推 hicker: 直接挪用東廣場來延伸月台 選我正解 01/21 15:33
→ danny0830: 不行啊 東廣場延伸 你的軌道還是只有一個 01/21 15:34
推 hicker: 雙向對開就夠了 用不到雙軌 01/21 15:35
→ danny0830: 如果不計成本的話 就是整個拆掉重蓋 一樓車站樓上維修 01/21 15:35
→ hicker: 直接拆掉不要重蓋 這是另一方向的解 01/21 15:36
→ danny0830: 單軌雙向對開喔，可是這樣班距應該還是不夠密集 01/21 15:36
→ danny0830: 或是七張站封閉 施工成上下兩層月台 01/21 15:39
→ danny0830: 改裝維修廠影響應該比較小 01/21 15:40
推 Metro123Star: 小碧潭應該是從機廠進出線旁邊拉一條的 01/21 15:51
→ Metro123Star: 進出線本身是雙線立體交叉 01/21 15:51
→ Metro123Star: 所以其實在上行進站前下行就能出站了 01/21 15:51
→ Metro123Star: 我猜最密可以8分班距？ 01/21 15:51
推 aaronbest: 回原po月臺拉長就夠了 只要把現行臺電大樓區間車拉到小 01/21 15:58
→ aaronbest: 碧潭 班距其實還可以 尖12 離16 以小碧潭的運量足以應 01/21 15:58
→ aaronbest: 付 甚至光七張不用下車可以直達市區這個優點就蠻足夠 01/21 15:59
→ aaronbest: 的 01/21 15:59
→ aaronbest: 七張以北就全部為尖3離4的班距 公館 大坪林的人潮問題 01/21 16:00
→ aaronbest: 也迎刃而解 可謂多贏 01/21 16:00
→ Metro123Star: 離18 01/21 16:03
→ omkizo: 洨碧痰應該是7.5也可以吧 01/21 17:20
→ omkizo: 所以就算是全線單線 只要交會站站距足夠平均的話 班次密度 01/21 17:28
→ omkizo: 也是不錯的 01/21 17:28
→ Metro123Star: 但北捷不擅長15分鐘循環(？ 01/21 17:28
→ Metro123Star: 以前的台鐵淡水線 還有現在的海線 交會站夠多 01/21 17:28
→ Metro123Star: 海線會排班的話容量也不差 01/21 17:28
→ Metro123Star: 之前估算過 海線全跑站站停可以做到約13分班距 01/21 17:29
→ Metro123Star: 小碧潭的單線區間其實只佔路程一半吧？ 01/21 17:30
推 Lincoln: 連噪音問題都解決了 01/21 18:00
→ valkyrie3812: 如果前台鐵玉成調車廠沒被 01/21 19:37
→ valkyrie3812: 土開的話。。。做松山線第二機廠，或許(？) 01/21 19:37
→ Metro123Star: 南調給基隆輕軌好好利用啦…除非是打算松山線延伸 01/21 21:30
→ ymad: 設計的是天兵無誤 弄什麼廣場 01/21 21:44
→ ymad: 在還沒3節短編的時代設計3節月台 01/21 21:45
→ ymad: 然後一半的車廂停外面…… 01/21 21:46
→ ciswww: 回應樓上:小碧潭線採短編組&採短月台當然是一併規劃的， 01/22 17:11
→ ciswww: 因小碧潭線旅運需求低而做的設計 01/22 17:11
推 Metro123Star: 只不過3車有點晚進來 01/22 17:30
→ omkizo: 最理想是安坑輕軌順便把洨逼痰做掉 01/22 18:28