推 jiff3312425: 這不是官方規劃這是網友自己畫的吧 原方案還是最佳無 01/03 23:03
→ jiff3312425: 誤 市府現在最應該做的是去跟反對的人溝通傳遞正確資 01/03 23:03
→ jiff3312425: 訊 看新聞有些人的反對理由根本是錯的 什麼車道會剩 01/03 23:03
→ jiff3312425: 下一個樹會砍掉都是無稽之談 直接宣布停工到底是哪招 01/03 23:03
→ jiff3312425: 啦 01/03 23:03
→ jiff3312425: 不過照目前兩端續建到C20C30的情況下 已經完全沒有高 01/03 23:08
→ jiff3312425: 架或地下的引道空間了吧 未來應該只有平面繼續蓋或改 01/03 23:08
→ jiff3312425: 道兩個選項而已 01/03 23:08
→ Sunny821210: 最早評估的地下化方式是美術館走平面 到農十六機廠做 01/03 23:11
→ Sunny821210: 引道地下化 感覺還可行 不過美術館那群人太吵了... 01/03 23:12
推 jiff3312425: 現在聽到美術館居民反對的論點都是會影響到車輛出入 01/03 23:18
→ jiff3312425: 影響交通(?) 實在不太懂哪裡影響到了 01/03 23:18
推 Apple0230: 麻煩共站兼共構，橘東線沒辦法做轉乘已經很殘缺了，臺 01/03 23:19
→ Apple0230: 鐵三站不要在做不出來，凹底那種"共站"轉乘已經很掉漆. 01/03 23:19
→ Apple0230: ... 01/03 23:19
推 jiff3312425: 話說如果平面續建的話凹子底愛河之心的轉乘距離會比 01/03 23:22
→ jiff3312425: 凱旋前鎮之星還要遠 當時各轉乘站的規劃真的都蠻糟的 01/03 23:22
推 Apple0230: 愛河之心沒有站吧？還是已經定調好改線了但是沒有流出 01/03 23:26
→ Apple0230: 消息出來只是來炒話題？ 01/03 23:26
推 Apple0230: 而且這些方案都是各站各網友提出，文章內這樣論述可見 01/03 23:29
→ Apple0230: 政治角力。 01/03 23:29
→ jiff3312425: 輕軌跟凹子底的轉乘站站名叫愛河之心 其實就凹子底啦 01/03 23:31
→ jiff3312425: 高捷不知道為什麼很喜歡搞不同站名 01/03 23:31
推 Apple0230: 橘東線轉乘失敗在橘線營運的初期就有網友提出，真正有 01/03 23:33
→ Apple0230: 需要討論的站是橘東轉綠環沒辦法共構也沒有共站的悲劇 01/03 23:33
→ Apple0230: 吧。 01/03 23:33
推 jiff3312425: 其實如果真的要改地下化的話可以在C36後利用台鐵機廠 01/03 23:41
→ jiff3312425: 的地潛入地下 然後沿著福德路前進 這樣就可以跟五塊 01/03 23:41
→ jiff3312425: 厝共構轉乘 之後再接回大順路繼續前進 01/03 23:41
→ jiff3312425: 這樣橘線轉乘就有解了 01/03 23:41
推 Apple0230: 切進去福德路下方 我有提過QAQ 01/04 00:01
推 et11117: 十年起跳不期不待 01/04 00:31
推 shter: 交通壅塞路段高架不啻為展現輕軌具有因地制宜彈性特色所在 01/04 00:46
→ shter: 像淡海有高架有平面因地制宜 01/04 00:48
→ NipponKitano: 看了這麼久還是不懂 輕軌到底在爭議什麼? 01/04 00:58
→ andi0524: 感覺原路線高架的話，大順路居民也會跟你拚了顆顆 01/04 00:58
→ andi0524: 唉 原路線平面就是最好啊.... 01/04 00:59
推 charlie1995: 方案六把輕軌定位為觀光不錯 01/04 01:01
推 jiff3312425: 其實輕軌根本就沒有爭議啊 擔心自己開車壅塞 擔心人 01/04 01:13
→ jiff3312425: 行道不能停車 這些根本就不是反對大眾運輸的正當理由 01/04 01:13
→ btwsniper: 凹子底轉乘如果要最便捷的話就是地下化興建，當初凹子 01/04 02:21
→ btwsniper: 底站就有預留空間了 01/04 02:21
推 imyoming: 修改的話就要經過我家門口了XD 01/04 07:29
推 gpee: 同樣路段下面台鐵上面輕軌，這路網........。 01/04 07:51
→ dannyzzz: 不能繞一週的「山手線」... 01/04 08:37
→ dannyzzz: 有終點還能叫山手線嗎？ 01/04 08:38
推 infinitie: 可以只做過港隧道嗎？ 01/04 08:57
噓 kenliu100: 又一個不願具名的… 01/04 09:14
推 Lincoln: 如果改線後也能修正輕軌轉乘路線，我非常願意接受 01/04 09:19
推 andbu558: 應改名為輕軌山手線 01/04 09:29
推 andbu558: 如果改高架 是否可以用鋼構高架節省施工時間呢？ 01/04 09:36
推 tyytt: 看完只覺得輕軌真的好便宜R 01/04 10:05
推 senju: 走大順路還是唯一解，加強溝通傳遞正確資訊+1 01/04 11:02
推 Arsitaka: 就是一群民眾公聽會不提意見真正開工才來吵啊 法定程序 01/04 11:29
→ Arsitaka: 以後都不用做了啦 01/04 11:29
推 traystien: 就算作鋼構 基礎也是要封路三個月 01/04 12:37
推 andbu558: 1/5有公聽會 01/04 13:06
推 dannyzzz: 除非你跟中央要到補助不然地下多300億為何不用來延伸黃 01/04 18:46
→ dannyzzz: 線?最重要是花錢把輕軌變成更耗能更不便搭乘.台灣人搞 01/04 18:46
→ dannyzzz: 不懂一件事就是立體化不見得適合所有地區.平面也不見得 01/04 18:46
→ dannyzzz: 不適合所有地區 01/04 18:46
→ dannyzzz: 今天一階輕軌如果採立體化我認為那就是失敗的設計 01/04 18:48
→ dannyzzz: 你無法想像駁二跟未來灣區還要走到地下去搭車或高架把 01/04 18:50
→ dannyzzz: 整個景色給破壞 01/04 18:50
推 andbu558: 其實平面輕軌就是可及性高 到了站區 下車就可以抵達地面 01/04 20:54
→ andbu558: 如果站區對面是百貨公司 過個馬路就到 不用爬上爬下 我 01/04 20:54
→ andbu558: 去高雄IKEA 下了車走段路就到 還不用找車位 01/04 20:54
推 hipmyhop: 唯一支持跨海輕軌XDD 01/04 22:40
推 porsche993: 推jiff大大 五塊庴 轉乘 就是舊藍線了 01/04 23:50
→ hantulee: IKEA附近輕軌和高捷火車站就可看出哪個是優點,只不過颱 01/05 00:22
→ hantulee: 風來臨時只有地下的交通工具有在運作… 01/05 00:22
推 datoiscute: 明天1/5號會有公聽會，支持完工的人去聽聽吧！！ 01/05 00:37
推 XDDDpupu5566: 真愛碼頭也高架，不見得多煞風景 01/05 04:06
→ dannyzzz: 真愛碼頭那是一階例外.因為要通過愛河只能搭橋.不算破 01/05 08:55
→ dannyzzz: 壞景觀 01/05 08:55
→ dannyzzz: 基本上一階只有少數幾個真的通過路口.所謂的影響交通 01/05 08:56
→ Auslayer: 我原本支持方案二 但看目周圍居民的情況 只有方案五 01/05 11:26
→ Auslayer: 機率最高 方案五就是北環取消 只是C32以北改走舊鐵道 01/05 11:28
→ Auslayer: 接民族站(早期計畫) 工期更短 反正北環都取消了 01/05 11:29
→ Auslayer: 走大順路到科工館站在轉彎走到民族站這有甚麼意義? 01/05 11:30
→ Auslayer: 明誠路狀況跟美術館路 大順路情況也很相似 抗議機會也高 01/05 11:31
→ Auslayer: 方案四北段跟捷運紅線靠這麼近 紅線被人嘴三車廂載不滿 01/05 11:34
→ Auslayer: 還想擴出六車廂的情況來看 機率也很低 01/05 11:35
→ Auslayer: 自由路跟博愛路靠很近 這些路線成案機率都不高 01/05 11:37
推 Apple0230: 唯一支持原方案 01/05 13:58
推 r12899987: 不過我比較支持高架或地下欸，比較省事，畢竟大順路那 01/05 15:03
→ r12899987: 邊路況比一階還要復雜很多…… 01/05 15:03
→ hostage911: 這些都不重要，違停跟騎樓佔用先處理吧 01/05 15:20
→ hostage911: 砍樹就好了，那麼重要應該移植 01/05 15:21
→ schula: 原方案+1 01/06 03:19
→ CORSA: 道路本來就不是適合種樹的場所~老早就該移除了~ 01/07 22:22