[新聞] 韓國瑜喊停輕軌二期 中鋼:新市府改路線中

[hicker (重度懶人癌發作)]

https://www.ettoday.net/news/20181226/1341075.htm

韓國瑜喊停輕軌二期　中鋼：新市府正在申請變更路線

記者林淑慧／台北報導

新上任的高雄市長韓國瑜宣布，將停止輕軌第二階段的工程，承攬此工程的中鋼公司
表示，該案合約金額為57.89億元，工程期已施工兩年，後續待新市府申請變更路線
，該案目前暫停施工。

「高雄輕軌」被視為前高雄市長陳菊的執政成績單，但水岸輕軌上路後，乘載量不如
預期，使得輕軌二期動工後，屢遭外界質疑功能性、效益性，九合一大選前也成為藍
綠角力戰場。

高雄市長韓國瑜日前對外表示，民眾對輕軌二期的反彈聲浪太大，必須立即停工，好
好傾聽民意所需，並將與中鋼等廠商談判，如果技術工程改良，能以高架或地下取代
原定地面興建案，工程費用又不超過市府負擔，可以再來想辦法調整。

對此，中鋼公司表示，目前輕軌第二階段的C14到C17車站間的路線已完工試車中，而
市府已針對美術館和大順路段的工程申請變更路線，申請變更程序仍在進行中，後續
要視新市府決定，目前雙方沒有違約問題。

另外，義联集團董事長林義守也表示，對於目前輕軌已通車的沿海路段，因具有觀光
價值，建議市府可以保留；至於尚未建設的路段，則應修改建設方式與路線，採高架
化或地下化捷運，形成一條新的環狀捷運。

高雄市政府於2016年9月與中鋼公司簽約興建高雄輕軌，第二階段路網總長約13.4公
里，今年9月底起已於C15壽山公園站開始進行上線測試，原本預定明年通車至C17鼓
山區公所站。

心得：

所以喊停工 只是喊暫停而已 也並非永久停工
也看來原路線似乎問題不小....
但就不知會是直接改線 還是原路線改高架或地下??


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推 jackydai: 到鼓山區公所站就有日本時代環狀雛型了
推 Ruke: 感覺市府現在要嘛改線，要嘛改高架或地下，至少不會停蓋了><
→ jiff3312425: 改線大概就是一路沿著台鐵路廊蓋到左營 蓮池潭吧 但
→ jiff3312425: 這樣幹嘛地下化...原路線還是效益最高 改高架或地下
→ jiff3312425: 的話大概8年以後才有機會看到了
推 gigihh: 如果只是改線或改為高架或地下還是可以期待
→ gigihh: 那之前大家所提出有些轉乘距離太遠的問題若能一次解決，也
→ gigihh: 是高雄市民之福。
推 andi0524: 對他不期不待～ 高雄人的優質選擇
→ andi0524: 都只會做夢哈哈哈
推 gigihh: 還沒搭過高雄輕軌，不過以淡海平面段的速度，輕軌跟公車比
→ gigihh: 能比較快嗎？
→ gigihh: 希望修改可以朝向提高營運速度考量，不然就只是有軌道的
→ gigihh: 公車而已。
噓 ultratimes: 原路線一點問題都沒有，不可能有更好的路線了
→ gigihh: 如果公車限速40，輕軌至少要限速50
→ hicker: 所以請問大濕 現在在吵的問題是出在哪??
→ gigihh: 民眾會抗議就是兩個點啊！速度與對道路影響
→ gigihh: 如果對道路有影響，但可因此提高速度，那支持的會比較高，
→ hicker: 所以改線OUT 平面OUT 選項就剩原線改高架或地下吧??
推 andi0524: 輕軌就是不用塞在車陣中啊～ 這點在尖峰時間就優過公車
→ andi0524: 了！ 原路線真的效應最大了....
→ gigihh: 如果速度慢，但對道路影響小，也有一定支持度，最怕的是
→ gigihh: 兩者都不滿意
→ andi0524: 高架或地下化的錢從哪生顆顆 等挖到石油嗎
推 jiff3312425: 速度只要號誌調整好就可以解決 擋路根本是民眾自己的
→ jiff3312425: 運輸思維還是以車為本跟不上輕軌的觀念而已
→ hicker: 所以原本計畫完全沒問題 改號誌連鎖也只是設定問題而已
→ hicker: 那現在還有啥問題好吵.........??
→ gigihh: 大順路居民就是怕更塞啊
推 jiff3312425: 問那些大順路以後人行道不能做生意的商家啊 還有只會
→ jiff3312425: 開車的美術館居民
→ hicker: 所以大順路段改地下??
→ gigihh: 輕軌雖可移轉一部份私人運具，但如果原本道路流量到達
→ gigihh: 一定程度，就會移轉率還沒到就先塞車
→ gigihh: 淡水老街段也是相同問題，本來就是人多車多的地方
→ jiff3312425: 規劃報告就寫了只要轉移8%的車輛使用者到輕軌大順路
→ jiff3312425: 就不會塞了 輕軌通了168公車停駛 陸橋拆掉交通就會改
→ jiff3312425: 善很多 不知道擔心的人腦袋到底裝什麼 塞的話自然會
→ jiff3312425: 有人選擇替代道路
→ andi0524: 就是因為很容易塞車才要快點建路網啊...
→ gigihh: 這就是專業者必須與民眾溝通的地方了
→ gigihh: 但台灣的很多局處首長其實都缺乏這方面的能力
→ gigihh: 自己知道政策該怎樣走才是對的，但很難用民眾聽得懂的
→ gigihh: 方式告訴民眾。
→ jiff3312425: 反對的思維大概就是這樣 不知道他什麼時候等過五分鐘
→ jiff3312425: 了
→ jiff3312425: https://i.imgur.com/I9lMNbX.jpg
→ andi0524: 錯 是選民沒有思考的能力～
→ hicker: (點頭)
→ hicker: 同意g大
→ andi0524: 說真的kmt就是一直亂放假消息，然後一堆人傻傻相信 無
→ andi0524: 腦的ㄖㄣㄊㄞˋㄉㄨㄛㄌㄜㄅ
→ andi0524: 人太多了*
→ hicker: 感覺 高雄市民的字典裡還沒有"大眾運輸"這詞 ....
→ hicker: 但現在高雄也是KMT當家了
→ Cascadia: 不塞=>沒運輸需求，蓋來養蚊子
推 jiff3312425: 其實高雄已經是全台最適合發展輕軌的城市了 路大條又
→ jiff3312425: 直 下雨天數又少 結果現在輕軌反而被一堆市民當成垃
→ jiff3312425: 圾 真的很可悲
→ Cascadia: 塞=>影響交通，不能蓋
推 gigihh: 下雨天數少反而大家容易騎機車吧
推 sleepyrat: 既然要改路線，美術館跟大順路都可以放生了~~
→ gigihh: 在台灣真的要搭配收費管理，昨天柯P又被罵了
→ Cascadia: 好吧 就等韓國瑜改線高架地下要怎麼改  我個人認為現在
→ Cascadia: 已經是最佳解了
→ jiff3312425: 但前高雄市府也要負很大的責任 凱旋路那邊的道路規劃
→ jiff3312425: 真的蠻有問題的 號誌問題處理一年還用不好 轉乘規劃
→ jiff3312425: 也用不好 會被批鬥成這樣造成民眾對輕軌觀感不好自己
→ jiff3312425: 也要負責任
推 gigihh: 想想三十年前北捷開工時也面對不少民意抗爭
→ gigihh: 慶幸台北市歷任市長都尊重專業，讓捷運局親自與民眾溝通，
→ jiff3312425: 如果高雄嚴格取締違規機車就不會那麼方便了 大家都騎
→ jiff3312425: 機車是因為成本太低又可以違停
→ gigihh: 才有現在的北捷，現在北捷就連當初市議會決議也違反，但
→ gigihh: 現在來看是隊的，1988年市議會曾決議民權西路至北投全部
→ gigihh: 地下化
→ gigihh: 國家圖書館可以查當時的新聞稿，後來捷運局是說過基隆河的
→ gigihh: 施工問題還有怕淹水，加上路線用舊台鐵，所以維持高架
→ gigihh: 說珍的對高雄來說現在是最關鍵的時間點
→ gigihh: 再等個四年甚至八年後，環境已經與現在不同了
→ gigihh: 因為自動駕駛車的蓬勃發展，目前還不確定會走向公共化還是
→ gigihh: 但如果變成共享汽車那種自駕車，恐怕整個輕軌的必要性又
→ gigihh: 要重新評估了。
→ gigihh: 到時候再想到蓋輕軌可能已經來不及了
→ gigihh: 不確定走向公共化還是私有化
推 sleepyrat: 可以改走九如四路到果貿，有超寬安全島，平面高架皆宜~
推 stu962046: 高架跟地下陣痛期明明更大...
推 Nexus055202: 如果變共享汽車 那輕軌的效用更低呀 坦白講輕軌以前
→ Nexus055202: 早就被時代淘汰了，是後來為了城市環保需求才又興起
推 manboisold: 應該會停擺到卸任，這才是熟悉的台灣味
推 openrobert: SLEEP大大的路線不錯，可以再北延到高鐵站
→ lawrence7373: 不拆就是要蓋
推 iddqd: 也就是輕軌鼓山段要連接到台鐵車站確定沒望了，在這四年內
→ iddqd: ！
→ latin0126: 砍掉地下化的不就國民黨 先把你打死再來裝救世主喔?
→ latin0126: 大順路就美術館的天母人和違規停車的車行在叫啦
→ latin0126: 民眾本身素質也是 可以注意他們的主詞都是車不是人
推 Xkang: 如果C17後直接右轉接台鐵舊路廊再接凱旋路繞回C1
→ Xkang: 這樣有效益嗎? 反正台鐵地下化後舊路廊不是沒有在用
→ Xkang: 記得讀過高雄輕軌的條目 更早的規劃就是這樣 不知有沒記錯
推 ksfh: 其實我覺得樓上x大的想法不錯
→ Xkang: 只是又會被罵說 你已經地下化了還又蓋回平面輕軌
→ ksfh: 再加上還有鐵路綠園道
→ ksfh: 應該可以構成不錯的城市景觀
→ Xkang: 最早的規劃好像就是要經過高雄車站 後來要擴大服務範圍才
→ Xkang: 往北繞
→ Xkang: 立體化應該是無解 要變更路線大概也只能這樣吧XD
→ Xkang: 這樣也不錯 高雄車站也更強大 全國唯一有高+低運量兩種的
推 gpee: 不要像之前某議員的線，越改越偏遠有和台鐵重疊。到時又沒人
→ gpee: 搭了。
→ Xkang: 所以要看新市長怎麼處理了
推 gpee: 怕大順路塞車？我怕等到大順路五間賣場都完工沒有輕軌疏運才
→ gpee: 會塞的更慘。
推 keith222: 我覺得板上的一些朋友可以先來高雄玩玩在來討論
推 siowan135: 真的要地下化就專門地下跟五塊厝共構那段就好了
推 ksfh: 五塊厝？這不是捷運橘線嗎0.0
→ ksfh: 樓上是想說三塊厝嗎
推 Metro123Star: 推輕軌小環 然後藍棕線蓋回去 黃線微調
→ Metro123Star: 不過高雄車站站區輕軌怎麼蓋…
推 Bustycat: 板上有多少認真考量在地需求？還是覺得蓋軌道就是好？
→ jiff3312425: 在地就是支持比反對多啊 之前吳益政做過民調了 現在
→ jiff3312425: 反而是少數人在決定 你在講什麼....
→ hicker: 因為只有反對的才會喊話大聲....
→ gigihh: 如果資源是無限的當然可以直接升級到最高級的高運量全線
→ gigihh: 地下化，但現實就是資源有限，所以必須做出取捨，
→ gigihh: 那些反對的就是因為自己的目標無法達成才會出來反對
→ hostage911: 砍樹吧
→ GTR12534: 會最輕軌平均時速的大概也沒了解過捷運的平均速度
→ GTR12534: 嘴
→ dannyzzz: 一堆鄉民忙著找褲子
→ dannyzzz: 個人還是覺得頂多高架.不贊成地下化.不過之前說過誰承
→ dannyzzz: 包的.估計後續方案應該不是高架就是地下了...
→ dannyzzz: 說過地下其實就是脫褲子放屁砸錢把輕軌搞成更不方便搭
→ dannyzzz: 乘.又耗能源
推 et11117: 五塊厝沒錯呦！輕軌如果地下化確實有機會跟五塊厝交會轉
→ et11117: 乘橘線。
推 TaiwanXDman: 不可能啦 五塊厝的預留空間前提是走福德路
→ plcgogo: 關鍵字：林義守
推 yulanlin: 最早的規劃是跟台鐵共線沒錯，只是後來因投資效益為由
→ yulanlin: 取消，然後往北高雄延伸，另外後來又配合新灣區將原本
→ yulanlin: 走成功路漢神百貨的路線改為現有路線
→ yulanlin: https://i.imgur.com/3Gw6BWw.jpg
推 shun01: 當初跟台鐵一起搞鐵路地下化，不就沒那麼多事了？