推 Metro123Star: 原來小碧潭會收不到速度碼 01/21 21:28
→ Metro123Star: 班距在另一篇討論過，單線區間不長因此影響不大 01/21 21:29
→ ymad: 單線區間是不長 但你不能把 01/21 21:40
→ ymad: 機廠聯絡軌那段的容量完全吃光 01/21 21:40
→ ymad: 不然要收發車怎辦？ 01/21 21:41
推 Metro123Star: 容量瓶頸在單線區間 進出廠線是雙線立體交叉 01/21 23:25
→ Metro123Star: 小碧潭支線是利用進出廠線再拐到旁邊去的 01/21 23:25
→ Metro123Star: 進出廠容量充足完全沒影響 跟小碧潭的車錯開就好 01/21 23:25
推 abc480528: 其實基本上就是現有班距繼續用 反正就是現在的區間排點 01/22 01:22
→ abc480528: 小碧潭可直接進市區也方便小碧潭旅客使用 不過對北捷而 01/22 01:23
→ abc480528: 而開加班車就可以解決的事絕對不會動到土建來 01/22 01:23
→ abc480528: ^^在此指運能瓶頸之類的 01/22 01:24
→ ymad: 你想把班距縮到8分 就會把聯絡軌容量吃光 01/22 05:43
→ Metro123Star: 並不會吃光 請自行研讀軌道配置… 01/22 11:33
→ Metro123Star: 頂多平面交叉等一下 支線車進支線時聯絡線是全空的 01/22 11:33
→ Metro123Star: 再者 進出廠的車跟在小碧潭車後面就好了 01/22 11:34
→ abc480528: 小碧潭若直通進主線真縮到8分G01跟G02也是會跳腳的 01/22 13:52
→ abc480528: 這問題其實沒什麼可能性 01/22 13:52
推 Metro123Star: 又不是縮到8分就要1:1開 01/22 16:44
→ Metro123Star: 而且縮到8分應該是不直通出兩組3車吧XD 01/22 16:44
→ Metro123Star: 直通的話班距應該是12分鐘起 01/22 16:45
→ ciswww: 亦可定調為台電大樓區間車延駛小碧潭 01/22 16:48
→ ciswww: 或是台電大樓區間車與小碧潭區間車串聯行駛 01/22 16:49
→ ciswww: 反正不一定代表小碧潭班距將縮短至八分 01/22 16:49
→ omkizo: 現在尖峰是3分一班 新店和台電大樓/洨逼痰是 3:1 那麼主線 01/22 18:21
→ omkizo: 每小時20班 新店15 洨逼痰5 如果是尖峰加密變成2.5分一班 01/22 18:21
→ omkizo: 新店洨逼痰2:1 這樣新店是16 洨逼痰8 01/22 18:21
→ omkizo: 這樣的更動對綠線全線都有利 然後頭盔一下這只是鍵盤 01/22 18:25
→ omkizo: 當然也很歡迎北捷拿去抄 01/22 18:25
推 Metro123Star: 其實我是想做主線全線5分班距小碧潭自己塞空隙 01/22 18:51
→ omkizo: 尖5??? 01/22 21:06
推 Metro123Star: 尖峰照現在跑 一樣塞空隙 我真的不相信容量不夠 01/22 21:09
→ Metro123Star: 小碧潭麻煩的點在於袋狀軌似乎偏大坪林… 01/22 21:09
推 SHR4587: 重點，沒那個必要，北捷完全沒想過動小碧潭 01/23 20:27
→ SHR4587: 現在新店線班距加密了，其實也沒啥去動小碧潭的必要 01/23 20:28
有沒有那個必要還得看環狀線通車/小碧潭商場開張之後的人流變化，
短期內可能沒這個需求，但長期來看還不能妄下定論。
※ 編輯: sydwuz (1.164.142.141), 01/24/2019 20:13:48