[問題] 大東站月台間隙

[JeffMnO4 (unnamed cell)]

各位好
剛剛搭高雄捷運時列車進大東站(往大寮和西子灣都是)前有聽到請旅客注意月台間隙的廣播
，中文、日文都有，很疑惑為什麼要特地廣播，上網查看看只有找到這篇

http://bit.ly/2MdWb82

文中提到是因為進站前適逢路線轉彎，進入弧形月台導致的問題
是當初通車前履勘時發現的問題

高捷通車也10年多了，一直沒有辦法解決嗎？
臺北捷運似乎沒有類似的情況？還是說只是北捷沒有特地廣播而已呢？

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→ abc480528: 台北車站：
推 hoyunxian: 台北車站跟關渡都有
→ hoyunxian: 關渡那個更是因為出站就要轉彎沒得調整
→ hoyunxian: 北車我就不確定是什麼原因造成有間隙了
→ abc480528: 北車月台也是彎的啊
推 hoyunxian: 話說北車月台為什麼會弄成彎的？
→ hoyunxian: 啊不，應該說是就算彎了為什麼會弄成那麼大的間隙呢
→ hoyunxian: 南港展覽館5號線一側月台也是彎的但也不會說小心間隙
→ abc480528: 紅線北車、關渡、新北投 綠線中山 藍線南港展覽館
→ abc480528: 這幾站月台都有曲率 有大有小
→ abc480528: 紅線北車我猜跟鐵路地下化的規劃背景有關 也許當時設計
→ abc480528: 對月台曲率並沒有那麼在意？
→ JeffMnO4: 北捷都不會特地廣播嗎？
推 jwph: 台北車站和關渡有廣播阿
推 Odakyu: 彎的地方距離車子太近會卡到中段
→ JeffMnO4: 原來北捷也會廣播，感謝！
推 pikochu: 該站因用地線型，曲率半徑1300m
推 evanzxcv: 弧形月台造成車廂縫隙較大
推 Metro123Star: 北車的設計…看看鼓山站可能就知道了
→ Metro123Star: 標準的直接設在彎道上
推 wekrafty:  https://i.imgur.com/KkhdBQo.jpg
→ wekrafty:  https://i.imgur.com/RbgOW2H.jpg
→ wekrafty:  https://i.imgur.com/ex7UKuA.jpg
→ wekrafty: 在紐約和香港都看過用會自動往外延伸的動態月台
推 nelsony1216: South Ferry 的沒在用了
→ nelsony1216: 基本上只剩下 14 St-Union Sq 4/5/6那邊有了
→ Metro123Star: 北捷有說會影響停靠時間和上下車速度 反正縫隙不大
推 siowan135: 是要解決什麼 ？
推 evanzxcv: 車廂是硬的，只能固定直線，如果弧形月台不設計成與車廂
→ evanzxcv: 有足夠縫隙的話會卡住的...
推 Metro123Star: 想到基隆卡普悠瑪 縮小限界沒考慮到…
推 Johnnyyang: 大橋頭也是彎的
→ Metro123Star: 大橋頭月台沒彎吧？
推 Metro123Star: 松山線中山站的半徑是不是大到可以忽略？
推 SHR4587: 台北車站說彎也沒有彎道哪裡去
推 Kazamatsuri: 之前沒有月台門時 紅線月台站在兩端看是很明顯的有彎