[討論] 環狀輕軌暫時併入青線才是最佳解吧

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

關於環狀輕軌的後路，目前流行兩種說法
一是改道，北延蓮池潭或接高雄車站變小環
但這兩方案都和既有台鐵路線重疊
市區一堆地方都沒軌道了，還重複投資？

二是改高架地下，這我有在前篇支持高架
但無可避免的，很容易遭護樹團體或居民抗議
進而拖延興建時程，運氣不好可能吵好幾年
雖然我說過就先放生大順路
等居民想通了發現沒軌道就是塞車，開始後悔
說不定連平面輕軌都會支持XD

但目前高雄沒那時間等大順路居民回心轉意
總不能剩下沒蓋的經費都放在那邊等吧？
那何不把這些經費給後續路網使用？
例如下圖這樣
http://i.imgur.com/Py8KSqM.jpg

民族路的路幅大，較沒爭議
也是高雄的南北幹道，重要度不遜於中山博愛
終端能達左營，人口也是很稠密

改道都要重新審核
與其找一個不佳的替代路線浪費錢延伸
不如找現有已經規劃的青線
無論要蓋高架或平面，都能推進後續路網

順帶一提，就算放生大順路我還是認為轉乘重要
紅線以西的大順路老實說人口也沒很稠密
改走同盟路我覺得差不了多少
(未來新建九如橋可先預留輕軌空間)
但放生日運量破萬的凹子底就很可惜了
所以這段還是要優先想辦法接一下

建議市府要不要的到高架經費是一回事
啊你大順路蓋高架還是要等抗爭
這段時間就拿現在剩餘的經費，去蓋青線
最理想的情況是幾年後大順路居民反悔想輕軌了
這時候就能啟動青線分家方案
環狀輕軌走大順路接回原路廊
而剩下來的青線，看後續想延伸哪就延伸哪

我的話是會這樣延伸啦
http://i.imgur.com/Ky1eqUB.jpg
如上這樣才是對這次停工事件影響最小的方法
省亂改道的錢也省掉抗爭浪費的時間
能順勢推進後續路網 (蓋青線的新理由)
又保留大順路未來蓋回輕軌的彈性
但就看市府的魄力了

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→ mikamitomoya: 你是認真的嗎? 民族國10那段跑平面輕會出問題.....
推 jiff3312425: 青線非常重要 可以串連高鐵跟黃線 但應該不適合跑平
→ jiff3312425: 面輕軌 民族路的車流量實在太大了
→ xy1904312: 大中路那邊可以蓋個地下穿越道 就像羅斯福路基隆路口有
→ xy1904312: 個公車地下道一樣 就算經費不夠只蓋到文藻也比現狀好
推 PHb787: 推
推 et11117: 不行吧！民族要跑捷運不能跑輕軌
我認為就算民族段輕軌全線高架，至少也能蓋到灣子內或河堤，沿路的文化中心、民族站重劃區、高醫、灣子內商場群都超重要，不是大順路那種單純人口稠密而已。就算只先蓋一小段也比費時跟大順路吵來的好，反正他們早晚會後悔的，台北一堆案例
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 03:28:58
→ mikamitomoya: 民族無法高架......國10就在那邊
→ mikamitomoya: 民族段 只能用地下捷運來解決
推 et11117: 如果是高架輕軌就可以，但平面不可行
→ et11117: 高架高過高速公路 ！ 哈哈哈 淡海輕軌就超級高
→ mikamitomoya: 高架高過高速公路 風險太高 除了環評外還有經費問題
→ mikamitomoya: 真的要過國10 反而地下化才是最好的方案
→ mikamitomoya: 只是相對 民族高鐵這段還是以地下捷運為最佳
推 keita2277: 軌道高架高過高架道路，雙北臺中都有了
→ keita2277: 二期蓋到啟文門為何不行？還是藍線舊路廊
推 andi0524: 如果真的改了～ 坐看大順路那沒落 哼哼
→ ctx705f: 民族平面你認真？四線規劃時期直接全做平面可以 現在已經
→ ctx705f: 來不及了 只能高架或者地下
→ xy1904312: 如果台鐵沒捷運化啟文門當然可以，但現況就沒那麼優先
→ xy1904312: 了
→ xy1904312: 然後北捷環狀線就是高架LRRT了，直接蓋在高速公路上還
→ xy1904312: 跨越兩次，根本沒什麼好擔心
推 andbu558: good
推 iddqd: 推，好的改道方案！
→ dotZu: 青線是黃線的延伸，所以環狀併青線不是最佳解
→ dotZu: 如果犧牲掉黃線和青線未來整合的可能性，那可能並不理想
→ dotZu: 青線應該作為「未來會與黃線整合」作為前提來思考會較佳
那是之前青線從信義國小到大港都重疊
才可能會有直通的想法
我這個版本只有兩站重疊
沒有直通的必要，只要做好轉乘就好
青線獨立，對於往後南北延伸更有彈性
推 hansopp: 從人頭變成小傑了
推 hansopp: 或者之後大順路要輕軌後 也可以把環接起來 變成像大江戶
→ hansopp: 線那樣
推 Arsitaka: 推青線跟黃線一起思考
推 Apple0230: 紅線以西的大順有龍華開發案，走同盟優點只有省經費，
→ Apple0230: 光之塔，客家文物館就算有活動也沒人去，原本的環線過
→ Apple0230: 鼓山車站還有高美館車站，走青海或者美館路還可以吃商
→ Apple0230: 業人潮要藝文也可些微補足臺鐵以南的南高雄人根本不能
→ Apple0230: 用臺鐵去參加美術館展覽的事情。
→ Apple0230: 青海路，坐輕軌去那附近吃東西，不用等停車位，感覺就
→ Apple0230: 很舒服，不過開車族一定投反對票。走大順還可以直接吃
→ Apple0230: 凹子底大樓群的人群，走同盟不進中都重劃區感覺就完全
→ Apple0230: 吃不到發展出來的客群，會全數移轉至私人運具，那樣子
→ Apple0230: 不如走原本路線。
這樣的缺點就是要等到大順路居民回心轉意
想蓋輕軌了的時候
凹子底才能變成轉乘站
初期輕軌西段吃不到凹子底轉乘客源
運量會非常非常低落
然後你也不知道大順路哪時候會回心轉意
說不定像北市民汐線一樣，卡到天荒地老
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 12:44:52
→ plcgogo: 如果民族路平面一定有人會跳出來說中港路第二 ..........
推 Apple0230: 你的線路圖有很多有趣且似乎很可行的線路，以往在討論
→ Apple0230: 線路時多有考慮輕軌機場預定地所在去設想線路，但也比
→ Apple0230: 較僵固。
我的路線除了仁武那段，大多也是原規劃重新排列組合而成啊。仁武左營段應該要跟高屏二快共構，就沒徵地問題了
→ moonmu: 預算不是這樣可挪來挪去的
不是挪啊，就改線而已
都有人說西段改線延至蓮池潭了
我不能提東段改線延伸民族路嗎
推 andbu558: 照原po的路線 隨初期運量低落 但沿線新蓋大樓及容積率優
→ andbu558: 惠 可能會變成熱鬧的聚落 這樣改線似乎是可行的
推 Arsitaka: 我比較想知道 青線往南要怎麼延伸 總不能走光華路吧離
→ Arsitaka: 民權路太近
→ Arsitaka: 走和平路跟輕軌又太近
推 Arsitaka: 大順路都說平面不行了 光華 和平怎麼可能蓋呢
你是不是沒看我第二張圖？永豐路滿寬的中安路可高架
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 14:07:46
推 Arsitaka: 如果青黃線合併，然後棕線復活 我一生都會追隨市長
→ Arsitaka: 更別說民族路本來就是南北幹道
推 Arsitaka: 你要走過去永豐路跟中安路還是要先經過和平路阿 就像你
→ Arsitaka: 從哈瑪星到大順路一定要經過鼓山一樣
推 Arsitaka: 我沒看錯的話你從民族接到文化中心也是走和平路吧
→ xy1904312: http://i.imgur.com/EvqebpM.jpg
→ xy1904312: 我是走綠園道，然後會有一段跟環狀輕軌共軌
推 dannyzzz: 平面輕跑民族路...這是動脈..不贊成..但通到蓮池潭可評
→ dannyzzz: 估看看
推 Arsitaka: 那邊不是河南河北路嗎...走中間公園嗎
推 cjtv: 省道是南北聯外道路，平面覺得不太適合qq
推 sleepyrat: 民族路(台一線)應該立體化：地下捷運、高架快速道路
蓋高架的話，走河南河北中間的公園也有空間立墩柱，但以剩下的經費可能只能蓋到灣子內左右
※ 編輯: xy1904312 (49.217.188.233), 12/29/2018 17:42:42