Re: [閒聊] 淡海輕軌的廣播

[gigihh ()]

來分享影片吧！人在台中，要等過完年才會回台北，
只能說改成這樣也是很糟糕，整個變成不知所云，
突然冒出一句「崁頂站」前面又沒說那是「往」或「終點站」，
本影片來自Youtube台灣交通鐵道影像頻道：
https://www.youtube.com/watch?v=mLnlRy9AphI
另外，2/1早上又詢問新北捷運洪先生，確定廣播會比照台北捷運，
我也順便詢問若比照北捷改為開門前30秒左右播完可不可行，
結果他們真的很認真，加班到晚上八點多才回電，有將此意見轉達，
依他的說法，淡海輕軌廣播是用距離計算而非秒數，例如兩站之間距離為1000公尺，
可設定行走800公尺開始廣播，所以把這個距離往前調整的話就可以提早廣播，所以應該是有機會改成跟北捷一樣。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.110.52
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1549180812.A.8B1.html
推 hicker: 感謝廣播大師的堅持
樓上不用叫我大師啦！說真的只要想想使用者需求就會發現這個要求是最基本的，
各位捷運板板友對於鐵道系統都算熟悉，但各位到國外或不熟悉的路線，
應該很少人會帶著路線圖或一路盯著顯示器數佔數吧！
通常大家搭鐵道或公車的習慣都是記自己下車的站，很少有人會技前一站，
尤其是自己陌生的語言，例如台灣人看俄文就有這種狀況，此時想記下前一站難度也很高，
這種情況下廣播就很重要，個人搭過這麼多次北捷，真的很少遇到廣播之前就在收東西，
多數都是廣播了才開始準備，也遇過車停了才起身的，所以廣播的時間點不只對於視障者
很重要，一般旅客也有提早準備的需求，這樣也可減少因為旅客睡著，聽到廣播驚醒而
記東西的情形，輪椅旅客也需要有時間移動位置，
所以這其實就是通用設計的精神，盡量給所有使用者方便。
※ 編輯: gigihh (116.241.110.52), 02/03/2019 17:59:33
推 sebbyli: 推，一開始照搬北捷不就得了
→ gigihh: 問題是一開始的系統還有問題啊
→ gigihh: 北捷的方式其實對於外來旅客也不是很友善
→ gigihh: 所以後來才要預留至少30秒以上的準備時間，但之後其實
→ gigihh: 也出現廣播被噪音蓋過的問題，因為以前都是進月台才廣播，
→ gigihh: 噪音沒那麼大，現在若遇到風聲很大時就聽不清楚。
→ gigihh: 其實提供下一站才是最佳解，但很多人又拘泥四種語言，
→ gigihh: 其實在法規要求下本來就可彈性處理，例如下一站播四種言，
→ gigihh: 到達前一或二種即可，但既然都選擇了，只能想辦法考慮更
→ gigihh: 多使用者，希望台中捷運能堅持與高捷相同。
→ gigihh: 一開始會一直廣播終點站也是因為月台的系統不穩定，常常
→ gigihh: 車來了都沒廣播，不知現在是否都正常運作了。
→ omkizo: 噪音是北捷的播音器廢吧 香港30多年老爺車隔音更差 但是廣
→ omkizo: 播還是很清楚
→ omkizo: 這不是拘泥於四語 而是在推動語言轉型時必須做的事之一
→ gigihh: 每次都要四種就是拘泥啊！只要法規規範的有做到其實可以
→ gigihh: 維持4+2就好
→ gigihh: 幸好淡海輕軌沒有地下段，不然廣播效果應該還會比北捷更差
→ gigihh: 最近也看了幾個國外輕軌的影片，看看人家怎麼做的，包含
→ gigihh: 香港、巴黎、倫敦DLR，淡海輕軌的馬達聲真的很大，不知
→ gigihh: 淡海的原型車在歐洲是哪國使用，雖名為國車國造，但技術
→ gigihh: 是跟德國福伊特買的，德國自己應該有實車時績
→ gigihh: 還是如同之前段宜康說的，時績
→ gigihh: 就是中國瀋陽？
→ Metro123Star: 龐巴迪的馬達聲也很大 但那是因為膠輪不能滑行...