→ Xkang: 反正淡海隨時都可以去 高雄的就要喬時間了 12/29 23:56
→ Xkang: 而且又是剛營運...工作人員辛苦了XD 12/29 23:57
→ Xkang: 高雄今天的情況人也頗多 果然是觀光鐵路 12/30 00:00
推 kutkin: 確實是有管理不佳 還不承認 12/30 00:27
→ kutkin: 對，紅樹林有排隊，那其他站呢，常常都要發車還有人去開門 12/30 00:28
→ Xkang: 樓上說的這點今天搭高雄的其實也有 12/30 00:29
→ Xkang: 因為還沒有要開車 陸續過來的人又把門打開 12/30 00:30
推 kutkin: 而這情形是從試營運就開始了 不是只有連假 12/30 00:30
→ kutkin: 我不知道你為什麼會提高雄....淡海是現場有人顧還這樣 12/30 00:31
→ kutkin: 現場工作人員很散漫，根本也沒有排定好何時下，何時上 12/30 00:33
→ Cascadia: 缺車缺人才是班距加密不了的原因吧 12/30 00:38
推 kutkin: 開太慢才導致無法加密...開超慢 12/30 00:40
→ kutkin: 真的沒能力當初就應該規劃單向試乘 就能少掉很多打醬油的 12/30 00:40
→ kutkin: 也能增加回送速度 12/30 00:41
→ Cascadia: 再怎麼慢也不會因此而被限制在10-12分一班啊XD 12/30 00:41
→ kutkin: 會，同樣的車跟人，開的慢班距就會變大 12/30 00:42
→ Cascadia: 不知道淡海有沒有閉塞 12/30 00:43
→ Cascadia: 誤會你的意思了 所以是車少又開慢導致班距長 12/30 00:44
推 kutkin: 就是運輸學常考的那個呀 班距XX 速度XX 距離XX 要幾車? 12/30 00:45
→ mazinger: 要開車 會收回控制權 你也開不了門 另外 人都到了不開 12/30 02:08
→ mazinger: 門 讓車從眼前開走 也會有人客訴 父子騎驢的問題 12/30 02:08
推 omkizo: 官方認證 輕軌只是有軌的公車 大灑幣的運能跟公車差不多 12/30 02:25
推 omkizo: 同樣的錢 開BRT可以開到吐 12/30 02:27
推 kenliu100: 但是聽到公車跟捷運，你會搭哪個～看看可愛983的～ 12/30 02:45
推 Nexus055202: 有輕軌住淡海才潮呀 沒輕軌的話誰想住淡海啊 又濕又 12/30 03:05
→ Nexus055202: 冷又遠 12/30 03:05
推 gigihh: 淡海輕軌對於尖峰時間的淡金路確實有疏導效果 12/30 03:38
→ gigihh: 前幾天看Youtube有人做過測試，在早上08:00從濱海義山 12/30 03:39
→ gigihh: 同時搭乘輕軌與開車，看誰先到紅樹林，結果搭輕軌的約18 12/30 03:39
→ gigihh: 分，開車的因為塞車，花了30分才到。 12/30 03:39
推 kutkin: 開門的問題，我想說的是，現場人員完全沒有管制作用 12/30 05:49
推 gigihh: 是該比照北捷設定一個時間到就自動關門 12/30 06:10
→ gigihh: 不知系統設計是否是出站後才會鎖上開門權限 12/30 06:10
→ gigihh: 如果司機可手動控制的話，因為司機不用出車廂，其實可考慮 12/30 06:10
→ gigihh: 離站前月台設置聲光警示，提示旅客列車即將開出，警示音 12/30 06:11
→ gigihh: 結束後如果有還在開門時限以內者強制關上車門並鎖住開門 12/30 06:12
→ gigihh: 權限等待發車。 12/30 06:12
推 saikyoci: 還是沒解釋為什麼會開得比香港叮叮車或是日本路電還慢… 12/30 07:28
→ saikyoci: 我是覺得硬體與線形一定不會比上面這兩個差 服務水準卻 12/30 07:37
→ saikyoci: 可以弄成這樣有些可惜 12/30 07:37
推 es91213: 我覺得現在批評還太早，就像報導所說等試營運結束再說也 12/30 09:05
→ es91213: 不遲 12/30 09:05
推 gigihh: 但速度真的要提升，目前幾乎班班都誤點 12/30 09:27
→ gigihh: atraintime的時刻表，紅樹林-崁頂其實只有23分，現在都要 12/30 09:28
→ gigihh: 28分才跑完，所以這幾天搭乘有助義對時間，但基督都是錯 12/30 09:28
→ gigihh: 的，若不是時刻表排太緊就是車子開太慢了。 12/30 09:29
→ HT2: 四天連假做壓力測試，試營運 12/30 09:49
推 f871114: 覺得可以晚幾周開放試乘，沒必要趕在跨年連假 12/30 10:38
推 gigihh: 用連假當壓力測試其實也好，訓練眾多人潮的應變能力 12/30 10:43
→ gigihh: 未來的尖峰人潮應ㄍ該就是這樣，如何在這種人數之下進行 12/30 10:43
→ gigihh: 秩序控管，應該納入員工訓練教材好好訓練。 12/30 10:43
→ gigihh: 應該 12/30 10:44
推 taro0116lo: 某人又在挑毛 12/30 13:15
→ dantes1013: 不知這篇對於輕軌的解釋，能否套到基隆的那條? 12/30 15:24
→ dantes1013: 這篇官方說，輕軌的定義與捷運不同，但某自稱交通專家 12/30 15:24
→ dantes1013: 的地方首長卻堅稱輕軌就是捷運 12/30 15:25
→ jason222333: 真的很慢又很擠 12/30 15:31
→ cutecoffee: 新手+新車+新系統+下雨下坡... 12/30 15:39
→ cutecoffee: 要是EB還沒機廠可以修 12/30 15:39
→ cutecoffee: 人車都還沒到位，10-12分鐘是保險起見了 12/30 15:40
推 gigihh: dantes大，輕軌就是捷運這句話其實是沒錯的 12/30 16:59
→ gigihh: 因為在台灣都適用大眾捷運法，只要在此之下的都屬於捷運 12/30 17:00
→ gigihh: 原本第三條的規定是只要有專用車輛行駛於專用道，並提供 12/30 17:00
→ gigihh: 密集班次大量快速輸送都市與鄰近地區，後來因為要排除 12/30 17:01
→ gigihh: brt，所以加上導引兩個字，依此定義輕軌當然算是捷運 12/30 17:02
噓 a5mg4n: 道岔直進側還只能開10kph也太強大 12/30 20:22
→ a5mg4n: 森鐵的手動道岔都沒這麼鳥 12/30 20:22
→ a5mg4n: 另外,至少一組車的踏面有明顯擦傷...這下怎麼修呢? 12/30 20:24
→ ciswww: 不是說新北各輕軌的機廠共用嗎? 送去安坑機廠修啊(誤) 12/30 20:37
推 kutkin: 大捷法不就文字遊戲 12/30 20:48
→ kutkin: 口語中的捷運就是MRT 12/30 20:49
推 gigihh: 雖然是文字遊戲但事實就是這樣，除非再修法明定捷運與輕軌 12/30 23:38
→ gigihh: 道岔問題不知是當初設計就這樣還是故意放慢速度 12/30 23:39
推 Metro123Star: g大的關門描述就是大多數手動開門鐵路捷運輕軌做的 12/31 17:22
→ Metro123Star: 時間到就不准開門並把還開著的門關好 12/31 17:22
→ Metro123Star: 通常就是在發車前5~10秒 12/31 17:22
→ HIRU: 道岔10kph大概是為了讓司機可以確實視認轉轍器方位正確吧 12/31 20:22
→ hicker: 轉轍器開位不都是看號誌的嗎?? 12/31 20:44
→ hicker: 主線上的轉轍器通常也都不太會動吧.... 12/31 20:45
推 HIRU: 號誌顯示是一回事 就怕實際上軌尖方向不符啊 12/31 21:45
→ HIRU: 至於轉轍器會否常常扳動 這就不知了 要看他們的規畫了 12/31 21:46
推 HIRU: 營運初期 所有東西都還不穩定 謹慎點是OK啦 12/31 21:54
→ HIRU: 等之後整體系統穩定 這部分是該檢討看看能否提高速限 12/31 21:55
→ Metro123Star: 我猜道岔本身限速就不高啦 搞不好用#7… 01/03 15:08
→ Metro123Star: (望向機捷沒事正線用#7的…) 01/03 15:08