作者datoiscute (小叮噹)
看板MRT
標題[新聞] 高雄美術館的未來需要輕軌第二階段
時間Thu Mar 14 14:44:23 2019
轉自:蘋果日報
簡煥宗／高雄市議員
輕軌第二階段行經美術館路與大順路段，未來到底蓋不蓋、該怎麼蓋，經過上周末公聽會
的討論，我們聽到支持續建的民眾提出大眾運輸的需求與願景，我們也聽到在地居民擔憂
輕軌帶來負面影響。
然而，所有的公共建設，不會只影響特定的少數人，其公共性是我們必須要更審慎討論的
原因。和大家從美術館的角度來，討論輕軌第二階段議題：
美術館為城市的象徵
高雄市立美術館（以下簡稱高美館）位於鼓山的內惟埤文化園區，是台灣第三座公立美術
館，園區內有台灣首座公立兒童美術館。高美館開館至今將近25個年頭，展出無數件作品
，肩負著南部藝文推廣的重責大任。此外，每年的春天藝術節草地音樂會都在美術館草皮
舉辦，讓民眾難得有機會在都市的草地上，享受藝術展演活動。
去年7月，高美館策畫倫敦泰德美術館典藏大展來台，高美館不僅是全台唯一展出，更爭
取到「高雄限定」的展品。高雄人不用出國、甚至跑到其他城市，就有機會看到世界級的
藝術作品。
這場國際大展的幕後推手，高美館現任館長李玉玲受訪時曾說：「城市因文化而偉大，而
一座重要的美術館，往往成為城市的象徵，美術館也絕對有辦法翻轉一個城市。」
高美館的大眾運輸交通
高美館作為高雄首屈一指的藝文場館，目前正積極轉型為新型態的美術館。然而，周遭的
大眾運輸規劃仍相當不足，可能影響高美館未來的發展性。
以高美館早上9:30至17:30開館時間為例，一般民眾如果要搭乘大眾運輸前往參觀，目前
有兩種選擇：一、搭乘台鐵到美術館站：約每半小時一班列車，僅區間車停靠美術館站，
步行到高美館約10-15分鐘。二、搭乘8條行經美術館的公車路線。
其中，168環狀西幹線、紅33明誠幹線、紅36捷運接駁公車等三條路線每小時約3-4班；中
華幹線205- 每小時約3班次，站點步行到美術館約10-15分鐘；紅32路公車每小時約2-3班
。而紅35A捷運接駁公車、西城快線，每小時僅1班公車；73路公車有固定班次，開館時間
內僅有往建軍站方向固定9:14一班、往左營區公所方向8:25、16:15兩班行經美術館。
同樣位於高雄的藝文場館，衛武營國家藝術文化中心、大東文化藝術中心都有設置捷運車
站。台北市立美術館鄰近有捷運圓山站，19條公車路線，班距比高雄更為密集。
此外，擁有兩廳院的中正紀念堂旁邊就是捷運站，民眾搭乘捷運參加藝文展演相當方便，
鄰近還有國立台灣博物館、國立歷史博物館可以參訪。
換句話說，高美館是少數沒有捷運站經過的公立藝文場館。民眾若要前往參觀，仍是以私
人載具為主，再加上附近居民的車輛，周邊停車空間不足，尤其到了春天藝術節草地音樂
會活動期間，停車位更是一位難求。
對於沒有私人載具的外地遊客來說，美術館沒有捷運站經過，交通不便也減少前往參觀的
意願。
國外的藝文場館大眾運輸
德國大眾運輸路網發展成熟，遊客搭乘大眾運輸，可以輕鬆到達德國各地的藝文場館，探
訪世界文化遺產博物館島、德國現代藝術中心，也可以搭乘輕軌行經柏林圍牆及紀念博物
館。
到了法國，遊客搭乘地鐵就可以參訪法國三大美術館：羅浮宮、奧賽美術館、龐畢度藝術
中心。在斯特拉斯堡更可以搭乘輕軌，前往當地知名的景點斯特拉斯堡主教座堂、克勒貝
爾廣場，以及擁有豐富館藏的現代藝術博物館。
回到高雄，我們的輕軌第二階段美術館段仍被擱置當中。
當世界各國政府為了日益劇增的私人載具，打造健全的大眾運輸，解決交通壅塞、空氣污
染等問題。我們也有了高鐵、捷運、更綿密的公車路網，為我們的生活開啟更多的可能性
。沒有輕軌的高美館，在積極轉型的同時，必須要面對的周遭交通的瓶頸。當人進不來，
如何推廣高雄的藝文活動？如何讓更多民眾參與藝文活動？
高美館是屬於所有高雄人的藝文場館，它需要便捷的大眾運輸，帶動更多民眾接觸藝文活
動，促進高雄的藝文發展。在有輕軌的未來，來到高雄的遊客可以搭乘輕軌參訪高美館。
帶著年幼孩童的家長、行動不便的長輩們，不必擔心開車、停車或是上下公車等問題，搭
乘大眾運輸就能放心地出門。
我們必須要審慎思考，未來我們想要生活在什麼樣的城市？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.240.21.2
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1552545865.A.32A.html
噓 Lincoln: 韓粉：不管啦！ 03/14 15:53
→ hinajian: 放炸彈啦！ 03/14 16:06
→ ksfh: 不好意思我噓最後一段 03/14 16:13
→ ksfh: 如果真的會思考就不會變成現在這樣了 03/14 16:13
推 latin0126: 議員有空投書不如拿你的影響力去做事 03/14 16:20
→ datoiscute: 投書至少還有版面，現在新聞一堆帶風向說沒人搭的 03/14 16:41
推 pig4910: 不投書不影響就繼續讓藍媒洗腦輕軌沒人搭不需要 03/14 17:50
→ porsche993: 簡議員在工程界可謂無人不知無人不曉呢... 03/14 17:54
→ Lime5566: 反方直接買全版哈哈 03/14 18:17
推 Apple0230: 反方真有錢.. 03/14 18:58
推 Metro123Star: 讓輕軌部分路線適用公路法的電車而非大捷法如何 03/14 20:17
→ Metro123Star: 這樣可以延長C路權的區間 03/14 20:17
推 andbu558: 應採架空線的設計 讓車子採行c型路權 03/14 21:25
推 nucleargod: 議員投書算是新聞嗎？ 03/14 21:51
→ nucleargod: 反方真有錢啊，買全版....... 03/14 21:51
→ nucleargod: C路權不需要改架空線，二階的電是埋地上，沒站也能充 03/14 21:53
→ latin0126: 靠北 還買全板...聯合報也被買新聞 這撒百萬有了吧 03/15 00:57
→ latin0126: 我收回前面 能有發話權就要多用 03/15 00:57
→ dannyzzz: 已經不是平面媒體的時代了啦 03/15 07:46
→ dannyzzz: 到時這群要大崩潰 03/15 07:48
→ dannyzzz: 不過看文它述求地下化那就蓋啊中央出的話為什麼不？旗 03/15 07:52
→ dannyzzz: 津輕軌本來就會規劃了 03/15 07:52
→ dannyzzz: 或者就是把黃線延到左營 03/15 07:53
→ ctx705f: 平白要中央多出500億 敲竹槓也不是這樣敲 03/15 07:54
→ ctx705f: 左營就銀線要黃線幹嘛 想要黃線整條砍掉嗎 03/15 07:54
→ dannyzzz: 黃改啊 銀線10年生得出來嗎？黃線是十年後通車 03/15 08:16
→ dannyzzz: 輕軌改地下微乎其微啦畢竟它已經蓋了50幾%了.不過若真 03/15 08:18
→ dannyzzz: 的述求中央出錢又為何不可？這樣就通通閉嘴了 03/15 08:18
→ TaiwanXDman: 銀線跟以前的澄清路輕軌有連動關係 03/15 08:27
→ TaiwanXDman: 但澄清路輕軌變黃線了 會害銀線變盲腸線 03/15 08:28
→ TaiwanXDman: 所以黃線多少還是要有銀線/青線的配套措施 03/15 08:28
推 Metro123Star: 目前C不可行的主因是大捷法 03/15 16:45
噓 YellowWolf: 反方真有錢，不說還以為是反同團體勒 03/18 01:23
噓 jiungwen: 輕軌就跟火車不一樣，反方真的懂？ 03/20 13:57
推 CORSA: 輕軌跟火車一樣對輕軌來說反而是保障的升級 也符合民眾認知 03/24 10:30
