→ hicker: 不見得....這只是活動使然 並非常態現象 03/02 08:25
→ edos: 台灣最近幾年的燈會最愛搞的就是誇大參觀人數 03/02 08:26
→ hicker: 這次應該沒誇大?? 03/02 08:26
→ edos: 實際上這種燈會是自由出入的場所,又不像遊樂園有門票固定出 03/02 08:26
→ edos: 入的門口,在統計上總是自由心證各說各的 03/02 08:27
→ latin0126: 屏東應該是沒誇大 昨天才剛破千萬而已 倒是高雄前9天12 03/02 08:28
→ latin0126: 6萬 結果14天變成400萬...呵呵 不知道把捷運運量拉出來 03/02 08:28
→ latin0126: 看會發生什麼事情 03/02 08:28
→ edos: 是以20處計點的進出人次計算,還言之某個人如果都逛到這20處 03/02 08:32
→ edos: 計點,那他就貢獻了20人次,如果重複經過某處計點,又重複計... 03/02 08:32
→ edos: 這情況就跟墾丁國家公園的旅遊人數被重複計算誇大一樣而已 03/02 08:33
→ hicker: 晚上也不能用空拍機來統計人數.... 03/02 08:34
推 phyllia: 其實今年算接駁車最準 03/02 08:47
→ phyllia: 沒有鐵路來干擾，只有接駁車跟遊覽車 03/02 08:48
推 phyllia: 5萬趟次的大客車就好囉（因單程空駛） 03/02 08:50
→ jago: 屏東燈會13天=18720分鐘,每天24小時不間斷,每分鐘要3趟接駁 03/02 09:21
→ jago: 車,才有5萬趟 03/02 09:21
噓 keydata: 幻想喔~你是要每兩個月半一次五億燈會嗎？ 03/02 09:32
→ keydata: 人次一定是重複記的啦，你用客車載運輛就算的出來，100萬 03/02 09:34
→ keydata: 人跟100萬人次怎麼去輸送 03/02 09:34
推 Lincoln: 縣府發的手環，停車場進出 03/02 09:38
→ Lincoln: 大鵬灣很有觀光潛力，不過交通不便 03/02 09:39
→ Lincoln: 台鐵東港線或屏東延伸線我都讚成 03/02 09:40
推 jwph: 為了不曉得幾年一次的台灣燈會蓋捷運? 03/02 09:40
→ s6210603: no 03/02 09:44
→ s6210603: 但屏東會拿這個說要高鐵 03/02 09:45
→ s6210603: 他們會說都是因為屏東沒高鐵才會有這次的交通問題 03/02 09:46
→ s6210603: 台鐵東港線被暫緩了 03/02 09:49
推 Galaxy5566: 屏東燈會是用電信使用戶來算人次 沒有重複計算問題 03/02 09:56
→ keydata: 有沒有重複計算，用接駁車算最準啦，這次全用接駁車，怎 03/02 10:03
→ keydata: 麼算出疏散160萬人? 03/02 10:03
→ keydata: 北捷日運量也是算200萬人次，你說燈會沒重複計算，單日有 03/02 10:07
→ keydata: 160萬人，算160萬人次靠接駁車運送都很誇張了 03/02 10:07
→ miniUU: 半年內重複去同地方玩佔很少數 03/02 10:13
推 oceanman: 讚成 03/02 10:21
推 sleepyrat: 東港小琉球的觀光人數每年都在穩定成長中，而且這個行 03/02 10:42
→ sleepyrat: 程最不需要自行開車前往~~ 03/02 10:43
→ sleepyrat: 如果有一條軌道運輸(不見得是捷運)，更能紓解當地交通~ 03/02 10:44
推 Lincoln: 台北人到台南都覺得遠了，更何況是屏東呢 03/02 11:32
→ Lincoln: 屏東交通不便是硬傷，以前還有飛機，現在連高鐵沒有 03/02 11:33
→ Lincoln: 屏東現在就一條國道+一條台鐵，就是2000年前的台灣 03/02 11:34
推 hedgehogs: 這燈會幾乎靠接駁的，人次計算會比往年準 03/02 11:58
推 Tohma: 這次說一天160萬人潮一點也不誇張，以管窺天當然難以想像 03/02 12:07
推 jgfreedom: 屏東這麼狹長，高鐵光是站址要設在哪就一堆論述，就算 03/02 12:08
→ jgfreedom: 之前屏東站真的設在六塊厝且營運了，你燈會地點在大鵬 03/02 12:08
→ jgfreedom: 灣還不是一樣不便…… 03/02 12:08
推 fantasibear: 台鐵觀光線必須有，先蓋新園—東港—枋寮段 03/02 12:12
推 antivenom: 高雄捷運紅線延伸東港 03/02 12:17
→ s6210603: 高鐵蓋在六塊厝 燈會地點在大鵬灣 一樣不便 03/02 12:31
→ s6210603: 去左營搭乘高鐵換車 都比較方便 03/02 12:31
→ s6210603: 更何況六塊厝那站點 我是不太相信每班都停 03/02 12:32
→ s6210603: 雖然鄉民很愛嘴墾丁 但它還是屏東人氣最高的觀光景點 03/02 12:33
→ s6210603: 但蓋在六塊厝跟在左營 對北部人來說真的不如去左營搭 03/02 12:33
→ hicker: 原來東港線已經在研究復駛並納入前瞻了 03/02 12:38
→ hicker: 東港線復駛是最簡單的做法 但DRC不夠用呀.... 03/02 12:39
→ ek252: 每年燈會除了灌水人次還是灌水人數....灌多灌少而已 03/02 13:25
→ omkizo: 最好是160萬人啦 03/02 13:40
→ s6210603: 東港線就是現在講的東港觀光鐵路 03/02 13:51
→ s6210603: 但去年年底時 已經打算暫緩了 所以東港線短期不會有的 03/02 13:51
→ s6210603: 而且東港人想要的是高捷南延 03/02 13:52
→ shter: 理想是高屏環狀線，東港再沿海接回縱貫線鐵路 03/02 13:57
→ shter: 可是因為已經有高雄捷運紅線，不太會想再投資這一段 03/02 13:57
→ shter: 最後就變四不像，怎麼規劃怎麼怪，都是不同系統要轉乘 03/02 13:57
→ dannyzzz: 捷運是延伸到屏市.燈會是在東港.... 03/02 14:33
→ dannyzzz: 延伸東港不可能比屏市還早作 03/02 14:33
噓 keydata: 說人以管窺天是蒙著眼睛大腦算接駁車怎麼運送一天160萬人 03/02 20:30
→ keydata: 嗎？如果接駁車可以一天運送160萬人，那蓋捷運搞屁啊 03/02 20:30
→ Lincoln: 希望是台鐵東港支線延伸到小港機場 03/02 21:05
→ Lincoln: 用tramtrain輕軌也可以喔 03/02 21:05
推 mushroomface: 最理想是高雄屏東東港的環狀台鐵 03/03 09:07
推 sleepyrat: 雙北兩市的公車日運量200萬 03/03 11:50
→ keydata: 雙北一日公車數量幾輛?燈會有幾輛?900輛接駁車運送160萬 03/03 12:45
→ keydata: 人~ 03/03 12:45
推 justdoit: 台灣也才2300萬人,幾天的活動破千萬人次感覺有點誇張 03/03 19:53
推 fman: 別因為一次性的活動就想要延伸，除非屏東縣府能將大鵬灣好好 03/03 20:02
→ fman: 規劃有定期的活動再談也不遲，不過屏東縣府應該會想要先橘線 03/03 20:03
→ fman: 延伸到屏東市，因為會有大量的通勤人口，看高屏大橋每日流量 03/03 20:03
→ fman: 就知道，另外真要延伸錢要怎麼分攤中央怎補助又是另一回事 03/03 20:03
推 Yelnats28: 至少確定這次燈會的估算會比以前準 03/03 20:44
→ s6210603: 東港那帶的觀光主要都靠小琉球 03/03 20:56
→ Yelnats28: 大鵬灣也算是藉此打響知名度 03/03 22:10
→ hicker: 至少跟新蓋一條捷運相比 既有台鐵東港線復駛省錢也省事 03/03 23:01
→ hicker: 只是缺車而已.... 03/03 23:02
推 SHR4587: 缺車順勢電氣化如何?是說電氣化成本有很高嗎?有點好奇。 03/03 23:09
→ SHR4587: 台鐵現狀來講還是能買電車就買電車吧?維護起來也比較方便 03/03 23:10
→ SHR4587: 。 03/03 23:10
推 luckymore: 直接高捷紅線延伸林園後拉到林邊火車站做轉乘吧 03/04 04:39
→ chewie: 不可能 03/04 11:03
推 Apple0230: 林園東港勾回去潮州這樣接比較有可能 林邊太差.. 03/04 13:31
推 TaiwanXDman: 要延伸潮州橘線才順吧 黃線延屏市 紅線延東港 03/04 16:31
推 cathermtnk: 東港線要拿台鐵路基復駛太難，而且東港往來高雄最多， 03/04 20:53
→ cathermtnk: 只靠現在盲腸線不可能有效益，另外東港線會停駛跟雙 03/04 20:53
→ cathermtnk: 園大橋通車搶旅次有關 03/04 20:53