推 Tamama56: 高捷本業推，運輸只是副業 04/20 11:35
推 blackwind910: 推本業 04/20 11:52
→ blackwind910: 是說不出張合作一卡通嗎 04/20 11:53
推 garyihu: 推本業 04/20 12:04
推 fman: 演場會是在新北五股啦~ 04/20 12:20
推 kingof303: 推 04/20 12:23
→ h73o1012: 高捷動漫公司附設捷運 04/20 12:27
推 vincent7977: 高捷宇宙已經擴到八個人了喔...@@ 04/20 12:27
→ sinclaireche: 下一位：_____少年 04/20 12:36
推 fcbih350: 軟體 04/20 12:37
推 Lincoln: 禿頭色阿伯不要性侵少女 04/20 13:05
推 Q00863: 這是高捷宇宙還是初音宇宙，人數變好多 04/20 13:37
推 s59654655: 新成員: 國瑜少年 04/20 14:10
→ andy90498: 都是軟體 04/20 16:18
噓 geesegeese: 先把13-24月台門與另外三節車廂還給使用者吧 04/20 16:30
→ geesegeese: 一樣付錢，只能搭運能半殘的捷運，高捷公司是當顧客盤 04/20 16:31
→ geesegeese: 子？ 04/20 16:31
噓 utamaru: 樓上出錢啊 04/20 16:35
推 tacoux: 被運輸業耽誤的公司 04/20 16:45
→ kkStBvasut: 高捷就真的不需要6節車廂阿= = 04/20 17:34
推 imyoming: 好奇那剩下的門還能開嗎有沒有在定期開呢 04/20 17:56
→ andy90498: 剩下的門不能開吧 04/20 18:09
→ andy90498: 我不覺得之前都在虧損的公司會特意花錢在用不到的東西 04/20 18:10
→ andy90498: 上 04/20 18:10
推 yuejger: 回樓上，剩下的門都還沒安裝馬達 04/20 18:36
推 Metro123Star: 高捷看要不要做2M2T的4節編組 只是改起來有點麻煩 04/20 18:53
→ Metro123Star: 我看JR增減T車都是無痛轉換 B31編成剩2M2T還是能跑 04/20 18:55
→ Metro123Star: 只是回送不拿來載客而已 04/20 18:55
→ Metro123Star: 原本4M6T的 04/20 18:55
→ liga504123: 高雄動漫公司附屬軌道運輸部門的正常發揮XD 04/20 19:14
推 kkStBvasut: 紅線頂多增到4節 橘線大概永久3節 04/20 20:26
推 hedgehogs: 高雄會到五百萬人口，到時候十二節都不夠用-by韓粉 04/20 20:47
→ xylophone135: 如果高雄依舊只有兩條線而且連輕軌都停建 我看這輩 04/20 21:17
→ xylophone135: 子別談改六節了 04/20 21:17
推 DaGoDa: 高雄就打腫臉充胖子硬蓋六節，根本預估錯誤 04/20 21:24
→ labbat: 樓上上的說法同對岸鐵路 所以火車軌道越虧越鋪越長 04/20 21:26
推 nucleargod: 還有黃線啊 04/20 21:34
→ Metro123Star: 紅橘列車共用 雖然機廠分開的 這樣只能同時加長 04/20 22:09
推 jack82822005: 那口頭禪....讓我覺得他的肝應該很硬.....QQ 04/20 23:02
推 chuegou: 工程師沒有代入感 悲憤！ 04/20 23:50
→ valkyrie3812: 12節，乾脆把高捷紅線改成跑E233系直通規格好了（大 04/20 23:56
→ valkyrie3812: 誤） 04/20 23:56
推 shter: 12節感覺很長，不過北部台鐵尖峰也用到12節，好像還好 04/21 00:13
→ hunng5: 高捷少女何時會有三次元還原? 04/21 04:21
→ seagate01: 宅爆了... 04/21 09:33
→ omkizo: 不是所有電車編組都可以隨意調動的 高捷的不可以 04/21 11:47
→ WeGoYuSheng: 自 04/21 12:53
推 globeMIX: 再出一首高捷曲子feat.初音吧 04/21 18:01
推 ultratimes: 喔，有差嗎？你是同時要搭前三節和後三節嗎？ 04/22 12:04
推 hitlerx: 初音推推 o.o/ 04/23 22:20
推 kazuhikotsai: 推 商品館今天有消息說之後會有聯名商品跟活動 04/24 00:52