[問題] 有關高運量平時的手動駕駛

[FCst (費力高士頓)]

高運量的駕駛雖然原則上採用ATO

但平時似乎也不乏會有司機員手動駕駛的機會

而以個人搭車的經驗來說往往司機員手駕的行駛品質還比ATO更好XD


(原因可能跟ATO會自動將額定時速打折扣作為實際時速有關)

因此想請問司機員是否平日就可以依據個人操作的偏好而例外選擇手動駕駛？

謝謝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.8.59
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※ 編輯: FCst (49.216.8.59), 01/26/2019 08:06:00
→ SuperModel: 丹佐華盛頓的亡命快劫與煞不住，都是手動駕駛的！
※ 編輯: FCst (49.216.8.59), 01/26/2019 08:28:11
推 c9503144: 切換模式需要授權
→ ymad: 那是北捷的ATO太爛 速度碼增減
→ ymad: 都用最大加/減速去追
推 honeytoast: 跨年完搭到手動駕駛的，很痛苦餒走走停停的
推 m42040: 印象中是尖峰時段一律自動 離峰可以申請手動的樣子
推 Chungli28: 要申請取得行控中心授權才可以，另外新北投全日手動駕
→ Chungli28: 駛
推 omkizo: 北捷J大4ni?
推 a5mg4n: 加速度的問題是北捷車上號誌只知道速度碼吧?如此只能用最
→ a5mg4n: 大加減速去追
→ a5mg4n: 現在連台鐵都有目標距離了...
→ tacoux: 怎麼判斷是ATO還是手動開啊？
→ Metro123Star: 開CM耳朵有紅燈
→ cutegcm: 跨年是因為班距太近，區間保護速度碼一直跳才會加減速異
→ cutegcm: 常，正常司機都會提早緩衝比較柔和一點
→ Metro123Star: 正常司機都只按三個按鈕的 ATO啟動 ATO停車 關門