[分享] 台北捷運跨年散場列車停靠站模式

[JasonIn (Fedal)]

板南線部分:
停靠站只有在永春-忠孝復興略有不同，故只列出此區間，括號代表通過

全程車(南港展覽館發往頂埔):
永春-市政府-國父紀念館-忠孝敦化-忠孝復興

區間車1(國父紀念館發往亞東醫院):
(永春)-(市政府)-國父紀念館-(忠孝敦化)-忠孝復興

區間車2(市政府發往頂埔):
(永春)-市政府-(國父紀念館)-忠孝敦化-忠孝復興

基本上就是全程車-區間車1-區間車2這三種模式循環
實際觀察市政府 國父紀念館 忠孝敦化 忠孝復興皆有人潮管制，忠孝敦化會有無法上車的情況
以區間車1跟區間車2的狀況來說，國父紀念館上車的人比市政府少，個人覺得應該讓區間車1增停忠孝敦化紓解人潮


淡水信義線部分:
這邊就比較單純，分為(全程車)及(台北101/世貿-北投)兩種模式，各站皆停

實際觀察下來信義安和會有無法上車的情況，可是目前應該無解XD




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※ 編輯: JasonIn (223.136.95.14), 01/01/2019 13:35:41
※ 編輯: JasonIn (223.136.95.14), 01/01/2019 13:38:13
推 Metro123Star: 結果實際上不只等2分32秒 因為有過站不停XD
→ Metro123Star: 淡水信義線以前有分不停象山不停101和不停安和的
→ Metro123Star: 當然也有101或安和空車開門的
→ JasonIn: 原來以前淡水信義線也這麼精彩
→ TsukinoUsagi: 記得2年前會發空車到信義安和載客
推 Metro123Star: 淡水信義線今年是全程車101-120
→ Metro123Star: 區間車131-136 141-146 152 152(我猜打錯？)
→ Metro123Star: 資料來源是裡面司機
→ Metro123Star: 以前有過全部都1x1-1x6打亂 用尾數分模式
→ Metro123Star: 不過從松山線通車以後 紅綠每年疏運班距都一樣
→ Metro123Star: 綠4分半 紅3分整
→ Metro123Star: 淡新信那年是信義3分06秒 北新9分20秒(？)
→ Metro123Star: 後來有西門新店幫忙補新店班距 不只台電大樓
→ sydwuz: 152不知是幹嘛的，150是新北投線車次
→ Odakyu: 唯一一次市府跨年在2015/16
→ Odakyu: 第一班象山往淡水不給上，第二班空車往北投也不給上
→ Odakyu: 第三班空車往北投才給上
→ Odakyu: 但進去車內，其實還蠻寬裕的
推 Metro123Star: 150有另外一段歷史
→ Metro123Star: 基本上淡水線系列加班爆號碼都是用15x和16x
→ Metro123Star: 如果不夠用還會拿18x和19x出來
→ Metro123Star: 從淡新中時期就這樣安排了
→ Metro123Star: 17x則是被以前小碧潭(171)用掉
→ Metro123Star: 以前花博那時還有凱道送仲丘的加班車車次才有趣呢
→ ecpoem: 紅線剛通車時遇過150次拉到主線載客，不知是原本車輛還是
→ ecpoem: 路線有問題
推 Metro123Star: 以前新北投是151 後來因為當時回送車次是+50 會和
→ Metro123Star: 101次回送重號 就改成150了
→ Metro123Star: 不過現在的回送是改成9開頭 偶爾改8開頭
→ Metro123Star: 8和9重複好像就沒關係 但紅綠同個盤可能還是會避免
→ Metro123Star: 松山新店線是9開頭 而且回送還真的會去翻車次號牌
→ Metro123Star: (以前的 現在都改成LED了…)