推 Sunny821210: 重點是現在一階機電綁二階 01/15 20:24
→ Sunny821210: 二階沒過連岡山都延不過去了XD 01/15 20:25
→ s6210603: 對耶= = 01/15 20:28
→ s6210603: 如果到時候還因為環評被卡 就等於岡山火車站前蓋了空殼 01/15 20:28
→ s6210603: 以前岡山人對南岡山之前的有軌無站狀況就很不滿了... 01/15 20:29
→ s6210603: 還記得有軌無站的狀況存在一年後 才有J寶接駁車=.= 01/15 20:32
→ s6210603: 那時候還常常從岡山騎單車去橋頭搭捷運 01/15 20:33
推 Lincoln: 韓國瑜果然是反軌道建設，高雄人繼續騎車吸廢氣吧 01/15 20:48
→ ciswww: 這篇的意思是繼續搭台鐵而不是繼續騎車 01/15 20:49
→ valkyrie3812: 騎車吸廢氣(X) 搭著不可靠的台鐵(O) 01/15 20:56
推 kutkin: 岡山人自己爽搭紅69 01/15 21:00
推 LonerEver: 中央環評會是韓國瑜開的喔？某樓帶風向也太好笑 01/15 21:02
→ utamaru: 笑死 延到岡山 舊市區還不是照樣吸好吸滿 01/15 21:15
推 ron19971997: 這招標有夠怪 應該是二階綁一階 而不是一階綁二階 01/15 21:16
→ hicker: 二階綁一階沒錯 01/15 21:19
→ dannyzzz: 只說台鐵平行那所以在那上班的要跳車嗎 01/15 21:27
→ Odakyu: 先開先導公車吧，或是像南科一樣新設通勤車站 01/15 21:28
→ dannyzzz: 就好像高鐵跟台鐵.也是重複幹嘛還需要蓋高鐵 01/15 21:28
→ coon182: 其實基礎接駁應該是給公車才對，只是... 01/15 21:31
→ dannyzzz: 要台鐵增設站點根本是不可能任務.這以出市區會嚴重影響 01/15 21:31
→ dannyzzz: 班次營運 01/15 21:31
→ dannyzzz: 市區的地下化已經影響一段了到這裡又要增設？可能嗎 01/15 21:36
→ dantes1013: 所以基隆那條跟台鐵平行又共站可以過，是因為有必要性 01/15 21:42
→ dantes1013: 對吧? 01/15 21:42
→ keydata: 一階選前硬拆標施工，有站不能通車就註定了 01/15 21:45
→ keydata: 基隆是旁邊加一軌，算拓寬啊Xd 01/15 21:46
→ leopika: 台北板南線算不算和台鐵高鐵平行？ 01/15 21:48
→ keydata: 講實話，就算二階順利，也只是一二階有站無車，因為機電 01/15 21:48
→ keydata: 車輛預算太少，又被西門子獨家掐死XD 01/15 21:48
→ s6210603: K大這樣描述 感覺變得有點像機捷延伸中壢的情形了 01/15 21:49
→ s6210603: 機捷延伸中壢 也是卡在機電 01/15 21:50
推 TaiwanXDman: 話說運量問題竟然是環評才卡 跟環保有啥關係 01/15 21:52
→ dannyzzz: 一階一定會解套.二階因為還沒蓋這就不得而知 01/15 21:54
→ keydata: 只能說台灣的公共工程審計制度太不合實際，一階機電車輛 01/15 21:56
→ keydata: 預算極度偏低，公務員不敢把預算調高，直接鋸箭發切割丟 01/15 21:56
→ keydata: 到二階,無視二階也是用一階不合理的單價去框列預算XD 01/15 21:56
→ ciswww: 雖然不見得有提到這理由，但若旅次太低，排碳會反增 01/15 21:56
→ keydata: 運量問題變環評問題，呵呵，看看環評委員名單就知道了XD 01/15 21:58
→ keydata: 一階機電車輛已經切割出去了，無解 01/15 21:59
→ keydata: 調整一階機電車輛預算，二階也跟著變，然後整個一二階財 01/15 22:07
→ keydata: 務自償又亂了套 01/15 22:07
推 kutkin: 運量在環評審實在是很怪的事 01/15 22:19
→ hicker: 說到板南線與台鐵 追溯上去應可追到當初打算對台鐵 01/15 22:50
→ hicker: 進行緩急分離的計畫 但幾度波折下來 緩行線就變成板南線 01/15 22:51
→ hicker: 所以說 台鐵跟捷運平行的問題 儘管台北跟高雄都有 01/15 22:53
→ hicker: 但時空背景不同 結果也就不同吧.... 01/15 22:54
推 shter: 板南線在松山沒有平行而且還多了轉乘松山線的功能 01/16 03:05
→ shter: 同樣的平行問題，在民汐線也被質疑汐科那一小段 01/16 03:05
→ shter: 不過到了基隆輕軌卻是大方的平行下去.... 01/16 03:06
推 keita2277: 環島路線，高捷兌現 01/16 05:28
推 ZhuBeiCity: 狂推，高雄捷運根本賠錢貨 01/16 08:22
推 countryair: 真要說台鐵跟高捷紅線在岡山到高雄區間也算緩急分離吧 01/16 08:23
推 ZhuBeiCity: 高雄台鐵運量都被新竹打趴了 好意思在蓋一條平行的捷 01/16 08:27
→ ZhuBeiCity: 運哦？ 01/16 08:27
推 et11117: 某Z怎麼會眼紅成這樣 01/16 08:32
噓 XBUCKXMR: 台一線那個幾十年前就該拆了找議員硬擋還敢扯 01/16 10:01
推 aaronbest: 竹北王的某句推文掰 所以竹北的運量很高嗎？只會拿其他 01/16 10:23
→ aaronbest: 縣市的新竹來用 我覺得不行 01/16 10:23
推 tajvano: 說好的大岡山30萬通勤人口呢？ 01/16 10:24
→ ZhuBeiCity: 照這邏輯新竹早該三條捷運線了 01/16 10:24
推 nelsony1216: 東海道/東北本線vs京濱東北線臺灣版 01/16 11:11
推 Metro123Star: 用常磐線比喻比較適合 01/16 11:31
→ Metro123Star: 推錯 常磐線的是基隆輕軌 01/16 11:32
推 TkUMan: 拿板南線跟台鐵平行來比擬岡山路竹線會不會太自滿了？ 01/16 11:33
→ Metro123Star: 岡山路竹要TOD 同時也蓋一些公宅之類的 01/16 11:34
→ Metro123Star: 紅線本身也改成能待避 不然就在岡山做平行轉乘… 01/16 11:34
→ Metro123Star: …做不到 01/16 11:35
→ dannyzzz: 竹北王又在到處崩潰了笑死 01/16 11:44
→ dannyzzz: 只拿一站在比 怎不拿新竹跟高雄全部比 01/16 11:48
→ dannyzzz: 大新竹已成亞洲第一大城了你說好噗好 01/16 12:00
推 earthuncuttv: 新竹不是連西濱都沒有嗎 01/16 12:42
推 auction88: 基隆沒辦法。。 十萬人通勤台北是基本的 01/16 13:19
→ auction88: 而且只不過地名叫基隆而已。 01/16 13:20
→ auction88: 基隆到台北市也不過才12公里 01/16 13:21
→ auction88: 東湖到三重是12, 基隆到東湖是14 01/16 13:23
推 kaoh08: 紅線只蓋到糖廠還差不多 延到岡山就很超過了還路竹.. 01/16 14:59
推 tyytt: 其實往北往南往東延伸的錢省下來都可以蓋一條市區捷運了 01/17 01:33
推 NipponKitano: 既然跟台鐵平行 那改在台鐵增設站不知是否可行 01/17 02:47
→ NipponKitano: 增設岡山農工+路科兩站 應該就能服務目標客群了 01/17 02:50
→ hantulee: 延伸的錢可能市區只能蓋一小段… 01/17 07:33
推 lulu1305174: 應該台鐵在台南機場附近設一站，路竹科學園區聯絡道 01/17 10:19
→ lulu1305174: 附近設路科站 01/17 10:19
噓 hostage911: 幹嘛又要為難台鐵 01/17 10:40
推 LonerEver: 其實台鐵是內部評估增站後不會多賺錢，所以向高市府表 01/17 12:37
→ LonerEver: 示延伸線樂見其成，反正賠錢是你家的事 01/17 12:37
→ omkizo: 但是通捷運會把人吸走耶 讓台鐵營收減少 01/17 16:54
→ hantulee: 不一定吸走,假設你要去的點只有台鐵到,怎會去搭高捷？ 01/17 19:13
→ hantulee: 多樣交通工具,大家只是各取所需… 01/17 19:14
推 geesegeese: 南延更重要 01/21 18:35