推 R101: 你一定沒搭過按摩椅自強 03/13 13:20
推 sinclaireche: 371-4的隔音很差 03/13 13:20
→ sinclaireche: 381就好很多 03/13 13:21
推 boy0617tw: 可能鋼軌還是舊的材質，不知會不會更換成新式的鋼軌， 03/13 13:22
→ boy0617tw: 順便採長焊鋼軌，像台中綠線那樣，來降低噪音 03/13 13:22
→ Metro123Star: 車門採用外滑門 車廂間通道採全開放式 問題是這個 03/13 13:24
推 ptlove1222: 高捷超吵 03/13 13:36
推 aclahm: PP自強表示 03/13 13:36
推 Lincoln: 希望北捷以後不要買開放式連通的車廂 03/13 13:40
推 abc480528: 隔音 03/13 13:40
推 chewie: 應不太可能放棄開放式聯通 運輸效率.承載能力重於舒適度 03/13 13:45
→ oruchi: 北捷路線曲率半徑小的彎多吧!車廂隔音也有差。 03/13 13:57
推 ultratimes: 主因還是貫通式車門的關係吧，台鐵你把車廂門打開 03/13 14:04
→ ultratimes: 也一樣是非常吵 03/13 14:04
→ ultratimes: 而且北捷的車門是外掛式的，密閉性也很差 03/13 14:04
推 imyoming: 高捷很吵？北捷才悲劇吧 03/13 14:05
→ ultratimes: 台鐵對號車車門都在車廂外，即使是區間車氣密也較好 03/13 14:05
推 sss6515366: 高捷叫吵 北捷應該叫超吵 03/13 14:08
推 gigihh: 主要是車門問題，北、高捷運都是外掛車門 03/13 14:16
推 jiff3312425: 高捷真的比較安靜 但北捷也只有麻花捲那段吵到難以忍 03/13 14:16
→ jiff3312425: 受 其他應該還好吧 03/13 14:16
推 ilikegoodgod: 想請問為什麼高捷列車頂上的空調系統那麼吵？北捷 03/13 14:16
→ ilikegoodgod: 都不會！ 03/13 14:16
→ gigihh: 淡海輕軌卻用了華塞式車門且還有氣密 03/13 14:16
推 ptlove1222: 高捷真的吵阿 關門前後音差超大 03/13 14:28
推 a5mg4n: 以地下段而言桃捷和高捷都遠比北捷安靜 03/13 14:28
推 ZhungHao: 中和新蘆線超吵 其他還算可接受 03/13 15:05
推 jackwula9211: 你覺得台鐵安靜是因為車廂內門吧，你去通道間連接 03/13 15:10
→ jackwula9211: 處明明就很吵 03/13 15:10
推 fcbih350: 北捷明明就比高捷吵... 03/13 16:34
推 SHR4587: 相比國外一些地鐵，北捷算好了 03/13 16:40
→ SHR4587: 去搭京都地鐵，你就知道什麼是無貫通車廂還很吵 03/13 16:41
推 ayann718: 士林站真的很吵 03/13 16:42
推 SHR4587: 淡海問題是電動機的聲音，其餘還好 03/13 16:43
→ Cascadia: 北捷321冷氣也跟高捷一樣吵 西門子的問題吧 03/13 16:54
→ NCC1305: 高捷是車頂空調，北捷是分離式冷氣 03/13 17:07
→ NCC1305: 另外臺鐵安靜的原因是臺鐵有要求在73分貝內, 北捷沒要求 03/13 17:09
→ NCC1305: 到這地步 03/13 17:09
→ NCC1305: 捷運高架段車內噪音最大78分貝、隧道85分貝(80km/h時) 03/13 17:15
→ NCC1305: 修正一下臺鐵是74分貝內(130km/h時) 03/13 17:17
→ NCC1305: 補充一下剛列的捷運是341，381是各降一分貝 03/13 17:27
推 azcooper: 台鐵終於有好的地方了 03/13 17:43
推 ystaty17: 其實捷運短程通勤，噪音應該不是最初設計的考量點就隨 03/13 18:20
→ ystaty17: 便做了吧 03/13 18:20
推 neil25: 高捷的空調在車頂 北捷在車下 03/13 18:26
→ agh386690: 車震自強號表示: 03/13 18:36
推 jack82822005: 弱弱問個341 381是什麼意思呀？ 03/13 19:10
→ hicker: 北捷的車型 03/13 19:11
→ hicker: 也就是 從編號來說看百位數 341=_2__ 385=_5__ 03/13 19:17
→ Metro123Star: 381 03/13 19:50
推 Metro123Star: 結果341還比381安靜 381比371好一些 371喇叭聽不到 03/13 19:53
→ hicker: 對....(怎會打成385....??) 03/13 19:54
推 chiungyao: 我覺得中和新蘆線算是特別吵 03/14 00:19
→ leopika: 中和新蘆線特別吵+1 會不會是地下4層的關係？ 03/14 00:47
→ Stan6003: 橘線就彎到沒留餘隙,浮動道床感覺也很增加噪音 03/14 01:54
推 chtsai0524: 覺得很吵的歡迎體驗倫敦地鐵，台北根本安靜到不行 XD 03/14 02:51
推 h73o1012: 無解吧 只要我們鐵路運輸不下重本改良路軌機制 03/14 05:27
推 SHR4587: 中和新蘆線是線型關係所以很吵，市區段的連續彎道是問題 03/14 08:19
推 SHR4587: 浮動道床感覺是減少磨軌聲，增加的噪音偏低頻反而還行 03/14 08:20
推 abc480528: 橘線用的371是我個人認為北捷隔音最差的車型（肉體感） 03/14 11:45
→ abc480528: 紅、綠線有用隔音最好的381平衡觀感 藍線用的321,341 03/14 11:45
→ abc480528: 比371好得多 03/14 11:46
→ gigihh: 樓上怎麼把紅線的原老301給忘了 03/14 11:52
→ Metro123Star: 301本身馬達就有點大聲 但是隔音效果沒371差 03/14 11:53
推 FCst: 301真的超吵，想當年321剛上線時不論是噪音振動和平穩程度都 03/14 11:54
→ FCst: 海放301 後來371跟381上線之後各項表現也都比不過321 341 03/14 11:54
→ FCst: 由此可見西門子真的是品質優秀 日商不能及! 03/14 11:55
推 Metro123Star: 371-4的問題是抖 不知道川重搞了什麼 03/14 11:57
→ Metro123Star: 還以為台車組裝的問題 結果機捷直達車也會抖 03/14 11:57
→ Metro123Star: 371-4的隔音比371-3差 但是419~430比其他-4好 03/14 11:58
推 gigihh: 不知為何輕軌要用滑塞車門，是怕開到一瓣被風吹落嗎？ 03/14 12:07
→ gigihh: 而且不論高雄、淡海都用滑塞門 03/14 12:08
推 SHR4587: 但301的原始加速音跟80KM時那個聲音真的聽不膩，雖然很吵 03/14 22:14
→ SHR4587: 。 03/14 22:14
→ windty: 北捷在東門那段真的是很刺耳不舒服 其他路段真的還好 高 03/15 08:24
→ windty: 捷也還算忍受範圍 03/15 08:24
推 abc480528: 聽過301在頂溪-景安連續兩個站間80跑的噪音真的很爽 03/15 18:23
推 breezefeelin: 北捷超吵…… 03/16 11:05
推 bruce2248: 301馬達最吵喇 最老車廂 組裝品質也最差一堆異音 03/17 14:06
推 f871114: 投訴感覺都沒用，橘線感覺直線段也很吵 03/17 17:00