推 shter: 那最好有一個軌道總體主管機構統一，至於顏色就算了吧 03/22 22:34
→ shter: 台北的狀況畢竟不是統一監理，並非一個市政府下多家公司 03/22 22:36
→ shter: 東京兩家、香港兩家、新加坡兩家，台北新北桃園各一家不同 03/22 22:38
推 Metro123Star: 東京才不止兩家...XDD 03/22 22:39
→ Metro123Star: 以首爾的規劃來看，東京直通的路線都應該算的 03/22 22:39
→ erwinliao: 這三家還是獨立經營，只是統一路網和app，應該不難吧 03/22 22:46
→ erwinliao: 首爾和東京是有統一機構主管？ 03/22 22:47
推 mackywei: 要生個統一界面不用搞到....呃你說的路網合併是什麼？ 03/22 22:53
→ mackywei: 只是資訊彙整的話不用動到管理甚至經營管理吧。 03/22 22:55
→ erwinliao: 路網合併就是北捷、桃捷、新捷同為「大台北捷運」，統 03/22 23:06
→ erwinliao: 一編號、轉乘資訊、app、捷運營運圖也共用… 03/22 23:06
→ omkizo: 香港2家的其中一家已經變了大惡魔而且把另一家吃掉了QQ 03/22 23:51
→ omkizo: 台灣真的要整合一下 目前台灣的軌道運輸通通有官股背景 要 03/22 23:53
→ omkizo: 做也算簡單 交通部一聲令下就可以了 03/22 23:53
→ omkizo: 而且要硬性規定不能把人家的路線刷淡 03/22 23:54
推 Lincoln: 票價又不統一，台灣鯛又會跟你吵 03/23 01:02
→ Lincoln: 也只有台高鐵桃捷是相同顏色，其他顏色不同啊 03/23 01:03
→ Lincoln: 有藍有白 03/23 01:03
→ leopika: 你的首爾地鐵用的app是官方的嗎？正常官方的app不會包其 03/23 01:11
→ leopika: 他公司的路線吧 03/23 01:11
→ leopika: 或者說google play上根本無法看出哪個app是官方的 03/23 01:15
→ leopika: 你要知道市面上很多非官方的公司也在寫這些app 03/23 01:16
→ leopika: 而且假如照你說的北新桃捷合為一個其他不要，那淡海輕軌 03/23 01:27
→ leopika: 算新北捷還是不算捷運？如果淡海輕軌算捷運的話那基隆輕 03/23 01:27
→ leopika: 軌呢？要嘛只做就一間公司，要嘛像navitime做全台鐵路 03/23 01:27
推 chuegou: 捷運公司或許可以賣api給其他想做app的公司 03/23 01:33
→ chuegou: 這樣可能就有第三方的app整合多個捷運系統的資訊 03/23 01:34
推 velaro: 民間App 應該行 03/23 01:44
推 Metro123Star: 首爾首都圈電鐵不是一家公司啊… 03/23 01:53
→ Metro123Star: 跟日本一樣有不少直通 但整合進一個路網 03/23 01:53
推 TaiwanJunior: 原本的「首爾地下鐵公社」（首爾 Metro；經營地下鐵 03/23 02:17
→ TaiwanJunior: 1～4 號線）和「首爾都市鐵道公社」（經營地下鐵 5 03/23 02:17
→ TaiwanJunior: ～8 號線）前年合併後成立的才是「首爾交通公社」 03/23 02:17
推 pcsheric: 不同公司間的整合沒那麼簡單 會計、法務、債務、組織 03/23 10:17
→ pcsheric: 整合都要花上好幾年。如果是要做介面資訊整合，其實請各 03/23 10:17
→ pcsheric: 部門彼此開個專案計畫執行就好，處理這個應該不需要到整 03/23 10:17
→ pcsheric: 合。 03/23 10:17
推 shter: API不用買啊，交通部前幾年就有整合資訊服務了 03/23 10:32
→ shter: 港鐵租九廣鐵路東鐵西鐵馬鐵，現在票務也整合了 03/23 10:33
→ shter: 新加坡的 SMRT 跟 SBS 經營路線票務也完全整合了 03/23 10:33
→ shter: 如果要統一，票務最好也要統一，不然淡色還是有它的作用在 03/23 10:35
→ shter: 至少知道那是別家公司路線，票務分開計算的 03/23 10:35
推 pcsheric: sh大，這就很難了，因為票價牽扯到不同公司大帳務會計 03/23 11:03
推 SHR4587: 有畫上去刷淡就不錯了....... 03/23 12:04
→ SHR4587: 不刷淡正常民眾會誤以為這是北捷的服務範圍 03/23 12:04
→ SHR4587: 這幾年北捷做風算是軟很多了，以前在台北車站根本不報本 03/23 12:06
→ SHR4587: 站可以轉乘台鐵高鐵，後來桃捷通車後才開始報 03/23 12:06
推 Metro123Star: 我是指首爾還有KORAIL的直通 但你看路網看不出來 03/23 12:09
→ omkizo: 刷淡就單純本位意識啊…… 03/23 13:12
推 relio: 所以北北基桃要合併啊！ 03/23 14:57
→ hicker: 新北分割分別併入台北與基隆 + 新北桃園界線調整 這樣就好 03/23 15:53
→ hicker: 刷淡這問題 要看是誰畫的 03/23 15:54
→ hicker: 北捷畫的畫 當然是要強調自身路線 所以把不屬之路線刷淡 03/23 15:55
→ hicker: 換成桃捷畫的 自然就把北捷刷淡 其他依此類推 03/23 15:55
推 tyytt: 台北捷運乃至於台北市長就是這麼小鼻子小眼睛才會分這三間 03/23 16:37
→ tyytt: 啊 03/23 16:37
推 Metro123Star: 大捷法的問題 03/23 18:24
→ weyward: 噓心得文 03/23 19:47
推 wilsonno1: 刷淡都一堆人以為北捷管全北台灣的鐵路網了，不刷淡還 03/24 13:15
→ wilsonno1: 得了啊？ 03/24 13:15
→ omkizo: 這樣合鐵也可以管北捷了 03/24 15:43
→ omkizo: 倫敦就有"官方"整合各路線的圖 部分地鐵站也會看到 03/24 15:45
→ omkizo: 全路網整合才是對乘客最好 要看怎樣搭一圖搞定 03/24 15:46
→ omkizo: 對民眾來說誰管的不太重要啊 他們只想搭車 只要標示好出閘 03/24 15:47
→ omkizo: 轉乘就可以了 03/24 15:47
推 kkStBvasut: 東京就真的只有兩家啊 私鐵是私鐵 metro不要不懂裝懂 03/25 02:49
→ kkStBvasut: shter > 東京也沒有票務統一... 雖然我覺得很爛就是 03/25 02:51
→ kkStBvasut: om > 倫敦那張整合圖很少見吧 03/25 02:52
→ Metro123Star: 至少網路上找得到 03/25 09:16
推 Metro123Star: 東京如果不是因為歷史因素做很多直通 03/25 09:18
→ Metro123Star: 其實私鐵路線大半會算入捷運路網 03/25 09:18
→ Metro123Star: 例如東急田園都市線基本上就是半藏門線延伸 03/25 09:18
→ Metro123Star: 若是像首爾那樣把直通也整合進同一個捷運路網裡 03/25 09:18
→ Metro123Star: 對旅客來說其實比較方便 03/25 09:18
→ Metro123Star: 額 也沒有大半 但不少公司都會有這類路線 03/25 09:21
→ kkStBvasut: 田都線是玉川線(路面電車)的後身 本來規劃是跟銀座線 03/25 14:59
→ kkStBvasut: 直通運轉 哪裡是半藏門線的延伸= = 03/25 14:59
→ kkStBvasut: 大部分的私鐵都是直通的地下鐵通車之前早就存在 03/25 15:00
→ kkStBvasut: 麻煩搞清楚狀況再來評論 03/25 15:01
→ kkStBvasut: 台灣人腦袋裡果然沒有通勤鐵路的存在??? 03/25 15:02
推 Metro123Star: 東京急行電鉄㈱ 田園都市線 渋谷～二子玉川 9.4 03/26 13:28
→ Metro123Star: 這個部分是地下鐵協會寫的 03/26 13:28
→ Metro123Star: 東京11号線は「二子玉川方面より三軒茶屋、渋谷、 03/26 13:28
→ Metro123Star: 神宮前、永田町、九段下、神保町および大手町の各 03/26 13:28
→ Metro123Star: 方面を経て蛎殻町に至る路線」 03/26 13:28
→ Metro123Star: 還有這個部分是東京地下鐵規劃11號線的部分 03/26 13:28
推 Metro123Star: 東京地下鐵規劃要注意的一點是有數字編號的路線不 03/26 13:30
→ Metro123Star: 一定由地下鐵業者經營全線 03/26 13:30
→ Metro123Star: 東急田園都市線可以看成玉川線改為地下鐵+通勤鐵道 03/26 13:31
→ Metro123Star: 澀谷到二子玉川間屬於地下鐵規劃內容但由東急經營 03/26 13:31
→ Metro123Star: 這段原本是3號線(銀座線) 後來改成11號線 03/26 13:32
推 Metro123Star: 此外千代田線的最早規劃是 03/26 13:35
→ Metro123Star: 「喜多見方面より原宿、永田町、日比谷、池ノ端お 03/26 13:35
→ Metro123Star: よび日暮里の各方面を経て松戸方面へ向かう路線」 03/26 13:35
→ Metro123Star: 而因兩端已有其他業者路線就採用增加軌道直通模式 03/26 13:35
→ Metro123Star: 也就是現在看得到的直通小田急和常磐緩行線 03/26 13:36
→ Metro123Star: 不過這兩端路線都沒有列為地下鐵 03/26 13:37
推 Metro123Star: 詳細可以看各線的歷史 東京是先規劃路線 恰好已有 03/26 13:39
→ Metro123Star: 其他鐵道線就原則上走既有路廊 有辦法的話做複複線 03/26 13:39