jay121133: 閘門跟現在北捷的不一樣? 12/21 00:30
推 ron19971997: 環狀線一階的產權當然是新北的 12/21 00:33
→ ron19971997: 台北市沒出任何一毛錢 只是代辦而已 12/21 00:33
→ ron19971997: 經費是由新北市支付 中央補助 新北市府為所有權人 12/21 00:34
→ ron19971997: 淡海輕軌產權經營都是新北市 12/21 00:34
→ ron19971997: 至於新北捷找中鋼操作又是另個故事了 12/21 00:35
推 gigihh: 環狀線麻煩的是後續路段完工後要給誰營運 12/21 00:49
→ gigihh: 其實雙北該考慮整合為一個捷運公司，香港當初是兩家公司 12/21 00:49
→ gigihh: 合併，台北早年興建時台北縣的路段不長所以沒問題， 12/21 00:50
→ gigihh: 升格之後新北自己成立公司，但長遠來看合併才是正解。 12/21 00:51
→ gigihh: 因為目前的行政區劃很畸形，長遠來看雙北合併遲早的事。 12/21 00:51
→ shter: 新北要自己成立的原因是台北捷運不想接賠錢貨吧 12/21 00:56
→ gigihh: 但為何會賠錢？雙方既然都有轉乘機制，應該是互補才對吧 12/21 00:58
→ shter: 香港是火車公司把路權租給地鐵公司經營香港段的電車 12/21 00:58
→ gigihh: 畢竟雙北是共同生活圈，與機捷性質不同啊 12/21 00:58
→ shter: 台北捷運連機場捷運都不想接了才逼出桃園捷運公司 12/21 00:59
推 gigihh: 可是按照台灣這種機型的行政區劃，雙方協調難免政治干擾， 12/21 01:01
→ gigihh: 要整合只要其中一個首長或議會不同意就很麻煩了 12/21 01:02
→ shter: 機場捷運還是有一段三重新莊泰山林口共同生活圈 12/21 01:02
→ gigihh: 像是票價，還有是否納入里程續算機制等 12/21 01:02
→ shter: 相對的像民汐線這種汐止需求比民生東路需求高的狀況 12/21 01:03
→ shter: 掛在台北市就不會是優先甚至是想要停止施做的案子 12/21 01:03
推 Lincoln: 雙北合併不太可能... 12/21 01:08
→ Lincoln: 不過還是希望票價能夠優先整合 12/21 01:09
推 Hotem: 2020年那個總統候選人政見有 雙北市合併成臺北都 我就投它 12/21 01:37
推 b104202: 雙北根本就該合併 只有台灣會這樣搞 12/21 01:43
推 Lincoln: 如果被中國統一，雙北才可能合併 12/21 01:46
→ Lincoln: 但是中華民國在台灣就是不可能 12/21 01:47
推 Hotem: 雙北是共同生活圈 合併自然會整體思考 對公眾而言是好事 12/21 02:02
推 aakkdd: 年底完工？ 這一定有什麼誤會 12/21 08:05
推 aaronbest: 反對合併 雙北一併就會形成市長＝台灣省最高領導人的 12/21 08:34
→ aaronbest: 情形發生 12/21 08:34
→ aaronbest: 其他縣市根本無法跟台北對抗 12/21 08:34
→ aaronbest: 最多把淡水河新店溪以東（含基隆）都整併為台北市 新北 12/21 08:35
→ aaronbest: 只留以西的部分就能解決不少行政區畸形的問題 12/21 08:35
推 babybearyu: 為什麼要跟台北市對抗？？ 12/21 09:09
→ icedsausage: 葉爾欽效應吧 12/21 09:16
推 gigihh: 樓上ba大，這很難講，就算不刻意對抗，很多時候也因為雙 12/21 09:20
→ gigihh: 方各有主張而無法實現，最明顯的例子就是公車里程計費， 12/21 09:21
→ gigihh: 台北本來說好要做，但新北認為對新北居民不利所以就暫緩。 12/21 09:21
→ gigihh: 但從運輸整體的公平性，里程計費才是治本之道 12/21 09:21
→ gigihh: 而且這樣也可搭配一些優惠制度，向台中10公里免費就是要 12/21 09:22
→ gigihh: 以里程計費為基礎。 12/21 09:22
→ gigihh: 樓上aa大請勿矮化我們的國家，請正名總統 12/21 09:23
→ gigihh: 台灣已經沒省長了 12/21 09:23
推 sdhpipt: 沒省長 可是有省主席啊 吳澤成 12/21 09:59
噓 North4use: aaronbest的中華民國地理被當了吧 直轄市跟省同級的 12/21 10:03
→ North4use: 直轄市長哪能成為省的領導人? 12/21 10:03
推 likeilike: 也算有實現一環一線了 12/21 10:23
推 duckling4343: 感覺景平路這段 最近列車經過聲音有變小了 不曉得 12/21 10:40
→ duckling4343: 其他人有這樣的感覺嗎？ 12/21 10:40
推 hinajian: 以擔心對抗為出發點反對合併好像很奇怪？ 12/21 11:35
→ hinajian: 韓國人也會擔心無法反抗首爾市長嗎？ 12/21 11:36
→ es91213: 首爾人口還沒破千萬，佔韓國五千萬人口不到五分之一 12/21 11:56
→ es91213: 相較之下雙北六百萬人口，佔臺灣兩千三百萬遠超過四分之 12/21 11:58
→ es91213: 一，韓國好多了 12/21 11:58
→ ciswww: 可有人質疑京畿道的獨立存在? 12/21 12:07
推 Metro123Star: 反對因噪音而降速 淡水線一堆80上不去的 尤其某過 12/21 12:32
→ Metro123Star: 河段80降55是在搞笑什麼 12/21 12:32
→ Metro123Star: 夜間降速是合理 但日間除了中午時段在降什麼… 12/21 12:33
推 kerbala: 昨天看朱立倫fb 景平到景安中間時速有上到80 12/21 12:36
推 sdhpipt: 韓國京畿道跟新北市很像 挖出首爾跟仁川2個特別市廣域市 12/21 12:45
推 aaronbest: 北捷速度太慢了 很多地方都有提速空間 在地底下就盡量 12/21 13:52
→ aaronbest: 快吧 12/21 13:52
→ es91213: 我認為拿京畿道比擬新北市很不妥 12/21 14:14
→ es91213: 韓國的道相當於日屬臺灣的州，要比應該是找當時的臺北州 12/21 14:17
→ es91213: 不過臺北州跟現在的大臺北也只差宜蘭，好像也還好 12/21 14:20
→ es91213: 可以確定的是，不論是京畿道還是當時的臺北州面積都已經 12/21 14:30
→ es91213: 大到不可能成為「都市」 12/21 14:30
推 yor: 完工之後982會停駛嗎? 12/21 14:55
推 b104202: 推新北真的是畸形城市 要不把台北市切一半 以西歸新北 以 12/21 16:15
→ b104202: 東包括基隆歸台北 12/21 16:15
推 ultratimes: 要提速，先讓信義線東門段提到55 新莊線上行55下行40 12/21 17:28
→ ultratimes: 信義線東門段好像可以上65 12/21 17:28
→ ultratimes: 圓山-劍潭-士林應該都能到80 12/21 17:28
推 tccan: 我說這個車廂外觀與塗裝都很熟悉，好像在哪邊看過，趕緊到 12/21 22:26
→ tccan: 照片堆去找，果然是與廣州地鐵1號線的列車有八成像。 12/21 22:27
推 xylophone135: 南京的S9比較像吧 12/21 22:29
→ tccan: 南京的S9線算是不鏽鋼外殼，而且黃色線條較深，個人認為 12/21 22:33
→ tccan: 差很多，還是廣州地鐵的1號線新的塗裝較接近。 12/21 22:34
推 copycat14: 東北角北海岸拆給基隆，三鶯林拆給桃園，剩下台北？ 12/21 22:58
推 hinajian: 行政區劃該全部打掉重練啦 12/21 23:42
推 Metro123Star: 東門段是車上噪音不合格 這要北捷改列車設計 12/22 12:10
→ Metro123Star: 光是車廂間通道加門和改用內藏門就安靜很多了 12/22 12:10
→ Metro123Star: 三峽給桃園不妥 12/22 12:10
→ kevinheyo: 聲音真的不小 12/22 17:50
→ s6210603: 新北行政區劃真的是有點畸形 12/23 10:13
推 jay121133: 有人發現閘門又長的不一樣了嗎？似乎有掃qrcode的地方? 12/23 11:58