推 gigihh: 之前北捷不是一直都說車不夠嗎？而且淡水這段的問題是淡 03/15 07:00
→ gigihh: 水站的人潮遠大於其他車站，所以北捷可能也是考慮成本問題 03/15 07:00
→ gigihh: 而不想加密 03/15 07:00
噓 Metro123Star: 問題一直都是車不夠。 03/15 09:15
→ Metro123Star: 加密可以透過中間站不停避免中間人少站被養太肥 03/15 09:15
→ Metro123Star: 班次加密之後就回不去了 03/15 09:16
推 chingi: 其實紅線真正滿尖峰常常到上不去的站是劍潭、圓山等站 03/15 09:16
推 adsl5001: 尖峰時間石牌芝山也都上不去QQ 03/15 09:54
→ chewie: 相關計畫 如淡海輕軌的環評 都有提到增班的情境 大概是暫 03/15 10:01
→ chewie: 無必要的程度(淡海新市鎮還沒達到目標人口的若干成) 說真 03/15 10:02
→ chewie: 的委員提這個也是有點轉移話題到大眾運輸優先吧XD 03/15 10:03
→ sydwuz: 我是覺得就算列車夠，至少還是要維持12分內全程3:區間1 03/15 10:08
→ sydwuz: 都開全程車只會讓中間站變苦主，不然就得學板南線那樣 03/15 10:09
推 countryair: 如何把那些開車的人轉移到搭捷運才是最困難的 03/15 11:17
→ jago: 會開車都是有原因的 ex.住家~捷運站不方便太遠/目的地離捷運 03/15 11:56
→ jago: 站太遠還要轉乘...等等 03/15 11:56
推 kutkin: 全都到淡水換石牌劍潭上不去 03/15 12:24
→ omkizo: 不會 全到淡水只會沒坐位 真的上不去就代表要北淡快線了 03/15 12:27
→ omkizo: 關渡附近的大彎道分出 沿台2乙和承德路到台北車站 類似的 03/15 12:29
→ omkizo: 幻想文板上很多 03/15 12:29
推 saikyoci: 請問買車是也要環評嗎？不然車不夠為什麼不採購就好？ 03/15 13:07
→ saikyoci: 台鐵不是前陣子都有日立和韓國得標購買車輛的？ 03/15 13:08
推 countryair: 全部都到淡水 只是北投沒座位而已 整體運量不變的話 03/15 13:10
→ countryair: 哪會變成石牌上不去 03/15 13:10
推 gigihh: 為什麼現在不採購？覺得還是現在不符笑意，因為舊車大概只 03/15 13:43
→ gigihh: 能再用20年就要退了，而這次採購雖然能用統一規格，蛋機電 03/15 13:43
→ gigihh: 還是有差異，未必能和現有的車輛能互通靈劍 03/15 13:43
→ whistlerhu: 而且買車還要有地方放，如果沒地方放要蓋的話就要環 03/15 13:44
→ whistlerhu: 評了吧 03/15 13:44
→ gigihh: 如果採購數量又不夠的話，那麼為了這少少的第三種車型還要 03/15 13:51
→ gigihh: 另外準備專用的維修料件，如果要用現有車型增購也不是不 03/15 13:51
→ gigihh: 行，但當初合約的採購量如果都用完了，可能就沒辦法用原 03/15 13:51
→ gigihh: 本的合約繼續採購，等於要重新招標 03/15 13:51
推 kutkin: 供給自己會創造需求 03/15 13:55
推 kutkin: 現在是有北投開的，從北投開始填 03/15 13:57
→ kutkin: 如果都從淡水開，你覺得需求不會變多嗎 03/15 13:58
推 ultratimes: 不會，很少有人因為非重疊區就不搭 03/15 14:04
→ ultratimes: 容易讓人不想搭的大概就小南門的模式而已 03/15 14:05
→ s1494041: 樓上可以看北車每次多少人等區間車才上的啊 03/15 14:29
推 SmileLee20: 如果尖峰改成1班淡水1班紅樹林 1班北投呢? 或2淡1北? 03/15 14:50
推 countryair: 也可以尖峰時間安插幾班區間車延伸淡水吧 03/15 14:58
→ hicker: 紅樹林無法折返吧....淡水尖峰不太可能空車開 03/15 15:52
推 countryair: 說到底 只要北投以北的搭乘人數有持續成長 區間車自然 03/15 15:54
→ countryair: 就有延伸的正當性 03/15 15:54
→ hicker: 但問題還是回到車不夠.... 03/15 16:00
推 Metro123Star: 我稍微算了一下 要解決缺車問題 03/15 16:07
→ Metro123Star: 中和新蘆線+4 淡水信義線+6 分批每年2~3列 03/15 16:07
→ Metro123Star: 20年很久 這比JR東的標準汰換年限還長了 03/15 16:07
推 Metro123Star: 淡水信義線+6就能延長了 中和新蘆線則是增加備車 03/15 16:10
→ Metro123Star: 板南線和松山新店線備車還夠用 而且容量已經點滿 03/15 16:10
推 Metro123Star: 話說班距減半之後需求暴增的應該是中和線 03/15 16:12
→ Metro123Star: 以現在的旅客量很難想像以前怎麼過6分鐘班距的 03/15 16:12
推 saikyoci: 早上尖峰時段在東門站就可以發現中和線班次比信義 03/15 16:41
推 naruto1010: 以前淡新中混線營運非重疊區段班距6分的時候，中和線 03/15 16:41
推 naruto1010: 到頂溪就大概是現在3分班距的人潮 03/15 16:41
→ saikyoci: 線還密 中和線早上約2分一班也是常態性搭下一班 03/15 16:42
推 naruto1010: 東門通車後確實是暴增，4站每個月的人次都上升而且驚 03/15 16:43
推 naruto1010: 人 03/15 16:43
推 Metro123Star: 中和新蘆線重疊區班距最短到2.5分 03/15 16:43
推 countryair: 中和線四站以前6分鐘班距時期 頂溪就常常在硬塞 03/15 17:52
→ kenro: 環保人士就一堆笨蛋阿 聽他們的就甚麼都不用建 03/15 18:43
推 shter: 如果把淡海輕軌延伸淡北道路蓋成直線大度路快速進台北市區 03/15 19:31
→ shter: 這樣淡水線加不了班次也能分流一下了 03/15 19:32
推 kutkin: 其實我不懂什麼正當性，只是這還是台北捷運公司 03/15 21:49
→ kutkin: 讓無限大的淡水優先滿足可能並不是首要的 03/15 21:50
→ kutkin: 淡水到民權西路 房價差這麼大，只差半小時 03/15 21:51
→ kutkin: 這比橘綠還明顯 03/15 21:52
推 earthuncuttv: 把蘆洲拉到竹圍 03/15 23:15
→ joseph88190: 怎麼可以拿JR東的免洗電車來比呢 03/17 00:01
→ joseph88190: 13年就報廢對鐵路車輛來說還是太快了 03/17 00:01
→ Metro123Star: JR東只是免洗saha 其他除了川重爛車都留下來了 03/17 01:04
→ Metro123Star: (對 川重的209車體真的不耐用) 03/17 01:04
→ Metro123Star: 但重點是 不能因為還能用20年就一直不買車 03/17 01:05
→ Metro123Star: 該增加的還是要增加 20年後再買怎麼來得及 03/17 01:05
→ Metro123Star: 頂多就是先下訂10+22+36列然後一開始每年4列慢慢進 03/17 01:07
→ Metro123Star: 到真正需要淘汰301和321時再大量進 03/17 01:07
→ Metro123Star: 並且保留中途因技術變遷可以變更設計的彈性 03/17 01:07