推 TaiwanXDman: 我家最近的兩個7-11 一個220m 一個250m 我爸都騎機車 03/31 17:50
→ TaiwanXDman: 會覺得500m很近的 大概只有台北人了 03/31 17:50
→ TaiwanXDman: 甚至更誇張的 我媽去常吃的簡餐店 120m 也是騎機車 03/31 17:52
→ hantulee: 要看設施,若是超市 超商 要週邊一個路口不到30米才會去, 03/31 18:34
→ hantulee: 若是大眾運輸系統,500米也還好… 03/31 18:34
推 Metro123Star: 1km以內的機車應該都能用腳踏車替代 03/31 21:17
→ Metro123Star: 不過會騎機車應該是懶人不想動腳吧 03/31 21:17
依照台灣人的習慣 他會直接從家裡騎車到目的地 然後說 捷運這東西沒用
所以才需要讓轉乘空間更好
這也是為什麼 如果這邊要轉乘 希望輕軌弄一條盲腸線來處理
500m的轉乘 其實對現在台灣人 是不行的
特別是高雄這炎熱的天氣
你上下站轉乘 這些都是需要考慮的因素
更別說還要過那個跟虎口一樣的凱旋中正五福
※ 編輯: mikamitomoya (36.239.141.105), 03/31/2019 21:48:44
→ ciswww: 盲腸線難聽，說折返式車站吧 03/31 21:50
→ TaiwanXDman: 我覺得先把中正地下道拆了吧 都沒東臨港線了 03/31 21:55
→ Metro123Star: 小碧潭才是盲腸線 03/31 23:04
→ Metro123Star: 如果大家都騎腳踏車不是機車也是不錯 03/31 23:05
→ Metro123Star: 不過腳踏車的極限大概就5公里吧 而且還會騎到累死 03/31 23:05
→ Metro123Star: 大概是中學生回家才會這樣騎(？ 03/31 23:06
→ Metro123Star: 上下學 03/31 23:06
其實未來少子化 主要的客層要瞄準的 應該是老人
所以要怎麼讓老人能夠輕鬆上下車 才是高雄現在要為未來準備的
其實腳踏車這個都不實際了 因為老人不見得會去騎
這也是現在平面輕軌大家在主打的 直接上車 不用上下站(畢竟上下對老人是一種困難)
只是橘線轉乘真的有必要 就只能讓他靠近上下站的點 並且設置電梯因應了
※ 編輯: mikamitomoya (36.237.100.70), 03/31/2019 23:22:38
→ Cascadia: 我現在上下學騎4.5公里還算輕鬆愉快XD 04/01 00:26
推 nucleargod: 個人單車通勤過最長的距離是 16 公里，目前 7 公里 04/01 01:36
→ nucleargod: 16 公里一趟半小時多一點而已，還可以 04/01 01:37
→ nucleargod: 還有這是在車最多的通勤時間測出來的 04/01 01:38
現在重點就是
台灣人普遍 無法接受 500M的移動(這也是為什麼 評估 捷運站服務範圍為500M)
今天輕軌跟橘線的狀況 除了轉乘距離過長外
還有上下的問題 跟過馬路的問題
這些都會是影響轉乘意願的原因
這邊說 自己腳踏車通勤多長 其實沒有意義
因為台灣多數人 就是不喜歡太長距離的移動
這點在高雄會更明顯 因為氣候因素
就像我說的 你要台灣人 願意走4~500公尺轉乘
你要先讓他們擺脫 去巷口-4還騎車的習慣
然後還要解決 中正凱旋五福的問題
※ 編輯: mikamitomoya (36.237.100.70), 04/01/2019 01:44:37
推 evanzxcv: 我覺得台灣物理治療不夠普及應該也是個原因 04/01 06:03
→ evanzxcv: 很多人年紀輕輕腳就不方便走路，也不知道要怎麼處理 04/01 06:04