[分享] 萬大線迴龍站與土城站之轉乘規劃

[ron19971997 (NTU學渣)]

小弟寒假閒來沒事，將萬大二期的圖說拿來研究一下

萬大線土城站與迴龍站的轉乘規劃都算方便，而且都是站內付費區轉乘！

另外基本設計的轉乘規劃與綜合規劃相當不同

綜合規劃中，迴龍站與土城站都是付費區外轉乘

基本設計後這兩站都改為非常方便的付費區內轉乘，當然軌道線形也有更動



一、迴龍站

從基本設計圖說可以看到，轉乘的電扶梯位於「分隔島」上
這個規劃真的相當特別，這樣可以有效節省用地且減少轉乘距離
與綜合規劃將轉乘設施置於機廠上的規劃有顯著差異

https://i.imgur.com/2AHtLHD.jpg
https://i.imgur.com/8sQ6O7F.png

右上棕色區域是桃捷棕線轉乘預留的區域
https://i.imgur.com/XLQjFk9.png

下兩個手扶梯就能抵達新莊線穿堂層，真的非常方便
https://i.imgur.com/qrDIxHB.png


二、土城站

基本設計的版本與綜合規劃差異最大的莫過此站了
綜合規劃下的土城站直接以門架式，落墩於金城路上
但如此規劃在施工上有困難，造成景觀衝擊，而且只能付費區外轉乘

故基本設計將土城站直接設置在金城公園內，
使轉乘方便，工程簡單，也減少了景觀的衝擊。
https://i.imgur.com/IpFoeWs.png

萬大線穿堂層之電扶梯可直達板南線穿堂層，也超級方便~
https://i.imgur.com/C0aLjCT.png


以上，給版友先進們參考

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→ hicker: 三鶯線與桃捷綠線的轉乘站規劃 也算滿有意思的 XD
迴龍站也是 穿堂層夾在棕線跟萬大線中間～
推 huiarea: 推萬大線！感謝整理
→ hicker: 迴龍站的 (萬大線&新莊線) 與 桃捷棕線 的轉乘閘門設在哪?
→ hicker: 不同公司營運的路線 正常說應該要有兩付費區間的非付費區
推 chtsai0524: 不一定，新加坡地鐵由兩家公司組成，他們也沒有區分付
→ chtsai0524: 費區
→ chtsai0524: 還是要看怎麼拆管理範圍或營運收入的帳
→ hicker: 這邊採用從軟體下手的拆帳法還算簡單的 但感覺硬體是問題
→ hicker: 嚴格的說 感覺問題會出在需要回收再使用的單程票代幣上
→ chicagoboy: 看機場捷運跟北捷就知道,不可能不區分付費區的。
推 ciswww: 非常感謝分享!
→ ciswww: 萬大線高架橋於土城站前後均與鄰房非常近，建議審慎處理
→ ciswww: 萬大線月台很可能比車輛還長，建議從縮短月台下手
推 bredsox04: 請問大大這種圖說要怎麼找？謝謝
新北城鄉局網站可下載噢
推 tyytt: 推！
→ ciswww: https://imgur.com/qrDIxHB 有一電扶梯在右邊直接連接
→ ciswww: 桃園棕線&萬大線的月台層，日後若反悔 付費區也很難分割
→ ciswww: 註: 在綜合規劃的車站平面圖上，這兩路線的付費區也是通的
我記得頂埔站 三鶯跟板南的付費區好像也是互通
推 cyril63: 這個不知道多久才會成真啊 我住迴龍附近 期待~
→ NaoSensei: 大概孫子出生的時候吧（被打
我猜不會晚於2030 今年就會發包細設了
推 hun820723: 看起來，迴龍站2號出口在萬大2動工後會全拆，但那裡要
→ hun820723: 當萬大線主站體設置地點，空間夠嗎
二號出口兩邊的房屋會一併徵收 這樣空間應該夠大
→ hicker: 三鶯線原本是要給台北捷營運的 所以設計是互通
→ hicker: 之後改成給新北捷營運 所以要改造一下 把閘門加上去
→ hicker: 原來是要到城鄉局下載呀....這應該是都市計畫的東西??
對啊 這個是新北都委會專案小組會議的簡報資料
→ hicker: ....找不到簡報檔耶 都只看到會議紀錄
推 Metro123Star: 頂埔站出口3兩套電扶梯和樓梯是因為隔離轉乘和出站
→ Metro123Star: 動線的關係？那改成不同業者大概就不用改閘門了XD
推 ciswww: (請看官方大廳層平面圖)出口3那兩套都是非付費區，轉乘電
→ ciswww: 扶梯將在南邊的白色1*3框裡
推 qwert0960: 想請問地上車站的高架會做到高材生這裡嗎?
看圖的話 轉乘的電扶梯剛好在高材生大樓前面的分隔島上
→ hicker: 應該是不會做到比機廠還要更東邊....
※ 編輯: ron19971997 (223.136.143.121), 02/15/2019 20:05:07
推 bredsox04: 感謝回覆
推 coffeemilk: 我也找不到簡報檔@@
→ ron19971997:  https://i.imgur.com/8x7GS7o.jpg
→ ron19971997: 附件那邊 去網站下載並輸入文號跟認證碼就可下載
→ ron19971997: 要去搜尋開會通知 這個好像是在第四次還第六次
推 coffeemilk: 感謝大大，新春愉快
推 hun820723: 三鶯線如果要出閘門轉乘的話用3號出口就夠了
→ hun820723: 付費區內的預留的轉乘空間如果不做其實也沒差
推 hun820723: 至於桃捷與萬大付費區很難切也先不用太過擔心
→ hun820723: 桃捷棕線基本設計都還沒出來，北捷局提的穿堂層共用
→ hun820723: 方案搞不好在桃捷基本設計這關就直接胎死腹中了
→ hicker: 問題是萬大與桃捷棕線是共構 表示先蓋的萬大線會先把桃捷
→ hicker: 棕線一起蓋好 等桃捷蓋進來只要處理機電就好
→ hicker: 三鶯線出閘門轉乘 不表示必須要出站(離開車站結構)
→ hicker: 這部分可參考新北產業園區站
→ s6210603: 桃捷棕線基設 看B大的進度表 說3月可能有結果
推 hun820723: 頂埔站用3號出口轉乘也沒有離開站體結構啊，三鶯線穿
→ hun820723: 堂層是蓋在3號出口那棟的樓上。
推 hun820723: 因此如果不能付費區轉，把這座轉乘通道cost down拿掉，
→ hun820723: 我認為是可以接受的
→ ron19971997: 一直有個小疑問 感覺桃棕線跟萬大線是上下共構
→ ron19971997: 所以萬壽路這段 在蓋萬大線的時候就會一起蓋雙層？
→ hicker: 應該會預留除棕線軌道以外的其他結構
→ hicker: 因為棕線會是怎樣的系統 現在也沒個影
推 Metro123Star: 桃綠線和三鶯線那個才真的很狂
→ Metro123Star: 看完反而覺得加強閘門軟體共用還好一點XD
推 lina7inverse: 不只是個推