[新聞] 每天花五小時上下班 馬尼拉塞車日損20億

[s6210603 (漂向北方)]

每天花五小時上下班 馬尼拉塞車日損20億

https://news.tvbs.com.tw/world/1094980


記者 朱芳儀 報導 2019/03/07 22:38

菲律賓首都馬尼拉，是出了名的塞車。民眾平均要花5小時通勤，有學者估算塞車造成的
經濟影響，把耗費的時間，加上塞車燃料費加起來，發現一天浪費的錢，高達20億台幣。


示意圖／TVBS

上班族媽媽背著包包快步走趕打卡，上班時間是早上8點，你知道她幾點得起床嗎？

通勤族：「我早上4點就要起床，因為我要花2小時通勤，下班的話要花3個小時，3到4個
小時。」

馬尼拉馬路是出了名的塞，兩線道上大小車輛緊緊相依，還有走走停停的吉普尼穿插其中
，5、6個小時卡在車陣中動彈不得是常態。還有人得換兩三種交通工具，來到捷運站，從
站內排到站外的人龍已經很嚇人，車內更是擠得像沙丁魚一樣，通勤比上班還要累。很多
人每天天剛亮就出門，下班回家小孩都已經上床睡覺了。

通勤族：「你算得出來，這些人浪費多少時間嗎，他們原本可以跟家人相處，(像是)替家
人煮晚餐，或早點回家念故事給小孩聽。」

馬尼拉是全球人口密度最高的城市之一，幾乎是紐約市的兩倍，尖峰時刻只要踏出家門，
就像掉進塞車地獄，30分鐘的車程可以開3個小時，民眾犧牲家庭生活、休閒時間不用說
，經濟和生產力都受影響。

記者：「日本國際協力機構，在2017進行的調查顯示，馬尼拉市區的交通亂象，每天所導
致的經濟損失，高達35億披索(約20億台幣)，更糟的是到2035年時，如果沒有解決方案，
經濟損失有可能攀升到54億披索(31億台幣)。」

時間就是金錢，經濟損失中九成來自於耗在車陣中的時間價值，還有引擎空轉的油料耗損
，以及增加溫室氣體造成的損失。馬尼拉的交通亂象要歸咎於車多路少又沒有足夠的大眾
交通工具，菲律賓近年經濟急遽成長，車輛銷售翻三倍，不過基礎道路建設還停留在20年
前的落後狀態，捷運線也只有三條，連總統杜特帝都受不了，先是批准鼓勵員工在家上班
的法案，還讓當局撥款約1800億美金，要大幅翻修交通建設。

記者：「這條捷運全長36公里，經過7個城市，共有15站，運輸官員承諾，前三站2020年
就能通車，整條捷運線2025年全面通車，每天可以載運150萬名旅客。」

規劃中的捷運線預計2025年通車，代表民眾得再忍6年，不少人說目前分段封路施工讓交
通更塞，只希望能如期通車，解決塞車惡夢。

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五小時也太可怕=.= 上班2.5小時 下班2.5小時.........台北市應該也沒到馬尼拉那麼誇
張吧........馬尼拉人口也是超多，包含周邊城市超過兩千萬，將近北北基桃的兩倍有餘
。

東南亞不只曼谷吉隆坡新加坡，馬尼拉、胡志明市、河內、雅加達都在蓋捷運了。搞不好
現在發展很快的柬埔寨金邊或緬甸仰光搞不好以後也會有~

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推 kuso10582: 2.5小時 開車已經可以台北到台中了吧
推 kutkin: 桃園到台北搭車 門到門的有到1.5到2
推 Apple0230: k大是那到那啊,有這麼久
推 kutkin: 你去搭9001 9002就會有啦
→ s6210603: 桃園也有很多接駁公車是到新北的捷運站然後再轉捷運
→ kutkin: 709 713 715 716之類也是加一加超過1.5
→ s6210603: 八德龍潭大溪 我記得好像都有往轉板南線的公車
推 Lincoln: 菲律賓經濟產值那麼高喔
推 JeffMnO4: 1800億美元，好大手筆
推 saikyoci: 2.5小時…搞不好通勤距離比八王子到東京還近
→ hinajian: 就算人均產值不高 乘上人數就很多
推 kymco9999: 讓我想到以前沒捷運的台北市
→ kymco9999: 好幾個公車跟汽車擠在一起
推 relio: 光台北市大安到林口就至少一個小時了(捷運)
推 countryair: 桃園到台北 含等車步行時間 1.5-2小時不罕見呀
推 watameki: 這條馬尼拉捷運 台灣某間廠商可能可以成為其中一間包商